Автоматическая КПП vs Механическая КПП
Создана: 12 Ноября 2011 Суб 16:48:50.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 479, просмотров: 91485
-
Встал выбор: авто на механике или автомате? Езжу в основном по городу, но бывает и за город, рыбалка там зимой-летом, по грибы/ягоды. Что посоветуете?
Из преимуществ автомата:
1. комфортность управления
2. комфортность движения
3. меньший износ двигателя
4. пассивная безопасность
5. лучшая проходимость ? - благодаря спец.программам
Недостатки автомата:
1. Расход топлива
2. Ухудшение динамических показателей и макс.скорости
3. Невозможность выполнить некоторые приемы контраварийного вождения
4. Дороговизна ремонта и обслуживания
5. Не всегда поддерживает торможение двигателем
Механика. "+++"
1. Меньшая стоимость
2. Меньшая масса
3. Более высокий КПД
4. Более экономична по топливу
5. Запуск двигателя "с толкача", буксировка на любое расстояние
6. Возможность при прямых руках отремонтировать самостоятельно
"---"
1. Утомляет переключать
2. Более сложное управление авто
3. Увеличение переключения передач
4. Малый ресурс сцепления
Что выбрать в наших реалиях, с нашими СТО, с нашим климатом и дорогами? Есть ли проблемы с автозапуском зимой на механике и Как быть если не советуют зимой ставить на ручник, а ставить на передачу? -
-
тишка лютый писал
: Зря прошлую тему закрыл, там уже налетели!
Для дурачков (George_Artur, an_ru, dantist, alextkach, endi, Infest_dead, без ника, KPblCKA) в заголовке темы написал, дайте ссылку на правило или почему так нужно переключать автомобили.
Рассуждения типа, ты делаешь неправильно потому что я делаю по-другому не катят.
какое правило еще? ты на мехе какой ногой на тормоз давил?! левая для сцепухи ..на акпп сцепления нет - нога на отбойнике (на кой хрен отбойник там. аа?) -
an_ru писал
:
какое правило еще? ты на мехе какой ногой на тормоз давил?! левая для сцепухи ..на акпп сцепления нет - нога на отбойнике (на кой хрен отбойник там. аа?)
мне вот тоже стало интересно, как это так получилось, что человек на механике левой ногой тормозил. в ответ дурачком обозвали
оно по-моему называется "площадка для отдыха левой ноги" независимо от типа КПП -
George_Artur писал
:
оно по-моему называется "площадка для отдыха левой ноги" независимо от типа КПП
Ну да...Ну не отбойник же -
по поводу так называемого отбойника отвечу, уж если правая нога постоянно на педали газа, что вполне естественно, для того, чтобы машина двигалась ты должен на нее давить.
левую ногу ты не будешь постоянно держать на педали сцепления-тормоза, потому что это нелогично вот и придумана площадка для ступни! -
тишка лютый писал
:
левую ногу ты не будешь постоянно держать на педали сцепления-тормоза, потому что это нелогично вот и придумана площадка для ступни!
еще раз поинтересуюсь, как вам удавалось на механике тормозить левой ногой? она, по идее, должна быть на всякий случай готова нажать сцепление, чтобы переключиться на пониженную или нейтраль, особенно при торможении в городских условиях -
KPblCKA Чт Апр 03, 2014 1:08 pm писал(а): Не, ну я видела подобные обсуждения на форуме блондинок, но что бы здесь Тишка - блондинко?
Я вот даже не знаю, что будет, если одновременно нажать газ и тормоз
[внешняя ссылка] -
как ребенок чес словоты же понял о чем речь че ты квакаешь.
отбойник/площадка/ - не суть темы как эту хреновину называть -
George_Artur писал
:
еще раз поинтересуюсь, как вам удавалось на механике тормозить левой ногой? она, по идее, должна быть на всякий случай готова нажать сцепление, чтобы переключиться на пониженную или нейтраль, особенно при торможении в городских условиях
Педали 3: левая - сцепление, средняя - тормоз, правая газ!
Само собой, что крайние педали резонно и удобно нажимать соответствующими ногами.
Что делать с педалью которая в центре? Меня инструктор учил нажимать правой ногой, что вполне и правильно, думаю, расписывать дальше не стоит почему так! -