Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

spectrum писал(а) : Вторым шагом после платных парковок предлагаю сделать платными проезды по мостам, особенно через Иртыш.

И проходы и пролеты

CitizenOfDreams писал(а) : Физического места в Сибири - хоть жопой ешь. В этом ее выгодное отличие от стран Европы, с которых российские "урбанисты" зачем-то пытаются брать пример.

Чё-то только российские жители не стремятся жить в одноэтажных поселениях, а лезут в многоэтажные скворечники. Причём лезут так, что российские города ещё плотнее европейских.

N. Hunter писал : Чё-то только российские жители не стремятся жить в одноэтажных поселениях, а лезут в многоэтажные скворечники. Причём лезут так, что российские города ещё плотнее европейских.

Так у нас в одноэтажных поселениях волки водятся — ребенка на улицу не отпустишь.

spectrum писал(а) :
Предлагаю начать с платных парковок в центре.

Для Омска, опять же, работать не будет.
Во-первых, не окупится за счёт платы за парковку даже создание системы взимания платы и контроля.
Во-вторых, платные парковки будут пустые, зато вокруг будут запаркованы все газоны и тротуары.

CitizenOfDreams писал(а) :

spectrum писал(а) ... :
Предлагаю начать с платных парковок в центре.

Какая часть налогов, акцизов, сборов и штрафов с личных автомобилей направляется на общественный транспорт сейчас? Насколько улучшится общественный транспорт при введении новых сборов? Или вы все про то же "убрать автомобили с дорог, и всем наступит счастье"?

Ноль.
Собираемых транспортным налогом и акцизами денег не хватает даже на десятую часть от нормативного финансирования строительства и эксплуатации дорог.

N. Hunter писал :Чё-то только российские жители не стремятся жить в одноэтажных поселениях, а лезут в многоэтажные скворечники. Причём лезут так, что российские города ещё плотнее европейских.

Так именно из-за отсутствия инфраструктуры - хотя бы дорожной - это и происходит. Люди лезут в скворечники, чтобы иметь возможность хоть как-то добираться на работу или в супермаркет. Поселись хотя бы в километре от городской черты - и все, цивилизация кончилась, степь да степь кругом.

abshiss писал : Во-вторых, платные парковки будут пустые, зато вокруг будут запаркованы все газоны и тротуары.

Да, надо начинать, конечно, с эвакуаторов.

что-то застройка города показывает, что люди лезут в новые скворечники, чтобы наоборот устроить себе геморрой добраться до работы. и мы не раз слышали истории, как из епеней нужно ехать на работу в другие епеня, которые диаметрально противоположные или около того. те, у кого амбиции ещё не обломались о возможности, пробуют конечно оптимизировать и стараются поближе к "середине диаметра".

N. Hunter писал : Чё-то только российские жители не стремятся жить в одноэтажных поселениях, а лезут в многоэтажные скворечники. Причём лезут так, что российские города ещё плотнее европейских.

Естественно. Потому что более плотная инфраструктура более эффективна: меньше инженерных сетей строить, соответственно меньше потерь на них; доступнее транспорт, доступнее социальная инфраструктура и т.д.

При жилье в одноэтажном доме до остановки общественного транспорта идти 10 минут придётся, и на остановке будет один маршрут, и то газелеобразный, а при многоэтажной застройке уже можно и несколько маршрутов на больших автобусах организовывать. В многоквартирном доме продовольственный магазин или аптека будут прямо в доме или через один-два дома, а при многоэтажной застройке в среднем через квартал. Ну и до работы добираться дольше.

abshiss писал :Потому что более плотная инфраструктура более эффективна:

Так экономику нужно развивать, чтобы не приходилось "оптимизировать" инфраструктуру.

Цитата :
При жилье в одноэтажном доме до остановки общественного транспорта идти 10 минут придётся

Не придется, если есть все та же дорожная инфраструктура. Сел в машину, и через 10 минут ты уже в городе, а не на остановке с газелькой.

CitizenOfDreams писал(а) :Так именно из-за отсутствия инфраструктуры - хотя бы дорожной - это и происходит. Люди лезут в скворечники, чтобы иметь возможность хоть как-то добираться на работу или в супермаркет.

Не только дорожной, нужны все виды инфраструктуры для расширения городов — вода, газ, медиа и т.д. И в эксплуатации частный дом дороже. Развитие всего этого всё упирается в деньги.
У нас автомобилизация очень низкая по сравнению с западными странами вовсе не потому, что автомобилями не хотят или мешают пользоваться, а просто потому, что с зарплатой $5000 в год не то, чтобы частный дом, даже машину купить и содержать накладно.

abshiss писал : Естественно. Потому что более плотная инфраструктура более эффективна: меньше инженерных сетей строить, соответственно меньше потерь на них; доступнее транспорт, доступнее социальная инфраструктура и т.д.

Про транспорт — в т.н. одноэтажной Америке нет общественного транспорта — нет проблем с ним. Есть школьные автобусы для доставки школьников в школу и домой из школы, а совершеннолетние ездят на машинах.
Но в многоэтажных городах США урбанистика работает на полную, там есть метро, трамваи, пешеходные зоны, платные парковки, ограничения на въезд, перехватывающие парковки.

spectrum писал(а) :
Предлагаю начать с платных парковок в центре.

Что ты прям совсем с козырей зашёл. Достаточно начать как положено проводить мед.комиссию особенно психолога , судя по комментам в соц.сетях в/у можно отбирать у каждого третьего.

Sxolastik писал :судя по комментам в соц.сетях в/у можно отбирать у каждого третьего.

Психиатрические диагнозы по комментариям?

CitizenOfDreams писал(а) :

abshiss писал ... :При жилье в одноэтажном доме до остановки общественного транспорта идти 10 минут придётся

Не придется, если есть все та же дорожная инфраструктура. Сел в машину, и через 10 минут ты уже в городе, а не на остановке с газелькой.

ну т.е. каждый из семьи сел в свою машину. а если нету своей, сыграл в лотерею с такси.

N. Hunter писал : Психиатрические диагнозы по комментариям?

Т.е. тебя вообще не смущает когда комментаторы поощряют хоть и мелкие но нарушения и говорят что тут такого, это по твоему нормально ?