Автолюбозналки - это интересно! 

Чтобы ветровое стекло не замерзло.
В холодные зимние ночи ветровое стекло можно прикрыть фольгой. Сделайте это с вечера, тогда утром вам не придется очищать стекло ото льда.

Несколько несложных правил, которые ответят на вопрос как продлить срок службы аккумулятора.
1. Не эксплуатируйте разряженный аккумулятор, особенно зимой. Следует учитывать то, что в зимний период нагрузка на аккумуляторную батарею увеличивается, ввиду того, что повышается расход энергии на обогрев зеркал, приходится длительное время пользоваться фарами, усложняется запуск мотора при низких температурах и т.д. При этом аккумулятор не всегда успевает полностью зарядиться, особенно во время коротких поездок по городу. Поэтому есть смысл перед постановкой машины на ночь в гараж, отключить все потребители электроэнергии, и дать возможность, немного поработать двигателю, чтобы генератор успел зарядить аккумулятор.

2. Постарайтесь максимально облегчить запуск двигателя при низких температурах. Непрерывная работа стартера при запуске мотора не должна превышать 10-15 секунд. Если запуск не удался с первой попытки, то перед следующей попыткой нужно сделать минутную паузу. Непосредственно перед запуском желательно «разогреть» аккумуляторную батарею, включив на 10-15 секунд дальний свет фар. Во время запуска мотора полностью выжмите педаль сцепления, чтобы рассоединить двигатель и КПП, таким образом, избавив стартер от необходимости проворачивать шестерни КПП в загустевшем на морозе масле.

3. Регулярно чистите клеммы аккумулятора и проверяйте его крепление. Также следите за чистотой корпуса аккумулятора. От потеков электролита его можно очистить, протерев тряпкой, смоченной в слабом растворе нашатырного спирта или пищевой соды. Прочищайте вентиляционные отверстия. Для очистки клемм можно купить специальное средство, или хотя- бы просто протирайте их тряпкой. Следите, чтобы аккумулятор был надежно закреплен на автомобиле. Учитывайте, что аккумуляторы очень плохо переносят вибрацию, именно вибрация является одной из основных причин преждевременно го выхода аккумулятора из строя, так как она приводит к осыпанию активной массы с пластин аккумулятора.

4. Заряжайте аккумулятор. Аккумулятор плохо переносит разряженное состояние, чем дольше он разряжен, тем интенсивнее разрушаются пластины. Для зарядки аккумулятора пользуйтесь специальными зарядными устройствами. Зарядный ток должен составлять максимум 1/10 номинальной емкости аккумулятора, например, для аккумулятора емкостью 55 А/ч максимальный ток зарядки составит 5,5 А, а полный заряд будет длиться 10 часов. Зимой проводить такую дополнительную зарядку нужно один раз в 2 месяца, а летом один раз в 4 месяца. Соблюдайте меры предосторожности во время зарядки аккумулятора, не курите и не пользуйтесь рядом с ним открытым пламенем, потому что во время процесса зарядки из электролита аккумулятора активно выделяется гремучий газ.

Совет психолога!
Как не пропустить главное на дороге? Известно, что 90% информации водитель получаете помощью зрения, в том числе и бокового. Поэтому важно, чтобы на лобовом стекле ничего не маячило, а само стекло должно быть чистым. Не пожалейте денег на ремонт дворников, если они не очень хорошо работают, а также залейте хорошую жидкость для чистки стекла в бачок стеклоомывателя. 6% информации водитель получает с помощью слуха. 6% - это, конечно, не 90, но тоже немало. Вы еще хотите громко слушать музыку? А может лучше немного приоткрыть окно и вообще выключить музыку? Да, скучно, но зато намного безопаснее - вы будете слышать шум проезжающих мимо машин, звуки, издаваемые вашей машиной (если громко включить музыку, то не заметишь, даже если отвалится глушитель), сирены машин спецслужб. Оставшиеся 4% информации человек получает с помощью органов обоняния и осязания.
[/b]

bsm_omsk писал : ... Оставшиеся 4% информации человек получает с помощью органов обоняния и осязания.
[/b]

