Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

N. Hunter писал :

Sxolastik писал ... : Я ничего не обещал, а лишь озвучил новость. Посмотрим на парк ОТ в этом году. Новый Екатеринбургский трамвай уже приехал для тестов. Поживем увидим.

Как привезли, так и увезут. Примерно так же, как было с белороусским троллейбусом БКМ в 2011, автобусом Волгабус в 2014 и выкидышем современного маркетинга — троллейбусом с батарейками в 2019.

А по какому маршруту от тестится?

avd173791 писал : А по какому маршруту от тестится?

Пока ни по какому, пока его изучают в депо.
Затем будет обкатка без пассажиров и только после этого по маршруту.

N. Hunter писал :

avd173791 писал ... : А по какому маршруту от тестится?

Пока ни по какому, пока его изучают в депо.
Затем будет обкатка без пассажиров и только после этого по маршруту.

А собирать его будет кто? Представитель производителя или местные своими силами по инструкции ?

Sxolastik писал :А собирать его будет кто? Представитель производителя или местные своими силами по инструкции ?

Не могу ответить, но его собрали ещё позавчера.
Мне больше любопытно, свой будет водитель или нашего направили на обучение. У этого вагона, в отличие от всех прежних, педальное управление, а не ручное.

N. Hunter писал : педальное управление, а не ручное.

Это хорошо или плохо? А есть ТТХ данного трамвая стоимость и т.д.?

Sxolastik писал :Это хорошо или плохо? А есть ТТХ данного трамвая стоимость и т.д.?

Для нас это никак, поскольку при нормальном коммерческом заказе в ТЗ прописывается тип управления, педальное или ручное. Заводу всё равно, какое надо, такое поставит. Вопрос лишь в том, как этот экземпляр пройдёт опытную эксплуатацию.
Тип управления выбирает заказчик, исходя из того, какое используется у основной части вагонов в депо, чтобы не проводить переобучение водителей.
Этот вагон не для постоянной эксплуатации в Омске строился, поэтому и оснащён педалями, как и большинство подукции УТМ, ориентированной в первую очередь на рынок Екатеринбурга.
ТТХ здесь [внешняя ссылка] , стоимость нужно искать на госзакупках.

N. Hunter писал :Этот вагон не для постоянной эксплуатации в Омске строился, поэтому и оснащён педалями, как и большинство подукции УТМ, ориентированной в первую очередь на рынок Екатеринбурга.

У омичей какая-то другая анатомия по сравнению с ебуржанами?

CitizenOfDreams писал(а) :

N. Hunter писал ... :Этот вагон не для постоянной эксплуатации в Омске строился, поэтому и оснащён педалями, как и большинство подукции УТМ, ориентированной в первую очередь на рынок Екатеринбурга.

У омичей какая-то другая анатомия по сравнению с ебуржанами?

Анатомия то одинаковая, а вот климат всетаки разный

CitizenOfDreams писал(а) :

N. Hunter писал ... :Этот вагон не для постоянной эксплуатации в Омске строился, поэтому и оснащён педалями, как и большинство подукции УТМ, ориентированной в первую очередь на рынок Екатеринбурга.

У омичей какая-то другая анатомия по сравнению с ебуржанами?

У омских водителей трамвая. Они привыкли руками, а не ногами управлять. Потому что в Омске исторически трамваи усть-катавские преимущественно были, а в Екатеринбурге Татры.

Оно, конечно, можно за неделю переучиться, но...

CitizenOfDreams писал(а) :У омичей какая-то другая анатомия по сравнению с ебуржанами?

Там, где с 60-х годов эксплуатируются татры, там все обучены под педали, а где вагоны УКВЗ или ВАРЗ/ПТМЗ — под ручной контроллер.
Когда 71-407 привозили на опытную эксплуатацию в Питер, одним из условий поставки местного ГЭТа был ручной контроллер, специально перепиливали вагон под требования.
В перед началом работы на другой модели вагона водитель должен пройти стажировку, после чего ему делают отметку в книге водителя. Вот и вопрос возникает, кого ради нескольких недель собрались стажировать.

N. Hunter писал :

avd173791 писал ... : А по какому маршруту от тестится?

Пока ни по какому, пока его изучают в депо.
Затем будет обкатка без пассажиров и только после этого по маршруту.

Интересно,на каком маршруте.прокатиться и протестировать...Посмотрел ТТХ,максималка 75 Км/ч. Не хило. Интересно,можно где в Омске так разогнаться,разве только под горку на горбатом.

avd173791 писал :

N. Hunter писал ... :

avd173791 писал ... : А по какому маршруту от тестится?

Пока ни по какому, пока его изучают в депо.
Затем будет обкатка без пассажиров и только после этого по маршруту.

Интересно,на каком маршруте.прокатиться и протестировать...Посмотрел ТТХ,максималка 75 Км/ч. Не хило. Интересно,можно где в Омске так разогнаться,разве только под горку на горбатом.

Это ровно такая же скорость, как у составляющих большую часть омского трамвайного парка КТМ-5.
Трамвай то без проблем любой до такой скорости разгоняется, только вот пути в Омске убитые почти везде, отсюда ограничения (ну плюс графики тянутые местами).

avd173791 писал : Интересно,можно где в Омске так разогнаться,разве только под горку на горбатом.

лет этак с десяток назад, а может и поболе, когда наши трамваи были моложе и быстрей, в новостях мелькнуло, что, то ли зафиксировали и наказали, то ли просто зафиксировали превышение трамваем допустимой скорости
вроде больше 60-ти было
по какой-то из транспортных он так летел, кажется

позволяла бы техника да дорожное полотно, а разогнаться не проблема

В Омске слишком уставшие линии для таких скоростей трамвая

поэтому нам хватит и таких, только новых)