Сообщения участника ceppro

а вдруг полыхнёт?

как мои пальчики помогут в борьбе с воровством во власти?

говорят, что некоторые автопроизводители советуют прикрывать радиатор в морозы и даже поставляют с авто необходимый для этого кожух. (где-то на просторах Интернета)
вот, например
"Ситроены, поставляемые в страны с холодным климатом, комплектуются специальным съёмным щитком, закрывающим воздухозаборник в бампере. Он ограничивает доступ холодного воздуха к радиатору и в подкапотное пространство, так уменьшается время выхода двигателя на рабочий температурный режим и осуществляется ...
..... .... ... .. .

Да хбз, может это с тех времен прижилось, когда тосол в радиаторе на трассе промерзал.

Предлагаю на двигатель положить одеяло из Ашана, а сверху кошму!

А где тут 40?

Не электрик, поэтому не знал.
Оказывается действительно
"С 36 вольтами есть проблема - толщина проводов. Потому что 36В 60Вт - это почти 2 ампера. А лампы (сама арматура) рассчитаны на 60Вт 220В, т.е. ток примерно 250мА. Имеем 8-кратную перегрузку по току проводов, вилок и выключателей. Изоляция каменеет, выключатели подгорают, приходится менять."
Однако "Любой выключатель и провода и арматура должны держать ток 10-15 ампер"

Надо же греть не только двигатель и салон, но и коробку и диф.

Как все таки в морозы греть машину?
Стоять на месте до рабочей или трогаться уже через 2-3 минуты на первой по чуть-чуть?
Если будет ниже -20, то мне прямая дорога в гараж, мы же не заводимся при -25.

С брелка не завелась, АКБ слабоват и надо выставить сигнашку на побольше стартер что бы крутила.

а что в ней такого особенного?
на даче пользуемся фурнитурой от 220В

Здоровья вам всем, терпения и удачи!

Ну бывает же "доведение до гарантированного самоутопления"

Может всё проще? Потери экспорта перекрывают внутренним рынком?

Нормально