В Ростове разбился Боинг. Все погибли
Создана: 19 Марта 2016 Суб 9:34:48.
Раздел: "Новости"
Сообщений в теме: 563 (+4), просмотров: 195055
-
А зачем тут? Вон Алекс создал для этого отдельную тему, недоступную некоторым, вот и скрывайтесь там, плодите, на перегонки друг с другом и делитесь конспирофантастическими теориями. -
тебя может забанить только алексадмин из соседнейКоро писала :Snarkenshtein писал ... : Коро выпила красную таблетку.
Мы теряем её...
Беги к ближайшей телефонной будке! Ты ещё можешь успеть остаться с нами!
Snarkenshtein, толстый, жирный тролль, идите на х.й, и пусть меня ради этого забанят. -
f119b писал :
Офтоп, сорри
Ну чтоб 2 раза тапки не надевать.. 2 АА опять малолеток регистрит напраполую?
Пн Мар 21, 2016 1:09 pm
AlexAdmin Elemental ограничения сняты //// N ////
Готовит войско ботодемонов, видимо скоро час Х наступит. Он что то знает и молчит. -
Уже на высоте 600 метров над Ростовом-на-Дону скорость ветра достигала 100 км/час.
Причиной сегодняшнего крушения самолёта «Боинг-737-800» авиакомпании FlyDubai рейса FZ981 в Ростове-на-Дону могло стать редкое природное явление, наблюдавшееся в то время над районом ЧП. О нём рассказал ведущий специалист центра погоды «Фобос» Евгений Тишковец.
— В районе аэродрома наблюдалось очень редкое явление, которое называется «струйное течение». Это когда скорость ветра превышает 100 км/час. Это свыше 30 м/c, – отметил синоптик.
По его словам, обычно высота этого явления составляет пять километров, а в Ростове-на-Дону оно было почти в десять раз ниже.
— Это струйное течение наблюдалось уже с высоты 629 метров и простиралось почти до 10 тысяч метров. Как правило, самолёты стараются избегать подобного рода явлений за исключением, когда они идут на эшелоне 9 километров и используют этот ветер как попутный с целью экономии топлива, — сообщил синоптик.
— Такой ветровой поток мог оказать самое негативное влияние на динамику полёта. Это и могло объяснить то, что пилот не мог завести самолёт на посадку с первой попытки, — отметил он.
— У меня нет данных для непосредственно этого летательного аппарата, но по опыту моей военной службы знаю, что подобного рода самолёты имеют ограничение — критические значения ветра, при которых взлёт и посадка категорически запрещены. Допустим, для Ту-154 и у некоторых модификаций Ил эти значения варьируются от 10 до 17 м/с. Это потолок при боковом ветре, когда разрешается посадка, — рассказал Евгений Тишковец.
Он подчеркнул, что экипаж зря ждал улучшения погодных условий. Из прогноза было изначально понятно, что этого не произойдёт. Однако решение о действиях экипажа в этом случае принимал командир воздушного судна. -
кстати, турбины слышно, а вот взрыв - нет.
кто то тут пытался вопрос поднять - "а где звук взрыва с камеры"
далеко не каждая камера зафиксирует такие децибелы....
сколько раз снимали выстрел из ружья автоматического - лязг затвора при перезарядке после выстрела слышно лучше самого выстрела... -
SeregaR 19780624 писал :
кстати, турбины слышно, а вот взрыв - нет.
кто то тут пытался вопрос поднять - "а где звук взрыва с камеры"
далеко не каждая камера зафиксирует такие децибелы....
сколько раз снимали выстрел из ружья автоматического - лязг затвора при перезарядке после выстрела слышно лучше самого выстрела...
звук взрыва не слышали ни журналистка в аэропорту, ни живущие рядом с аэропортом
это реально?
-
-
Коро писала :Snarkenshtein писал ... : Коро выпила красную таблетку.
Мы теряем её...
Беги к ближайшей телефонной будке! Ты ещё можешь успеть остаться с нами!
Snarkenshtein, толстый, жирный тролль, идите на х.й, и пусть меня ради этого забанят.
Чё уж одного Снарка, посылай всех
Если уж погибать, так побольше врагов с собой утащить -
SLDENIK писал(а) :ветер был более 20 м/с.
на самом деле постоянный ветер был небольшим, но порывами до 20м/с (якобы).
если бы там реально был постоянный шторм, никто бы не стал даже пытаться там садиться, они же не конченные идиоты.
В том-то и дело, что погода была по большому счёту не такая уж и страшная, и катастрофу в таких условиях может объяснять либо адская криворукость пилотов, либо внезапная техническая неисправность. -
-
почему нет частных видео падения. Ответ напрашивается сам -ночь,3:40 мск, плохая погода, нет на улице прохожих.
Теперь про аэропорт.
Доподлинно известно, что два рейса ушли на запасной в Краснодар, один приземлился в Ростове "Уральские авиалинии", взял пассажиров и взлетел. Дубайский "висел" в воздухе, ожидая погоды/посадки.
Таксисты. Ночью нет общественного транспорта, соответственно должен был быть полный аэровокзал таксистов. Они привезли встречающих и увозили прилетевших. Как минимум должны были ожидать посадки рейса из Дубаи, ночью не сильно много заработаешь, а рейсы из аэропортов всегда самые денежные. Известно (из СМИ, подтверждения пока нет), что посадки дубайского боинга ожидало 130 человек, которые должны были им вылететь в Дубаи. Добавим провожающих, не спящие службы аэропорта и прочих. Добавим тех встречающих, у которых улетели рейсы на Краснодар. Минимум в сухом остатке 250/300 человек в момент падения находились в аэропорту. Вот здесь адепты " самолёт и катастрофа былииии!!!!" должны сами спросить - А где собственно хоть одно частное видео? Или запись в контактиках или ОК с фейсбучками? Почему никто из присутствующих не сделал ни одной записи в сети и не снял видео? Почему?
Где видео, на которых красивые пожарные машины с мигалками мчатся сквозь непогоду на помощь?
Записей с аэропортовских камер нет и никогда будет.
где хоть одно!! мать его, одно видео с пожарными машинами? Где хоть одно видео из зала ожидания аэропорта? Ну типа селфи - "Вот я жду самолёт на Дубаи, лечу на море, завидуйте молча, всем чмоки"?
Таким гавном забиты все видеохостинги, и внезапно!!! тишина, только мёртвые с косами стоят.
[внешняя ссылка]