Консультация автодиагноста на ОФ
Создана: 25 Августа 2016 Чтв 22:08:35.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 115 (+4), просмотров: 38111
-
косяк скорее всего по топливоподаче.
возможен модуль, но не факт.
кстати если свечки новые,то возможно они,такое редкое говно сейчас торгуют,что мама не горюй.
с замены свечек начните(можно бэушные). -
Барабан писал :
возможен модуль, но не факт.
кстати если свечки новые,то возможно они,такое редкое говно сейчас торгуют,что мама не горюй.
с замены свечек начните(можно бэушные).
Свечи действительно новые,менял вместе с распредвалом когда гидрокомпенсаторы удалял.
Двигатель 214,вал поставил 213.
МЗ трехпроводной, газелевские катушки если что влезут в штатное место или в другое нужно колхозить? -
iXBT\_man писал : Ежели б колечки на форсунках нуждались в замене - оно бы на повышенных холостых работало (подсос все таки)...
А про ДС - может в мозгах (ЭБУ) ченить левое залито?
Возможно.
А так по мере прогрева обороты как и положено снижаются до нормальных.Расход воздуха на прогретых холостых 3-4кг. -
Xx-100 писал :
Свечи действительно новые,менял вместе с распредвалом когда гидрокомпенсаторы удалял.
Двигатель 214,вал поставил 213.
МЗ трехпроводной, газелевские катушки если что влезут в штатное место или в другое нужно колхозить?
влезут,только переходную пластинку надо буде сделать, чтобы их прикрутить в отверстия крепежа модуля.
в разъеме на модуле центральный провод общий, на нем должен быть постоянный плюс(он общий на обе катушки при включенном зажигании), а какая первый\четвертый и второй\третий вы определите экспериментально.
кстати катушки можно купить на разборе,только мультиметр нужно взять, чтобы предварительно проверить и не вцепить полудохлые.(евро или простые без разницы главное ,чтобы у вас разъемы были)
евровские разъемы конечно предпочтительнее,но ценник на катушку в магазине чуть выше.
какие сопротивления в первичной и вторичной катушке должны быть сами нагуглите,я уже не помню.
свечки поменяйте и прокатитесь,потом вся остальная движуха,ок. -
думаю не нужно он и так воздух по показаниям ДК заворачивает,а заворачивает от того, что нет физического впрыска,а впрыска нет, так как форсунки в говне.
кстати, а какая длительность импульса на форсунку,если больше 3 мс,то это сто процентов топливо. -
-
Барабан писал : думаю не нужно он и так воздух по показаниям ДК заворачивает,а заворачивает от того, что нет физического впрыска,а впрыска нет, так как форсунки в говне.
Да вот хз, если честно... 3 очка на рампе - не идеал, но для таких симптомов имхо недостаточно. Меньше должно быть. -
iXBT\_man писал :
Да вот хз, если честно... 3 очка на рампе - не идеал, но для таких симптомов имхо недостаточно. Меньше должно быть.
в рампе может быть и 4кгс, а на входе забитую сверху форсунку может падать и до 0.5 кгс на оборотах,поэтому физически впрыск будет минимальным и достаточным по объему ,для работы на холостых режимах ,а в нагрузку будет потеря мощности и все.
тс ,а какой импульс на форсунках кажет?( в миле секундах) -
Не нравится мне эта хрень,давление вроде не плохое.
Позвонили,будут мыть форсунки.
Поеду куплю промывку или чем там их моют.
ДМРВ говорят тоже точно
под замену + кислородный датчик.