Скоро будет запрет на ввоз иномарок-но только не из Японии 

LeXXX_Omich писал :

an_ru писал ... :

LeXXX_Omich писал ... : Пикники делались и для Европы с нормальным рулем

"с левым" ... не разжигай

Я тебе то же могу сказать. Не устраивай...

ты ж сам начал

Тебе выше уже было сказано, что для России нормальный руль-левый

..

Kronar писал:... Стингер говорил, что разумнее находить 1-2 годовалую машинку с маленьким пробегом на срочной продаже. Машинка, считайте, новая, но ощутимо дешевле и на гарантии...

Конечно, это так, но проблема в том, что такие варианты появляются нечасто, а покупатель, скорее всего, не будет обладать нужной суммой в течение 2-3 дней, чтобы приобрести эту тачку. А потом, как правило, её уже перекупы быстренько забирают.

Kronar писал:... как только появляются деньги - берут, что угодно - новые или до трех лет японки/европейки с ЛЕВЫМ рулем...

Как я уже писал выше, это - вопрос имиджа / понта. Общаясь с разными людьми, приобретающими Л-руль после П-руля (или просто приобретающими машину впервые), спрашивал о причинах, побудивших их сделать свой выбор в пользу именно Л-руля. Почти никто не смог внятно ответить. Большинство из них отвечало, что хотят быть "как все" и всё в этом роде. И лишь немногие говориле об удобстве при начале обгона (именно - начале). Для меня это - единственное значимое преимущество Л-руля. Никаких других не вижу. Да и оно актуально в основном только для езды по трассе.

Kronar писал:... Или вы верите в этот миф: "Для себя японцы делают качественнее"? Ага-ага, если ЛР собирают - то шурупы молотками закручивают, не иначе

Машин с Л-рулём в Японии производится в разы меньше; я бы даже сказал, что очень мало. Основная часть автомобилей японских брендов для европейского и американского рынка собирается в Европе и Америке, а там уже другой подход (так же, как и в России), другое качество комплектующих. Даже тот же завод Nissan, расположенный в Великобритании и производящий П-рульные тачки, уже проигрывает по качеству японкам из самой Японии. Плюс, дело не в молотках и кувалдах, а в той же антикоррозийке; посмотрите на П-рульных япошек - редко на какой можно заметить ржавчину даже на тех, которые были выпущены в 1-й половине 90-х г.г. (Карины, Короны и т.п.); они скорее убитые нашими горе-дорогами и горе-водилами, нежели съедены коррозией.

..

Specialist писал : И лишь немногие говориле об удобстве при начале обгона (именно - начале). Для меня это - единственное значимое преимущество Л-руля. Никаких других не вижу. Да и оно актуально в основном только для езды по трассе.

Часто езжу по трассе на своем пруле. Да,это не удобно. Это опасно. Особенно, для начинающего водителя. Это и есть единственное преимущество Л-руля над П-рулем в России. Только поэтому я куплю следующий автомобиль с левым рулем. Но тоже японской марки.
Если бы бы я не ездил 1-2 раза в неделю по трассе 200-400 км, я бы никогда не пересел на Л-руль. Незачем.

Еще одна причина перехода на ЛР, которую недавно узнал:
жена боится ездить слева грит надо машину менять.
ответ простой - "покупаем пруль - езди взади"

Про обгоны:
мотался по трассе раза 3-4, да хреновастенько бывает... но кикдаун решает, не рискуй не вылазь как ошалевший и все будет гуд) леворульки тоже бьются на обгонах.. тут в мозгах проблема нежели в руле. по городу пофиг, на пруле у работы парковаться один кайф, вышел на бардюр и потопал

На трассе, при обгоне, следи за фурой, сейчас почти все правым поворотом показывают свободный обгон.

Моеимязанято писал : На трассе, при обгоне, следи за фурой, сейчас почти все правым поворотом показывают свободный обгон.

Да понятно это все. Почти все да не все. 50 на 50 показывают. Да и кто доверит жизнь родных и себя какому-то мужику на фуре? Пусть хоть заморгается поворотом, у меня ни капли бдения не убавится при обгоне.
Устал я на пруле по трассе ездить...Зато в городе разницы нет НИКАКОЙ!

youngomich писал :и выигрывают старые добрые японцы,ИМХО.
И для Сибири они более предрасположены,в плане морозоустойчивости.

