Автофлудилка
Создана: 29 Января 2018 Пон 8:26:10.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 21668 (+12), просмотров: 4030035
-
те же мысли невольно испытываю... -
Впускной коллектор - это место, через которое подается воздух. Масла в нормальном состоянии там быть не может в принципе, тем более в значительных объемах.
Найти течь масла - это не бином Ньютона. Это намного проще. -
Моеимязанято писал :
Колодка - это расходник, а диск - деталь ходовой. Колодка изнашивается ОБ диск, а не вместе с диском.
Так что, заключение на замену диска смахивает на какой-то наглый пи..дёж.
В конце концов, бывает даже операция проточки изношенных дисков, но это тысячах на двухстах пробега.
А колодки, в принципе, можно поменять во дворе на домкрате.
звиздешь.
колодка изнашивает диск в случае некачественного материала колодки,в случае износа оной ниже прорези вентиляции оной.
так как пятно нагрева при трении с двух пятен становится одним и приводит к перегреву диска,а если еще добавить к этому перегреву лужу,то результат на ускоренное упокоение тормозного диска практически достигнут.)
про заклиненный супорт,на том сто, где меняли колодки не озаботились промывкой и смазкой направляющих супорта и не заменили пыльники на новые,или заменили не установив их правильно.
а может вообще ничего с ними не делали и забили на то что пыльники рваные.
далее после возникновения борозд на тормозном диске колодки имеют малый ресурс.
то есть если по русски,то экономию на замене тормозного диска сожрут колодки и их частая замена.
проточка дисков не рекомендована,так как 70 процентах случаев приводит к биению тормозного диска со всеми вытекающими.
а вытекает обычно супорт +тяга рулевая+подшипник.
колодки заменить можно,но обслужить качественно супорт бывает проблематично. -
аллеся писала :
наверное я вас огорчу, но диск тоже изнашивается , пусть и не настолько критично
потому что также испытывает трение )
но необходимость замены диска у меня все равно под вопросом
краилово приводит к попадалову(с)
если есть износ в виде колец и буртика,то есть если поверхность не гладкая и ровная,то вы колодки будите менять с частотой 1\3,от нового ровного диска,то есть в три раза чаще.
добавьте еще биение на рулевую тягу, подшипник,и неадекватную работу супорта расходящегося в месте с колодками образуя зазор,который может с играть с вами злую шутку при экстренном торможении.
п.с.
и да сто где вас обслужили последний раз говно.
при замене колодок не обслужили направляющие супорта. -
Моеимязанято писал : Какая разница. С колодками - понятно, а диск-то почему должен быстрее изнашиваться?
когда заклинит направляйка супорта или не вовремя меняется колодка,то есть до исчезновения на ней вентиляционной прорези.
тут два в одном.
супорт заклинил,сожрало колодку,колодка сожрала диск,плюс к этому бонус: диск скорее всего повело от неравномерного перегрева и луж. -
Моеимязанято писал :
Никем. Подсунули колодки из промокашки они и сточились за зиму, например.
А могли и вообще не менять, например, в прошлый раз, а в регламент включили.
эт не колодки гамно,это диск уже был зубастый))) -
аллеся писала :Моеимязанято писал ... :
Ну и все, не надо никакие диски менять. Только колодки. Суппорт обстучать, может что-то попало. почистить и всё.
Как узнать когда пришло время менять тормозные диски?
вам уже точно пора. -
Юный Техник писал(а) : НЯП, минимально допустимая толщина тормозного диска - 21 мм. Если меньше - рекомендуется замена.
для миллиметров нужно знать толщину нового. -
аллеся писала :
вроде нет, не плавают
а жор на малых расстояниях вырос еще лет пять назад
на больших нормальный ..
замена топливного фильтра ,насоса и промывка форсунок замена свечей.(только не в ультразвуке). решит проблему жора.
если нет проблем с оборотами и запуском можете слать их в пешее эротическое на счет коллектора.