Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов Спорт
 
 
 

Раздел: Спорт правила дорожного движения для велосипедиста 

Создана: 28 Июня 2011 Втр 18:00:34.
Раздел: "Спорт"
Сообщений в теме: 1186, просмотров: 325180

На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 46,
, 48 ... 78, 79, 80  Вперёд
  1. 28 Июня 2011 Втр 18:00:34
    данный текст является перепостом отсюда. Никоим образом не претендую на лавры либо авторство. Однако этот текст наиболее полон и грамотен с точки зрения реальной жизни и обстановки на дороге.

    Уважаемые модераторы, если тема, по вашему мнению, не там- перенесите. спасибо.

    велосипедистам рекомендую к внимательному ознакомлению.

    1. общие положения.
    Hачнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге.
    Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
    Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
    Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
    Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

    Т.е. велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.

    «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.»

    Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.

    Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге.

    В Правилах существует пункт под названием «Дополнительные требования к движению велосипедов...». Hа самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на велосипеде по дорогам!

    «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.»

    Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края «второй» обочины.

    В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.

    Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. «В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.»

    Далее. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 метров.» Ну, здесь вроде все ясно.

    Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.

    2. специальные знаки при движении на велосипеде.

    Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:

    Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.
    Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.
    Остановка: поднятая вверх рука (любая).

    При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

    Ямы справа: опущенная вниз правая рука.
    Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

    Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.
    Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя.

    3. действия, недопустимые на дороге.

    Велосипедистам запрещено:
    «Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.»
    «Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.» Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
    «Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.» Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все–таки допускается). В остальном все однозначно.
    «Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.» Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».
    «Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.» Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.
    «Запрещается буксировка велосипедов.» Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.

    Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.

    неочевидные моменты при езде на велосипеде по дорогам общего пользования.

    1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из–за припаркованных машин не видит вас, а вы его.

    2. При совершении какого–либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.

    3. Проезд перекрестков.
    а) Тут в общем–то все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.

    б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки...» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее...» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?

    Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, по которой допустимо движение в данном направлении, в один ряд возможно правее...»

    Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.

    Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.

    Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.

    в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.

    г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.


    4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.

    5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.

    6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.

    ДТП

    При дорожно–транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

    немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
    принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
    освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
    сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.
    если в результате дорожно–транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в орган милиции для оформления происшествия.

    Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его водитель боится сбить человека.

    Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни.

    Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все–таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд.

    Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения.

    Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 КоАП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что–либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно.

    В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела.

    Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката.» Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель».

    Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей.

    ответственность за нарушения пдд.

    В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника ДПС cтатья 122. «Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ.
    Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов... Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.

    Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится.

    Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела...

    Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело.

    заключение.

    В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и остор ожно.

    Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. «Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк.» Его еще называют «правилом трех Д» — дай дорогу дураку.
  2. 08 Августа 2019 Чтв 15:39:00
    Sxolastik писал : Основные веломаршруты в Европе. Ничего они не понимают, зачем они бабок то столько вваливают. Это же никому не надо. Гы-гы-гы

    маршруты...
    нарисованы полоски маршрутов, а количество человеков пользующихся им будет приведено?
  3. 08 Августа 2019 Чтв 15:39:16
    Гормон роста писал :
    Беспечные ездоки приструнились

    +
  4. 08 Августа 2019 Чтв 16:09:39
    Sxolastik писал :
    Чтобы твой регион перестал быть депрессивным и люди не уезжали отсюда.


    Никто не уезжает из-за велодорожек, да и вообще инфраструктуры. Так же как никто не уезжает из-за экологии. Просто потому что уезжают в города, где с инфраструктурой и экологией всё не лучше.
    Люди уезжают только из-за зарплат.
  5. 08 Августа 2019 Чтв 16:27:05
    abshiss писал : Никто не уезжает из-за велодорожек, да и вообще инфраструктуры. Так же как никто не уезжает из-за экологии. Просто потому что уезжают в города, где с инфраструктурой и экологией всё не лучше.
    Люди уезжают только из-за зарплат.
    В этой теме мы уже все приплели. Надо работать с тем что есть. Касательно Москвы у них есть хотя бы концепция развития и они потихоньку ее начинают реализовывать.
    В Омске что то типа такого есть?
  6. 08 Августа 2019 Чтв 16:28:23
    В Омске на такой проект нет денег, к тому же веллеры далеко не в приоритете
  7. 08 Августа 2019 Чтв 16:30:42
    Гормон роста писал : В Омске на такой проект нет денег, к тому же веллеры далеко не в приоритете
    У нас вообще не понятно кто в приоритете. Пока сильный перекос виден в сторону автомобилистов. Надеюсь что это со временем поправят, когда разнарядка из Москвы придет.
  8. 08 Августа 2019 Чтв 16:33:19
    Моеимязанято писал : ...интегрировать велоинфрастртуктуру в российские города ...

    Наивный велосипедный мальчик.