Ну давай в целях эксперимента позаводим зимой в -30 японцев и мою бэху? С какого перепуга нативные японки стали более морозоустойчивыми?
Там практически у всех ограничение в -25 градусов, далее проблемы с пуском. Карты топливные, характеристики термодатчиков - все рассчитано до -25, далее - как придется :)

kazzakus писал :
Да понятно это все. Почти все да не все. 50 на 50 показывают. Да и кто доверит жизнь родных и себя какому-то мужику на фуре? Пусть хоть заморгается поворотом, у меня ни капли бдения не убавится при обгоне.
Устал я на пруле по трассе ездить...Зато в городе разницы нет НИКАКОЙ!

Золотые слова, поддержу.

Птеродактиль писал :
Там практически у всех ограничение в -25 градусов, далее проблемы с пуском. Карты топливные, характеристики термодатчиков - все рассчитано до -25, далее - как придется :)

что за бред где ж вы такое читаете)

Немного выскажусь в тему:
у меня как и левый руль, так и правый руль. Но, не в обиду любителям ЛР, скажу, что самым лучшим с точки зрения комфорта для меня был Марковник в сотом кузове [внешняя ссылка] Не буду вдаваться в подробности эксплуатации автомобиля, но скажу лишь то, что в следующему году планирую прикупить Марк X из японии года 2010 [внешняя ссылка] и не вижу причин стесняться ПРуля. Хотя, не исключаю, что мой первый марковник оставил своё влияние.
Ну и по металлу японских автомобилей выскажусь: у японцев климат суровый, море, на Хоккайдо климат, конечно, не как у нас, но приближен... ну и как я говорил, влажность большая... плюс морская соль.. агрессивная среда.. и япы очень серьёзно относятся к антикорру и добавки делают в металл кузова.. даже самая ржавая тойота гниёт по 1мкм в год.. а посмотрите на дырявые газели или волги.
Я не утверждаю, что ПРуль для нищебродов, но лично моё мнение, что в нашей стране нужно быть практичным и как раз, на мой взгляд, владение японским авто - показатель практичности (цена/расходы/ качество).
Ну а так, конечно, крузак 200 с ЛРулём меня бы устроил как вариант ) но трёх лямов у меня нет.. как и у многих.
А если выбирать между ВАЗом и ещё чем-то, то я бы предпочёл немца какого-го нибудь. Или ниссана альмеры какой-нибудь, собранной в Нидерландах, которую можно преобрести за те же деньги между прочим.
И подведу итог: каждый выбирает то, что ему нравится... или что по деньгам, но осуждать и в первом и втором случае не стоит. В-первом случае, я считаю - это практичность всё-таки, во втором случае - обвинять нищего, что у него нет денег - это просто некрасиво и свойственно только тем, для кого нет ничего важнее понтов.

Птеродактиль писал :... Ну давай в целях эксперимента позаводим зимой в -30 японцев и мою бэху? С какого перепуга нативные японки стали более морозоустойчивыми?

Заведётся машина в -30С или нет зависит в основном от двух факторов - аккумулятора и свечей. Если они относительно новые, то проблем не будет. У меня Nissan Bluebird Sylphy в -33С с ключа заводился, правда, со 2-й попытки, но тем не менее. А вот когда аккумулятор стал дохленьким, то уже и в -22С можно не завестись после 3-4 часовjго простоя.

А вообще, уважающие себя и своё время люди ставят а/сигнализацию с а/запуском и не имеют проблем.

Бар( писал : ... В-первом случае, я считаю - это практичность всё-таки, во втором случае - обвинять нищего, что у него нет денег - это просто некрасиво и свойственно только тем, для кого нет ничего важнее понтов.

Полностью поддерживаю, равно как и мнение об антикоррозийке.

Вопрос: может, кто сталкивался, скажите мнение об Nissan Serena г.в. 2009-2010 ??



Подумываю над приобретением в следующем году данной модельки.