Организация дорожного движения в городе Омске
Создана: 02 Марта 2012 Птн 10:00:46.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 5746 (+14), просмотров: 1696281
-
Тема объединена: https://omsk.com/viewtopic.php?t=48164&view=newest
В Транссигнале работает телефон дежурного, по которому принимают информацию о неисправностях в работе светофоров и замечания по существующей дислокации дорожных знаков: 90-26-83.
В марте 2013 Департамент транспорта мэрии города Омска организовал интернет-форум, в котором принимаются предложения по организации дорожного движения в нашем городе
www.bdd.transport55.net -
хорошо бы. а-на другой стороне знак Х поставить -
так фактически там нет правоповоротного съезда из-за идиотского проектирования))
из блогосферы:
[внешняя ссылка]
Объясню немного, не в защиту кого то, просто знаю ситуацию. В администрацию были предоставлены варианты развязки на месте кольца, их было три: оставить существующий, где кольцо второстепенное, просто заменив покрытие, сделать кольцо главным, при этом выровняв его, грубо говоря сделав круглым и третий вариант перекресток с обособленными правыми поворатами с устройством переходно-скоростных полос и дополнительными левыми поворотами за счет уширения проезжей части в сторону разделительной полосы по улице Заозерной. Был проведен анализ в специальной всем известной программе,который показал, что при устройстве подобного перекрестка пропускная способность максимальна. Варианты были предоставлены заказчику как вы правильно отметили Гаценко А.А. Заказчик - департамент строительства города Омска. Департамент принял решение строить перекресток. Но!!! Так как устройство переходно-скоростных полос приводило к переустройству существующей теплотрассы, а это дополнительные 200 млн рублей на этом перекрестке, было принято решение департаментом строительства не устраивать переходно-скоростные полосы и дополнительные полосы для левых поворотов, в результате чего пропускная способность перекрестка снизилась значительно, в цифрах сказать не могу, так как вторичный анализ не проводился! Выводы делайте сами. -
омич писал :Но!!! Так как устройство переходно-скоростных полос приводило к переустройству существующей теплотрассы, а это дополнительные 200 млн рублей на этом перекрестке, было принято решение департаментом строительства не устраивать переходно-скоростные полосы и дополнительные полосы для левых поворотов, в результате чего пропускная способность перекрестка снизилась значительно, в цифрах сказать не могу, так как вторичный анализ не проводился! Выводы делайте сами.
Очень хочется ругаться матом.
Ещё хочется спросить "чем они думали", но и так ясно чем.
И ещё, эта "известная программа" учитывает манеру езды российских водителей, которые вылазят на 5 метров на перекрёсток, поворачивают налево из всех полос и въезжают на перекрёсток не только под мигающий зелёный, но и под жёлтый? -
Открываем рендер и что видим? Подходы по Заозёрной в 4 полосы, по Королёва — 3. Очень правдоподобно.омич писал : Объясню немного, не в защиту кого то, просто знаю ситуацию. В администрацию были предоставлены варианты развязки на месте кольца, их было три: оставить существующий, где кольцо второстепенное, просто заменив покрытие...
<...>
-
там остановки не запроектированыLeXXX_Omich писал : Может ОТ таки перенесут на 24 Северную, чтоб уже наконец сделать 25ю полностью односторонней?