Они всё-таки попались ВОХРу! :) Теперь они в Южной Корее! :) 

Моеимязанято писал :

Амонлюза писал ... : на что я человек к тебе лояльный, ...

Это, наверное, очень и очень непросто, сохранять лояльность к такому?

почему? если в душе нет перверсий, то это нормально переносится

avd173791 писал : Омслис давай твою дочу на подобный поезд посадим.Ага?

Понимаете в чём дело, есть люди и дети тоже есть, те, как их часто называют "сорви голова". Откуда у них (этих детей) столько смелости я не знаю. Доча моя никогда так не поедет, она даже к вагону то близко не подойдёт, хотя папа, даа ездил, как сказали бы сейчас трейнхопил, но вымораживаться так, как делают это сейчас, не стал бы. Покатушки на поездах меня больше интересовали как познание техники прежде всего. Больше я любил кататься на локомотивах и внутри кабины, а если при этом машинисты давали хотя-бы включить один тумблер "Управление машинами", я был просто в восторге!
Наверное никто и никогда не испытывал такого оргазма от техники, как я и чем она мощнее тем и кайф сильнее!

Амонлюза писал : по самое дышло загрузить их работой, чтобы вагоны в страшном сне снились... на неделю, на месяц, на год, как взрослые папы трахаются, чтобы знали

Ну это да... Я добровольно работал в деревне на К-701, научился не только распахивать поля, как навесным, так и прицепным плугом. Так-же "лущил" поля под пары, работал с плоскорезным плугом, возил зерно на элеватор из под комбайнов с двумя прицепами, классный трактор! Работал всё лето и срывался с уроков осенью, что-бы успеть на электричку. Денег не платили, а сами трактористы бухали и спали в лесочке, пока мы пацаны наслаждались работой...
Я много знаю профессий, ибо практика в детстве была богата! Также знаю работу крановщика башенного крана, машиниста и электровоза ВЛ-10 и тепловоза ТЭМ-2. Много чего прошёл...
На ВЛ-10 в основном мочили ходки в Исилькуль и Называевск, и да, опять никто не поверит, за "штурвалом" (в кабине) одни с другом, правда разговоры по рации нам были запрещены! Машинисты были в задней кабине, разговаривали оттуда и играли в карты... Естественно следили за движением тоже из "зада". Такой вариант возможен, так как управление в передней, а задняя по приборам продублирована и скорость и свет светофора виден чётко...

OmskLis писал :
Да нее, я просто рассуждаю же? Ну посмотрите раньше, ещё паровозы были, а люди ездили на крышах вагонов, ибо всем места не хватало...

Скорости сейчас другие.Ну и напряжение в контактной сети

Хотя...Отдельные талантливые молодые люди, умудряются оставаться без ног в 14 лет.Пытаясь зацепиться за вагон маневрового состава Омск-Северный- парк Б(грузовой двор), где поезда ходят со скоростью 25 км/час

Paut1 писал : Хотя...Отдельные талантливые молодые люди, умудряются оставаться без ног в 14 лет.Пытаясь зацепиться за вагон маневрового состава Омск-Северный- парк Б(грузовой двор), где поезда ходят со скоростью 25 км/час

Ну 25 кабэ и не маленькая скорость для безопасного зацепа. Я и говорю поэтому, нужен свод правил, типа лезть на вагон только после его остановки.

OmskLis писал : ... Я и говорю поэтому, нужен свод правил, типа лезть на вагон только после его остановки.

Ты это...Давай не подводи Амонлюзу своей очередной глупостью.

OmskLis писал : нужен свод правил

он уже есть,
для работников, связанных с железной дорогой

Амонлюза писал :

OmskLis писал ... : нужен свод правил

он уже есть,
для работников, связанных с железной дорогой

А может действительно эти туристы-трэйнхоперы станут в будущем хорошими составителями? А ЧО, возможно же?

OmskLis писал :
А может действительно эти туристы-трэйнхоперы станут в будущем хорошими составителями? А ЧО, возможно же?

а чо сразу составители? давай, сначала в шахте поработают, или цемент с хоппров повыгружают

Амонлюза писал :

OmskLis писал ... :
А может действительно эти туристы-трэйнхоперы станут в будущем хорошими составителями? А ЧО, возможно же?

а чо сразу составители? давай, сначала в шахте поработают, или цемент с хоппров повыгружают

Амонлюза жжёт...

OmskLis писал :
Амонлюза жжёт...

я ничего не жгу, прокатиться на вагоне в -40, побегать по пояс в снегу, та еще радость составителя
о, а есть еще ремонтники пути, вот там кайф в жару! там... жжёт

Амонлюза писал :

OmskLis писал ... : нужен свод правил

он уже есть,
для работников, связанных с железной дорогой

И называется он Инструкция по охране труда

Амонлюза писал :

OmskLis писал ... :
Амонлюза жжёт...

я ничего не жгу, прокатиться на вагоне в -40, побегать по пояс в снегу, та еще радость составителя

При этом ещё и тормозные башмаки таскать

А я ребята, где-то в душе за них. Они себе поставили цель - доехать живыми и здоровыми до Владивостока на товарняках. Цель скажу я Вам вполне амбициозна. Они смело к ней идут, преодолевая непогоду и другие трудности. Вообще они не психи, вполне адекватны, заходят в краеведческие музеи и интересуются бытом и работой населения данного края. История это хорошо на самом деле. Так же они любят природу и путешествия.

А я вот, даже будучи дальнобойщиком так почти нигде и не побывал, а там где был, ничего так и не понял, разгрузка-погрузка и пинкаря для скорости! Вот он весь межгород! А так хочется порой объехать всю страну, но к сожалению нет денег...

А эти парни просто молодцы! Главное осторожнее, не нужно совершать безрассудства, я им Верю, у них всё получится...