Шиповка или липучка?
Создана: 19 Октября 2011 Срд 15:44:37.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 581, просмотров: 76877
-
Не могу определиться с зимней резиной. Раньше ездил на хорошей липучке без всяческих проблем, даже по наледи. Но гараж вскрыли и колеса сперли и встал вопрос с выбором. Что же все-таки лучше для города с периодическими выездами в область, шиповка или липучка?
-
-
Естественно,но есть же много других факторов,которые интересно проверить.
Допустим сравнить тормозной путь у липучки на классике и шиповки на машине АВС.
Или наоборот и какая получится разница.
Четыре колеса на дисковых тормозах и два,насколько повлияет.
Ну и.т.д. -
Обязательно,Шевроле-Нива обещала участвовать. -
[внешняя ссылка]
итого :
Получается, что шипованная резина и липучка примерно одинаковы почти во всех случаях. Разница есть только на льду и только в определённом диапазоне температур. Если очень холодно- ниже минус пятнадцати градусов, то на льду лучше- липучка. Если не очень холодно- от нуля до минус десяти, то на льду лучше шиповка. На льду при температуре от -10 до -15 градусов, в снежной каше, на снегу, на мокром или на сухом асфальте- разницы практически нет.
Казалось бы всё просто: если живём в центральной полосе России (не очень холодно), то лучше шиповка. Если в северных регионах (очень холодно), то лучше- липучка. В принципе- так и есть. Но почему же часто даже профессионалы выбирают липучку для центральной полосы России и наоборот- шиповку для севера?
Помимо сцепления с дорогой шиповка и липучка обладают некоторыми другими характеристиками. И прежде всего это шумность. Все знают, что во время езды клацанье шипов сливается в постоянный сильный гул. И чем выше скорость, тем громче и противнее гул. На трассе он переходит в противный вой. Этот шум очень негативно влияет на психику людей, по нескольку часов проводящих за рулём. Гул вообще разрушителен для психики просто из-за того, что он очень утомляет морально, а потом и физически. Усталость очень быстро накладывает отпечаток на реакцию водителя и его рефлексы. В итоге получается, что гораздо безопаснее ехать в тишине на "неправильной резине", чем утомлённым на "правильной".
Кстати, снижение шума часто чисто- коммерческая необходимость. Например- при перевозке пассажиров.
Кроме того- "неправильность" резины по температуре можно скомпенсировать простым снижением скорости. Мы знаем, что при увеличении скорости в два раза тормозной путь вырастает в четыре раза. Таким образом, чтобы сравнять тормозной путь в два раза достаточно снизить скорость менее, чем в полтора раза. Например- вместо 100 км/ч ехать 80. Причём это касается только езды по льду, т.к. в остальных случаях разницы почти нет.
Ещё один фактор при "нелогичном" выборе резины- это её поведение в условиях, для которых она не предназначена. Пока замечена разница только в одном случае: в случае езды по грунтовым дорогам с глубокой грязью в межсезонье. В грязи шипованная резина ведёт себя немного лучше липучки за счёт чуть иной конструкции протектора.
Ещё один фактор- снижение свойств шипованной резины при потере шипов. Несекрет, что потеря шипов сводит на нет все её преимущества и в итоге безшиповая шиповка становится хуже липучки. А шипы вылетают из резины довольно быстро, особенно при резкой манере езды с резкими разгонами и торможениями. Чтобы шипы продержались дольше (хотя бы сезона три)- необходимо ездить плавно. Кроме того при покупке новой шипованной резины первое время следует "прикатывать" шипы согласно рекомендациям инструкции. Чаще всего- ограничиваетс скорость на уровне 80 км/ч. У липучки же шипов нет, терять ей нечего, и своих характеристик она почти не теряет пока совсем не сотрётся.
Итак: для обычного городского водителя средней полосы России с небольшими ежедневными пробегами лучше подходит шипованная резина как более универсальная, но менее долговечная. Для профессионалов из той же средней полосы России с большими ежедневными пробегами больше подходит липучка, но с оговоркой, что в некоторых случаях необходимо немного снизить скорость.
Прикинув свой ежедневный пробег и условия езды вы можете выбрать тип резины под себя: липучку или шиповку. Теперь необходимо выбрать рисунок протектора. -
-
-
Конденсатор писал(а) : Любая шиповка со временем превращается в липучку, шипы вываливаются.
И как долго надо ждать?
Может быть, просто покупать хорошую шиповку?
Nokian HAKKA 4, идёт 4-я зима эксплуатации. Перед переобуванием осмотрел - все шипы на месте. Правда, следующий сезон в любом случае будет последним - после 5 лет пора менять вне зависимости от состояния шипов... -
Snarkenshtein писал : Правда, следующий сезон в любом случае будет последним - после 5 лет пора менять вне зависимости от состояния шипов...
придет время продать резину тем, кто так не считает -
Конденсатор писал(а) : Любая шиповка со временем превращается в липучку, шипы вываливаются. Сам на липах езжу, тише намного, комфортнее.
Покажите всем нам одну и туже модель колеса на шипах, и без, для рынков разных стран.
-
Скоро депутаты поставят точку в споре, кто главней, курица или яйцо.
Депутат придумал акциз на «шипы»