Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях
Создана: 21 Декабря 2016 Срд 12:18:04.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 6706, просмотров: 1068755
-
Это чтобы по г овнам можно было ездить?
Чем автомат мешает дизелю? -
Уже никакого, раз решил. Решиться на дизель - вот это гемор.
"Разница в цене окупится не скоро. Расходники дороже. Обслуживание дороже. Риск, всё же есть, связанный с холодами - от машины зависит.
Ну и ремонт дизеля - даже думать неохота." Данные из открытых интернет источников, а лично я двоих-троих знал с дизелями - ни у кого он не продержался дольше года. Один, трёхдверный Паджеро, отказался заводиться зимой. У другого, на Сюрфе, ТНВД сразу же после покупки накрылся.
Хотя, вспомнил одно исключение - Форд-Транзит. Он был до того старый, что мне его даром отдавали, да я брать не стал. Там дизель был хороший - по тяге. Правда без подогрева тоже не заводился ниже -10.
Но сейчас таких дизелей не делают - только турбо зажигалки. -
-
ну,главное чтобы турбина не сдохла -
Моеимязанято писал :
А то что, машину в утиль?
Любую сломанную железку можно или заменить или отремонтировать.
да можно,но какой ценой? -
никаких проблем с турбодизелем. Масло чуть по-чаще менять - турбинка, как женщина, агрегат серьезный, но нежный.
Со сменой сезонов тоже никакой головной боли - лукойл рано переходит на зимнюю соляру. Антигель, как аварийный вариант. Зимой прогревается ощутимо дольше бензиновых систем. Такова дань КПД (энергия сгорания топлива превращается больше в механику, чем в тепло). Зато тут же экологичность и мощность.
Малолитражки тарахтят сильно - специфика дизеля. Объемы 1,8 и выше почти не отличимы от бенза по звуку. -
Барабан писал :Моеимязанято писал ... :
А то что, машину в утиль?
Любую сломанную железку можно или заменить или отремонтировать.
да можно,но какой ценой?
Не дороже денег.