Выбор авто японского в районе 170-180 т.р. 

а какую лучше таету взять если денег 160тысщ ? чтоб не сильно большая была ? а лучше европейца если это возможно на такую сумму?)

еси первый япомобиль, то возьми себе корону, не убиваемый, простой в обслужовании аппарат.

AlexMeh006 писал :Думаешь контрактный купил и всё классно,нет ошибаешься!!!Японцы иначально ездят ...[бла-бла-бла]...
И по деньгам мотор стоит от 20 000р. а ремонт четырехцилиндрового мотора обходится в 18-19 000 р.+гарантия!!!

Бред полный. Ты хоть раз один мотор менял хоть на чём нибудь? Разные машины-разные моторы-разные цены.
Есть контрактные двигатели и по 70-90 тыс. руб. Вот их выгоднее отремонтировать.
Вопрос согласоавния с "компьютером" решается просто - нужно ставить двигатель именно такой же как и стоял прежде.

З.Ы.

AlexMeh006 писал :Думаешь контрактный купил и всё классно

Не то что думаю, а это и есть классно.

а что думаете о toyota starlet ? может кто то ездил на такой ? )

Рассматривали как вариант Санни, решил поделиться опытом:

Эксплуатирую Ниссан Санни, 99 г.в. 1,5л суперсалон
Ввезён в 2005. Пробег по россии около 80 т км

По размерам, и комфорту превосходит тойтоу ровесника-однокласника, при этом дешевле. Гармоничный внешний вид, даже можно сказать классический.

Двигатель НЕО, по динамике уступает (наверное всем ) , хотя и 105л.с.
Расход :
лето трасса: 6,5-7
В городе можно укладываться в 8 (без кондера)

О надёжности:

трещина верхней крышки радиатора - клеить бесполезно, если следить за уровнем в радиаторе - на скорость и перегрев не влияет уже 1,5 года

Свечи платиновые не менялись ни разу, отлично работают

Цепь ГРМ внимания к себе не требует

Масло в коробке замены не просит


Ходовка перед:
замена одного шруса
Замена шаровых
Замена сайлентблоков передних рычагов - некоторые по 2 раза
Замена амортизаторов - 2 раза (а может и 1, уже не помню)
Замена стоек стабилизатора - можете забыть этот пункт, стабилизатора нет, проблемы тоже

Рулевая рейка гремит с 2005 года, гремит себе и гремит (когда под колёсами покрытие типа "только что проехал гусеничный ракетовоз" и небольшая скорость), особо не прогрессирует, люфт отсутствует


Задняя:
замена амортизаторов - 2 раза, проситься третий
замена пружин - проситься второй раз, угораздило купить дешёвые прижины OBK, которые мягче оригинальных

колодки тормозные, само собой, масло, фильтры

О заменах амортизаторах:

Считаю, если сразу поставил бы детали нормального качества, а не Токико, и по морозу не ловил "колодцев" (относиться к передней подвеске)
больше одной замены не понадобилось бы.
Дело в качестве амортизаторов и дорог, автомобиль не виноват.

О недостатках:

задние пружины и амортизаторы с завода слишком мягкие - это действительно так. Знаю что есть рецепты как с этим бороться и скоро займусь этим.

Ещё не нравиться - лампы головного света стоят более 1000р/шт и не хотят служить так-же долго как свечи.

Однако, машиной, доволен, менять пока не собираюсь.

Очень комфортная и удобная посадка, продуманная, эргономика, нормальная обзорность, неплохая шумоизоляция, приятный салон, электроприводы, мягкий автомат.

"Гонять" на ней невозможно, согласен. Но "стремительно и плавно пробираться сквозь поток" вполне получается

Не понимаю людей, которые платят за конструктивно такой же Almera Classic, собранный в Корее в 2,5 раза больше.

Расходы на ремонты моего и ТО нового автомобиля сопоставимы. а новый стремительно теряет в цене, в отличии от "десятилетки".

в машинах я не разбираюсь и только слушаю что про них говарят.. и вот я слышал что в омске проблема чинить НИССАН скажите так ли это ?

Насчёт чинить - вопрос к слесарям.

В замене расходников и деталей подвески с проблемами не сталкивался.
Всё есть в наличии.
А замена принципиально ничем не отличается от замены на других марках.
Задние пружины и амортизаторы вообще можно менять свими силами.
Всё элементарно и спецоборудование не требуется

father55 писал :в машинах я не разбираюсь и только слушаю что про них говарят.. и вот я слышал что в омске проблема чинить НИССАН скажите так ли это ?

нет, конечно не так. все машины одинаково хреново или одинаково хорошо чинят (зависит от профессионализма мастеров).
проблемы могут возникнуть с непопулярными в омске моделями (запчасти) не только ниссана но и любой другой марки. санни, понятно, к их числу не относится. по цене запчасти и расходники в целом не дороже тоетовских.

Vaz21213 писал(а) :
По размерам, и комфорту превосходит тойтоу ровесника-однокласника

поконкретнее пжалуйста

father55 писал :в машинах я не разбираюсь и только слушаю что про них говарят.. и вот я слышал что в омске проблема чинить НИССАН скажите так ли это ?

проблем никаких нету, все много и доступно, чинить проблемно если расхерачил, хотя почти любую япошку если расхерачил жестянка на заказ

М_и_т_я писал(а) :

Vaz21213 писал(а) ... :
По размерам, и комфорту превосходит тойтоу ровесника-однокласника

поконкретнее пжалуйста

Королла того же года. Моё субъективное мнение.

Vaz21213 писал(а) :Королла того же года. Моё субъективное мнение.

ИМХО оно и в африке ИМХО

Vaz21213 писал(а) :
Расход :
лето трасса: 6,5-7
В городе можно укладываться в 8 (без кондера)

Что то расход большой. На Авенире 1,8 расход по городу с кондеем 9л. У Короллы 1,5 расход 8л с кондеем.

Нормальный расход, может быть, просто правильно измеренный?

бензин 92 заливается.
Двигатель расчитан, наверное даже на 98 (NEO "то биш" NISSAN ECOLOGY ORIENTED)

Vaz21213 писал(а) :Нормальный расход, может быть, просто правильно измеренный?

Методика: заливаешь полный бак, проезжаешь 100 км. Снова на заправку и смотришь, сколько заливается до полного бака. Так и мерили.