    будущие тысячелетия ещё никто не отменял Гы-гы-гы Гы-гы-гы
  9. 08 Августа 2019 Чтв 16:33:59
    Sxolastik писал : Пока сильный перекос виден в сторону автомобилистов

    Это как ты такой вывод сделал? Офигеть
  10. 08 Августа 2019 Чтв 16:37:25
    Гормон роста писал :
    Sxolastik писал ... : Пока сильный перекос виден в сторону автомобилистов

    Это как ты такой вывод сделал? Офигеть
    Дороги вылизали. Основные магистрали где можно и нельзя под стоянки нарезали. Как меня бомбит от того что на красном пути возде эгоиста взяли и отобрали широченный тротуар у пешеходов. 70 лет октября хз что там творится, пр.комарова соединят в итоге с Конева, вот жильцы то обрадуются, там помоему 6 полос запустить хотят. Огромные бесполезные поля асфальта по городу, которые используются максимум 5-8 часов в сутки.
  11. 08 Августа 2019 Чтв 16:41:07
    Sxolastik писал : В этой теме мы уже все приплели. Надо работать с тем что есть. Касательно Москвы у них есть хотя бы концепция развития и они потихоньку ее начинают реализовывать.
    В Омске что то типа такого есть?


    Концепции рисовать не мешки ворочать.
    По приведённой московской схеме большая часть технически нереализуемо. Там, например, есть пересечения с железными дорогами в 4-5 главных путей, через которые нельзя наземные переходы делать, а подземные и надземные будут конфликтовать с существующей инфраструктурой. Есть участки, где банально ширины улицы не хватает, чтобы велодорожку сделать, и так тротуары слишком узкие для имеющихся потоков пешеходов.

    В Омске рисовали подобную схему в Департаменте по делам молодёжи, физической культуры и спорту ещё года 4 назад. На том всё и остановилось.
  12. 08 Августа 2019 Чтв 16:43:19
    Sxolastik писал : Огромные бесполезные поля асфальта по городу, которые используются максимум 5-8 часов в сутки.


    А велодорожки разве больше, чем 5-8 часов в сутки будут загружены?
  13. 08 Августа 2019 Чтв 16:47:30
    Пипелац писал(а) : для этого надо ввалить миллиарды и опутать город велодорожками?

    И ты определяешь качество велодорожек на глаз? После таких заявлений Гы-гы-гы Ты хоть читал что тут пишут? Для Омска достаточно 10 основных веломаршрутов этого хватит наверное чтобы перекрыть 80\% перемещений по нашему городу на велосипеде и это не миллиарды.

    Пипелац писал(а) : Почему ты до сих пор с такими идеями не в МЭР или МФ работаешь?

    Я свою идею уже который год воплощаю в жизнь, результат отличный и мне этого хватает.
    Пипелац писал(а) :
    а что ты еще в этой теме делаешь как не это?

    Я топлю за идею, а ты что делаешь?



    Пипелац писал(а) :Глазами, дружок, глазами.
    И как , лучше чем в Будапеште или Нью-Йорке?


    Пипелац писал(а) :так ты и давай. почему ты на меня перекладываешь свои обязанности-то? Сколько москвичей пользуется теми велодорожками что там есть, сколько это в процентах от общего населения...
    Какой же ты ленивый, открой ты уже STRAVу да посмотри

    Пипелац писал(а) :К тому же тебе живущие в Москве сказали что ты врёшь о наличии инфраструктуры в Мск.

    Тоесть официальный портал столицы тебе не показатель.


    Пипелац писал(а) :так сколько ты бабла уже ввалил, опередил Убер в этом деле, нет?
    Пока по мелочи 6к рублей, МКД в котором я живу наверное сейчас единственный в городе возле которого есть действующая велопарковка для жителей дома.
  14. 08 Августа 2019 Чтв 16:53:47
    abshiss писал : А велодорожки разве больше, чем 5-8 часов в сутки будут загружены?
    Они не занимают такого большого количества места чем ДОПы и стоянки для автомобилей. Посмотрите на тот же континент сколько занимает сам ТК и какое возле него поле асфальта. Почему Кокорин не может его разбить теми же деревьями или хоть чуть чуть озеленить, место стало бы намного приятней посещать. Я в континент практически не хочу именно из за этого.
  15. 08 Августа 2019 Чтв 16:55:29
    Sxolastik писал :
    Гормон роста писал ... :
    Sxolastik писал ... : Пока сильный перекос виден в сторону автомобилистов

    Это как ты такой вывод сделал? Офигеть
    Дороги вылизали.

    Какже долго мы этого ждали. Всего-то пришло время
  16. 08 Августа 2019 Чтв 17:00:33
    Гормон роста писал : Какже долго мы этого ждали. Всего-то пришло время
    Не могу понять с чем это связано, власть сменилась и работать начали или опять пыль в глаза пускают, воровать то уже нечего у нас.
На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 46,
, 48 ... 78, 79, 80  Вперёд