Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения
Создана: 27 Июня 2007 Срд 12:59:26.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 11687 (+2), просмотров: 3579515
-
Что изменится на дорогах в Омске в 2018 году
Тема об омских дорогах, мостах, развязках: их неудовлетворительном состоянии и ремонте, зимней и летней уборке, нанесении разметки на них и режиме работы светофоров. В общем, всё что касается дорожной инфраструктуры - в этой теме.
-
А я вот не вижу, скорее наоборот. Это велосипедисты на красный ездят в основном, среди машин такое мало распространено.Sxolastik писал : То то я вижу с каждым годом растет количество проезжающих на красный, это уже видно невооруженным глазом.
Зато наблюдаю увеличившиеся количество перебегающих на красный, не дождавшихся бездумно введённой обязательной пешеходной фазы, а перебегающие по диагонали так вообще в каждом цикле на любом оживлённом перекрёстке есть.
На автомобильной инфраструктуре велосипед показывает близкую к предельной скорость движения. Тем не менее, вне загруженных часов автомобиль быстрее без вариантов.Sxolastik писал :Сделай нормальную а не номинальную велоинфраструктуру, и мы посмотрим кто будет передвигаться быстрее.
На велосипеде ты быстрее троллейбуса можешь приехать, вот это факт, но не машины на свободной дороге. -
Это уже давно смоделировано и рассчитано, вон в Калифорнии уже официально разрешили использовать беспилотники на дорогах. В далеком будущем лет через 20 скорее всего надо будет получать специальную лицензию чтобы самостоятельно водить автомбиль, если не получишь то только беспилотник.abshiss писал : Касаемо оптимальной скорости - всё не такой уж сложной математикой можно смоделировать для конкретных условий (расстояний между светофорами, различных циклов, геометрические параметры дороги и т.п.). Оптимальная скорость для каждого случая своя. -
4.2.5.1 При интенсивности движения транспортных средств не менее 400 ед./ч на одну полосу проезжей части на наземных пешеходных переходах устраивают островки безопасности, которые размещают на проезжей части или разделительной полосе, при этом расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,5 м.
ГОСТ Р 52766-2007
но есть подозрение, что соблюдение одного ГОСТ-а происходит за счет нарушения другого.
в части ширины полосы движения, например.
и что более безопасно - не очевидно.
по 70 лет езжу 2-4 раза в день - не замечал там "желающих" остановиться на островке.
кстати, еще в 2017 году на 70 лет было по две полосы в каждую сторону.
а нынче по три + островки при неизменной ширине дороги.
- ооо! фокусник из цирка?
- нет, сотрудник из ОБХСС
N. Hunter писал: В то время как минимальная ширина полосы, которую можно нарисовать на построенной проезжей части — 2,75 метра.
не уверен, что на переходе у ООТ "поворотная" по 70 лет есть 2,75м в крайних левых полосах.
а вот тут пишут, что меньше 3м не бывает:
5.1 Основные параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории по ГОСТ Р 52398 следует принимать по таблице 3
[внешняя ссылка]
первое, что попалось. может еще какие ГОСТ-ы "с условиями" есть...
причем, эти 3м для категории 4 - с двумя полосами для движения.
у нас "4 и более" полосы - это, вроде как, категория 1В, а там уже 3,75м. -
Ширина полосы при строительстве и реконструкции дорог принимается 3,5 метра, если при этом ещё закладывается движение автобусов, то правая полоса делается 4 метра.
В то время как минимальная ширина полосы, которую можно нарисовать на построенной проезжей части — 2,75 метра.
Вот, к слову, на 21 Амурской аналогично — пешеходы, когда не успевают, практически никогда там не задерживаются, а перебегают вторую половину проезжей части.всемкранты писал :
по 70 лет езжу 2-4 раза в день - не замечал там "желающих" остановиться на островке.
Островки нужны прежде всего на переходах у перекрёстков, где их наличие позволяет организовать поэтапный переход проезжей части, что позволяет оптимизировать светофорный цикл и отказаться от пешеходной фазы, либо бесплатно увеличить время зелёного сигнала для пешеходов на одной половине, что делает переход намного удобнее (как на Химиков — 20 Партсъезда, к примеру). -
N. Hunter писал : С чего его вдруг должны убрать?
Уже пару лет эту тему форсят по всем нужным конторам, и предложение находит отклик. Как соберут все предложения, внесут изменения в думу. Длительность процесса может быть связана с тем что предлагаться будет пакет изменений. -
abshiss писал :
Ненаказуемый порог в 20 км/ч бред полнейший, который непонятно зачем вообще появился, спокойно можно до 5 км/ч снижать.
Появился он в связи с предлагавшийся широкой реформой лет 6 тому назад, когда была идея вводить баллы за нарушения, при наборе определённого количества кажется лишекие с пересдачей. Согласно этой реформе изменили таблицу стоимости нарушений и градацию, именно тогда цены были увеличены в разы, было 10-20 км 100, сделали 20-40 500рублей. Т.е. ненаказуемые 20 км имели смысл в случае балловой системы, чтобы по мелочи на набирать их.
Но предложение полностью не прошло, от баллов отказались, а изменение в штрафах приняли.
+20 км считаю отличная вещь. В городе особо не погоняешь, ибо пробки и камеры, а за городом позволяет компенсировать дебильные знаки ограничения в 70 км/ч на ровном месте.
Муромцевский тракт отремонтировали и на новых участках понатыкали эти 70км. Пилять, на новой ровной выше нельзя не безопасно, а на старой разбитой было можно, типа безопасно. -
Sxolastik писал : Тем неменее даже на таком коротком промежутке я не один раз наблюдал гонщеков/ускоряльщиков втыкающихся в светофор на Тарской.
гонщиков успокаивают камеры.
давно уже не вижу летающих под 100, лет 7 назад было обычное дело, особенно на мостах. -
Sxolastik писал : Тут не в пробках дело, а в банальной математике, ты физически не сможешь проехать от светофора до светофора на скорости 60км/ч не попав в хвост стоящих впереди на следующем светофоре, касательно ночи не все светофоры отключаются на ночь.
Какое твоёсобачьедело, стою я или еду? Режим движения выбираю я сам. -
abshiss писал :
Касаемо оптимальной скорости - всё не такой уж сложной математикой можно смоделировать для конкретных условий (расстояний между светофорами, различных циклов, геометрические параметры дороги и т.п.). Оптимальная скорость для каждого случая своя.
в Новосибе видел таблички цифрами, не мог понять что это. Оказалось значения оптимальных скоростей на участке дороги. -
Sxolastik писал :Получение в/у сейчас выглядит как номинальная процедура.
Два месяца обучения и три экзамена - это, простите, вовсе не "номинальная процедура".
Вот в Штатах получение прав действительно можно назвать номинальным. Читаешь вслух пять букв в аппарате проверки зрения. Отвечаешь на десяток вопросов плана "что тебе будет, если поймают за рулем пьяным". Пристегиваешься, едешь сто метров вперед, десять метров назад, не забываешь поворотники и стояночный тормоз. Все, ты теперь водитель.
И при этом культуру вождения с российской не сравнить, даже понаехавшие латиносы и русские статистику не особо портят.