Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения
Создана: 27 Июня 2007 Срд 12:59:26.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 11687 (+2), просмотров: 3570386
-
Что изменится на дорогах в Омске в 2018 году
Тема об омских дорогах, мостах, развязках: их неудовлетворительном состоянии и ремонте, зимней и летней уборке, нанесении разметки на них и режиме работы светофоров. В общем, всё что касается дорожной инфраструктуры - в этой теме.
-
Ну на Кемеровскую и Герцена у главпочтампа налево не поворачивают. Что там не так?
-
я, может, тебя удивлю, но запрет поворота к КФС пока только усугубил там ситуациюГормон роста писал : Вставший левый ряд резко усугубляет проходимость и соответственно заторы -
Карманы для транспорта там есть везде, кроме кристалла, но сами по себе карманы далеко не так полезны, как принято считать, и в некоторых случаях вредны.518 писала : СО не столько, сколько совокупность того, что дальше есть поворот к политеху, нет карманов для транспорта и ямы у решеток ливневки, откуда фактически один ряд
У медакадемии и полутеха в частности было бы лучше, если их не было.
Другое дело парковочные карманы, которых там сильно не хватает для любителей жареных беляшей, которые под опьяняющим воздействием желудочного сока кладут болт на знак 3.27. -
Давайте разберёмся, для чего он вообще обустраивается. Подразумевается, что маршрутное ТС для остановки заезжает в карман, где происходит высадка и посадка, и во время этого процесса его может опережать весь немаршрутный транспорт.SeregaR 19780624 писал : что может быть плохого в кармане на остановке ОТ?
Это важно и работает на скоростных шоссе, трассах, на узких улицах на периферии города, где скорость потока высокая, а ОТ в потоке мало.
В городе при наличии достаточного потока ОТ этот принцип перестаёт работать, карманы перестают приносить пользу и приносят один лишь вред: в кармане стандартной длины размещаются в лучшем случае 3 транспортных средства, в худшем случае только одно, все остальные занимают очередь в первой полосе движения, блокируя движение транспорта в ней и нивелируя весь эффект их наличия. При этом для выезда из кармана автобусу требуется совершать манёвры и пропускать весь прочий транспорт в первой полосе (ПДД требуют уступать выезжающему транспорту, но при этом требуют от водителя транспорта убедиться, что ему уступают, и при ДТП виноватым будет всегда водитель автобуса), транспорт задерживается в кармане, от чего очередь на въезд к остановке только увеличивается.
В Москве местами уже идёт ликвидация остановочных карманов, в Питере их просто нет нигде. У нас есть хорошие примеры остановок без карманов.
АгаBenzzzz писал : Вижу ты тоже в теме.