Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи
Крушение самолета в Казани
Создана: 17 Ноября 2013 Вск 22:08:14.
Раздел: "Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи"
Сообщений в теме: 400, просмотров: 77451
-
17 Ноября 2013 Вск 22:08:14
МОСКВА, 17 ноября. /ИТАР-ТАСС/. При посадке в Казани разбился самолет "Боинг", следовавший рейсом Москва - Казань. Как сообщила ИТАР-ТАСС официальный представитель МЧС России Ирина Россиус, по предварительным данным, на борту находились 44 человек, все погибли.
Россиус уточнила, что самолет разбился в 19:30 мск при заходе на посадку, произошел взрыв.
"Все силы Приволжского регионального центра МЧС приведены в повышенную готовность. Из Москвы в Казань готовы вылететь специалисты "Центроспаса", - сообщила Россиус.
В Росавиации сообщили, что разбился самолет авиакомпании "Татарстан".
"Боинг-737-500" столкнулся с землей при попытке ухода на второй круг",- сказал собеседник агентства.
Итар Тасс -
18 Ноября 2013 Пон 10:13:57Там не только ушатанность самолёта в третьих странах Африки и Восточной Европы, но еще и профессионализм летчиков. Оба переученные бортинженер и штурман, летавшие до сокращения из ВС чемоданами. Соединить такую гоп-команду вместе надо умудриться...
-
18 Ноября 2013 Пон 10:20:35SLDENIK писал(а)
: Ещё и с заглохшими двиглами, там им сама судьба благоволила.
Да. И плюс к этому, «Тушка»-довольно сложный в управлении самолет. Здесь на лицо тот факт, что пилоты не растерялись в практически безвыходной ситуации и посадили самолет вслепую, практически не повредив его!
Про возраст самолета. В военной авиации многим бортам много больше лет, но они летают. 21-е МиГи до сих пор на вооружении многих стран и успешно летают.
Очень мало неисправностей настолько фатальны, что нельзя посадить самолет. В самолете каждая система дублируется многократно (в удачно севшей Тушке отказали даже дублирующие системы).
Поэтому основная причина крушений-человеческий фактор, или его совокупность с неисправностью. -
18 Ноября 2013 Пон 10:23:32А почему вы решили что самолет, которому 25 лет - старый? По моточасам его ресурс еще не закончен, какие то локальные неисправности обусловлены плохим обслуживанием, по нашим экологическим и прочим нормам он пригоден для внутренней эксплуатации. В чем проблемы то? Вы думаете, что в компании где непринято следить за своим парком, новый самолет не превратится в глючное говно за пару лет?
-
18 Ноября 2013 Пон 10:24:09gerbert2 писал :
т.е. государство должно обеспечивать коммерческие компании самолетами? или у нас есть государственный авиаперевозчик?
где я утверждал, что государство должно обеспечивать коммерсантов? хватит уже передёргивать
есть другие механизмы регулирования, да? и это. если и нет государственного авиаперевозчика, то почему бы и не создать? -
18 Ноября 2013 Пон 10:25:39Сантехник-экстремал писал : А почему вы решили что самолет, которому 25 лет - старый?
Упавшему борту 23,5 года. Это далеко не старческий возраст для самолетов ГА -
18 Ноября 2013 Пон 10:27:04gerbert2 писал : т.е. государство должно обеспечивать коммерческие компании самолетами? или у нас есть государственный авиаперевозчик?
Ну... Вообще то:
Авиакомпания «Татарстан» является национальным авиаперевозчиком Татарстана.
Учредителем Общества является Государственный комитет Республики Татарстан по управлению государственным имуществом (Министерство земельных и имущественных отношений Республики Татарстан).
Так што "Я тебя породил, я тебя и убил". Казанская редакция. -
18 Ноября 2013 Пон 10:31:29LeXXX_Omich писал :Упавшему борту 23,5 года. Это далеко не старческий возраст для самолетов ГА
Ну так вопли то малоадекватных уже подхвачены журналистами, раздувают хрень всякую. Какая разница из какой страны самолет, из какой было проще вывезти, оттуда и привезли. Привез ушатайку - приведи в порядок. Наличие новых самолетов по сути дела мало что гарантирует пассажиру, управляют и обслуживают их те самые люди -
18 Ноября 2013 Пон 10:33:41lutz_omsk писал :где я утверждал, что государство должно обеспечивать коммерсантов? хватит уже передёргивать есть другие механизмы регулирования, да? и это. если и нет государственного авиаперевозчика, то почему бы и не создать?
А зачем он нужен, этот государственный перевозчик? Вам не хватает 100% участия госов в пассажирских перевозках по жд? Так то есть тема, где плачут потребители, тоже не все их там устраивает. -
18 Ноября 2013 Пон 10:36:08Maxwells demon писал :
Авиакомпания «Татарстан» является национальным авиаперевозчиком Татарстана.
Учредителем Общества является Государственный комитет Республики Татарстан по управлению государственным имуществом (Министерство земельных и имущественных отношений Республики Татарстан).
вот такушки. казённая авиакомпания.
интересно, насколько распространена практика эксплуатации самолётов после "посадки на брюхо" и последующего ремонта. -
18 Ноября 2013 Пон 10:37:17Сантехник-экстремал писал :А зачем он нужен, этот государственный перевозчик? Вам не хватает 100% участия госов в пассажирских перевозках по жд? Так то есть тема, где плачут потребители, тоже не все их там устраивает.
Как зачем? Чтобы бицца. "Татарстан" - национальный перевозчик Республики Татарстан созданный её правительством... -
18 Ноября 2013 Пон 10:40:53Maxwells demon писал :Как зачем? Чтобы бицца. "Татарстан" - национальный перевозчик Республики Татарстан созданный её правительством...
У нас есть государственные автомобили, поезда, коммунальные услуги, общественный транспорт, и т.д. Все таки народу наверное маловато, еще требуется
-
18 Ноября 2013 Пон 10:45:52
Информация о гендиректоре Аксане Гиниятуллине исчезла с сайта авиакомпании «Татарстан», чей самолет в воскресенье вечером разбился при посадке в аэропорту Казани.
Как сообщает РИА «Новости», биография Гиниятуллина, который руководит перевозчиком последние два года, находилась в разделе «О компании», однако в ночь на понедельник была оттуда удалена.
Согласно данным из кэша, Гиниятуллин в 1999 году окончил Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации, в 2003 году - Фордхэмский университет (Нью-Йорк) по направлению корпоративных финансов и бухгалтерии.
«Профиль деятельности: проектный менеджмент. Имеет опыт ведения бизнеса в Америке, Канаде, Индии, Китае, странах Центральной Азии. С 22 декабря 2011 года - генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Татарстан», - отмечалось в удаленной с сайта информации о гендиректоре.
Командир воздушного судна Рустем Салихов начал выполнение полетов на этом самолете в 2012 году вторым пилотом, но уже в марте того же года стал командиром.
[внешняя ссылка] -
18 Ноября 2013 Пон 10:48:22LeXXX_Omich писал :
Так-то этой АК, по слухам, летали шишки татарских властей. Впрочем как и этим рейсом...
Эта компания создана правительством Татарстана, бессменным главой которого с 1998 года являлся папа пассажира №1 разбившегося рейса...