Надо же дополнить:
Никогда не ешьте за рулем и не трогайте коленок рядом едущей симпатишной девушки

Как на проколотых колесах доехать до шиномонтажа?
Простой путь - это снять проколотые колеса и на попутке доехать до автомастерской, заклеить дырки и вернуться обратно на попутке. Но все гладко и хорошо только на бумаге. Не всегда легко поймать попутку и не так часто на пути встречается шиномонтаж. Такси довольно редко катаются по шоссе, а большинство водителей едут с конкретной целью, полностью загруженные, и не все любят брать незнакомых попутчиков, но вернемся к проколотым шинам.

Как доехать до шиномонтажа на проколотых колесах
Не трудно хотя бы ненадолго их «оживить», к примеру, залить в камеру 1,5 литра воды. Это можно сделать разными способами. При ручном насосе его нужно разобрать, накрутив шланг на ниппель, в корпус насоса налить воду, потом поршень вернуть на место и плавно загнать его в колесо. Если есть шприц, то в него всасывают воздух, а затем впрыскивают в ниппель. Либо можно в рот набрать воду, потом через соломинку вдуть в колесо. Проделать такую процедуру и повернуть пробоиной вниз колеса, затем накачать и начать двигаться. Центробежная сила будет «размазывать» воду равномерным слоем по внутренней поверхности колеса. Вода будет отделять воздух от дыры, а так как она более вязкое вещество, то значительнее медленнее просачивается наружу. При равномерном и постоянном движении, со скоростью 20 км/час такого ремонта хватит на день. Если автомобиль движется с остановками, такого «ремонта» хватит на два часа.

Без насоса намного труднее будет справиться с напастью.

Теоретически может и возможно, но практически неисполнимо.

Моеимязанято писал : Теоретически может и возможно, но практически неисполнимо.

Пробовал?

bsm_omsk писал :

Моеимязанято писал ... : Теоретически может и возможно, но практически неисполнимо.

Пробовал?

Зачем усложнять элементарное.

Моеимязанято писал :

bsm_omsk писал ... :

Моеимязанято писал ... : Теоретически может и возможно, но практически неисполнимо.

Пробовал?

Зачем усложнять элементарное.

вот и я про тоже, зачем усложнять

bsm_omsk писал :
Когда машина трогается с места, напряжение резко увеличивается. И если фары включены, то электрического тока в лампу поступает больше, и, соответственно, на нее оказывается большая нагрузка,.........


Галогенные лампы, также как и электрические, ломаются внезапно.......
............ В лампах головного света напряжение поровну распределяется на обе лампы. Если перегорает одна лампочка, на другую подается большее напряжение...

Статейка абсолютно безграмотная. откуда вообще это???

[quote="lutz_omsk"]

bsm_omsk писал:


Статейка абсолютно безграмотная. откуда вообще это???

В чем безграмотность?

bsm_omsk писал :В чем безграмотность?

Цитата :Когда машина трогается с места, напряжение резко увеличивается.

Напряжение увеличивается не резко, но заметно.

Цитата : И если фары включены, то электрического тока в лампу поступает больше, и, соответственно, на нее оказывается большая нагрузка

Лампа сама по себе нагрузка для генератора. Нагрузка на лампу это, в порядке бреда, количество смотрящих на неё глаз.

Цитата :Галогенные лампы, также как и электрические

А галогенные они керосиновые?

Цитата :В лампах головного света напряжение поровну распределяется на обе лампы

Оно поровну распределялось бы, если бы лампы были включены последовательно. А так как они включены параллельно то напряжение на них одно и тоже.

Цитата :Если перегорает одна лампочка, на другую подается большее напряжение

То же самое и подаётся какое было.

Автор, видимо чтобы не усложнять, не стал вдаваться в тонкости, типа коэффициента стабилизации рел-регулятора напряжения.