Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях 

парень перекурил чего то чтоли......жжет

ST520 писал :
Чем меньше пятно контакта, тем больше поверхности покрышки будут взаимодействовать с атмосферой - остывать, отдавая тепло в атмосферу.

Мать моя женщина(с).... Ну ты реально втупляешь! При давлении той же массы на меньшую площадь пятно контакта будет интенсивнее разогреваться и, соответственно изнашиваться. Бу-га-га.

ST520 писал : Формула 1 резину не прогревают, а жгут, добиваясь эффекта прилипания, если бы у них была возможность колеса остужать, они бы с удовольствием не тратили время на Питстопы.

ахахаааа я сполз под стол.....вы бы хоть разок бы посмотрели эти гонки - потом бы уже "блестали" знаниями
даже у каждого колеса есть чехол-термос в котором поддерживается высокая температура перед установкой для того чтобы меньше времени у пилота ушло на ПРОГРЕВ резины после установки(комментаторы даже именно о прогреве резины говорят), потому что горячая резина имеет лучшие сцепные свойства а жгут резину после гонки, крутят жука и то не всегда
ЗЫ. только не говорите что в эти чехлы льда наваливают для того чтобы резина остыла и лучше повороты держала и тормозила

Товарищи, какое в жопу пятно? Там интегральный показатель на конкретную резину - давление, сама покрышка и метеоусловия... В одном случае резинку лучше перекачать, это касается, в частности, для шипованной. С другой стороны недокачанная - риск разбортовки на повороте, грыжи на рельсе и пр..
Конечно машина на трассе козлит, когда баллонах больше очков, но зато, как хорошо она идет по спрессованному снегу

На пустом колесе можно без труда проехать 40 км, прежде, чем резина порвется
Остальное не для чайников...

Августейший писал : Товарищи, какое в жопу пятно? Там интегральный...

ты прав - пятно и интегральный в жопу - тут спич о физике средней школы, которая кому то не давалась(с) как сказал мой знакомый, когда его из ПТУ выперли.

Demonoid писал :
При давлении той же массы на меньшую площадь пятно контакта будет интенсивнее разогреваться и, соответственно изнашиваться. Бу-га-га.

В таком случаи стравливаем давление до 1,2атм и получаем меньший износ ? ))))))) Хочешь сам поэкспериментировать со своим автомобилем?

M@zd@vod писал : потому что горячая резина имеет лучшие сцепные свойства

Пусть так, резина и проблемы Формула 1, к нам не имеют никакого отношения.
Ты согласен с Demonoid, что на перекаченных колесах износ выше?

Чур, громко не ржать: где сделать химчистку салона на этой неделе?

Августейший писал : Остальное не для чайников...

Вопрос для чайников, на трассе стоит перекачивать резину в длительных поездках?

у кого вазелин кончился, докупаем, не жаадничаееем:



Там далее, числа до 4 ферваля, бонусы

Сливка писала : Чур, громко не ржать: где сделать химчистку салона на этой неделе?

Лена, у меня есть визитка, могу завтра, как обычно закинуть утром

Сливка писала : Чур, громко не ржать: где сделать химчистку салона на этой неделе?

почему такая срочность, стесняюсь спросить?

ST520 писал :В таком случаи стравливаем давление до 1,2атм и получаем меньший износ ? )))))))

Наивный чебурашка(с) В этом случае износ будет происходить с краёв покрышки.

ST520 писал :... Хочешь сам поэкспериментировать со своим автомобилем?

Не тупи - я знаю, что производитель наэкспериментировался уже до меня и нашёл оптимальное давление - следуй инструкции к своему авто, как бы банально это не звучало, ага?

все завелось с полоборота.

Folsmit писал(а) : почему такая срочность, стесняюсь спросить?

Таково желание бухгалтерии: пока идет январь.

Августейший писал : В одном случае резинку лучше перекачать, это касается, в частности, для шипованной. С другой стороны недокачанная - риск разбортовки на повороте, грыжи на рельсе и пр..
Конечно машина на трассе козлит, когда баллонах больше очков, но зато, как хорошо она идет по спрессованному снегу

И потому на(Зил-131?) специальный манометр с градуировкой и ручной регулировкой давления в шинах.