В Омске повышается стоимость проезда 

sibcat писал : ерунда. Жена ездит часто на маршрутках - она сама ждет классическую газель, и замечала что многие пропускают "типа новые модели".

Не могу понять, какие именно новые модели вы ругаете? А то вон 72-е маршрутки почти все нынче новые (вот на марку не обращала внимания... вроде "Форды") - мне нравятся... Нравятся меньше, чем автобусы, но больше, чем классические ГАЗели. Ну, правда, я что с работы, что на работу еду почти с конечной, так что стоя в них катаюсь крайне редко. И по комплекции мелкая, в отличие от тех, кто тут высказывает недовольство.

Короче, пытаюсь понять, в чем конкретно я чмо несознательное.

Прокатись на бесплатном обеевском хундае - поймёшь.
По моему я по пунктам расписал, чем именно хундай рвёт недофорды.
Да даже пилять сиденьем сделанным для жопы и спины человека, а не плоскостного гоблина

P.S. Я не влажу в фордовское сиденье, кроме 2 побирушечных "жопойвперёд". А если даже и влезу - ни хрена не вижу...
Меня бесит недопривод дверей, который полчаса при остановке вжжж туда-сюда и дверь, открывающаяся при этом на треть, в которую надо щемиться

Maxwells demon писал : Прокатись на бесплатном обеевском хундае - поймёшь.

Не-а... Незачем.

Maxwells demon писал : P.S. Я не влажу в фордовское сиденье, кроме 2 побирушечных "жопойвперёд". А если даже и влезу - ни хрена не вижу... Меня бесит недопривод дверей, который полчаса при остановке вжжж туда-сюда и дверь, открывающаяся при этом на треть, в которую надо щемиться

От оно чо, Михалыч. Тот пост пропустила, звиняй.
Короче, как я и подозревала. Все дело в комплекции поцыента. Мне на недофордовском сидении места даже много. И в щелочку типа "на треть двери" проскальзываю еще до того, как водитель завершит процесс открывания этой самой двери (ме-е-едленно, согласна).

В общем-то, конечно, маршрутка должна устраивать всех пассажиров, а не только тех, кто в детстве плохо кушал. С другой стороны, сам видишь: некоторое количество вполне себе искренних поклонников у недофордов есть. Ну удобно мне, блин... Были бы вместо них "Хёндаи" - да ради бога, каталась бы на них.
Для многих пассажиров просто не принципиальны те моменты, которые тебя так подбешивают. Вот и ездят люди на недофордах, и знать не зная о том, что для кого-то они - жалкие конформисты и соглашатели. Почему перевозчики покупают именно эти машины - да, интересный вопрос.

А лучше всего было бы *мечтательно* таки увеличить количество нормальных полноразмерных автобусов до более-менее приемлемого.

Roman! писал : Реально в Газели удобнее - даже сравнивать нечего.

Пазики удобнее. А еще лучше троллейбусы.

spectrum писал(а) : А еще лучше троллейбусы.

дык а то ж.
"куплю я тебе сынок, личный троллейбус. будешь, как все ездить на троллейбусе"(с)

sibcat писал :

spectrum писал(а) ... : А еще лучше троллейбусы.

дык а то ж.
"куплю я тебе сынок, личный троллейбус. будешь, как все ездить на троллейбусе"(с)

вообще троллейбусы в утиль сдать ,да и автобусы гармошки, одни убытки везут, пустые ходят, а мы за них платим!!!

омич58 писал : вообще троллейбусы в утиль сдать ,да и автобусы гармошки, одни убытки везут, пустые ходят, а мы за них платим!!!

Вячеслав Викторович, перелогиньтесь

У нас хотят поднять цены на проезд, а вот в Петрозаводске снизили с 17 р. до 10 р., правда не всем это понравилось.
[внешняя ссылка]

Maxwells demon писал :
P.S. Я не влажу в фордовское сиденье, кроме 2 побирушечных "жопойвперёд". А если даже и влезу - ни хрена не вижу...
Меня бесит недопривод дверей, который полчаса при остановке вжжж туда-сюда и дверь, открывающаяся при этом на треть, в которую надо щемиться

Насколько я понимаю, у нас ездят форды,когда-то бывшие грузовыми, а в каком-нить Ниж.Новгороде переделанные под пассажирские.
Обратите внимание,что есть форды с большим и меньшим количеством сидячих мест, чем больше сидячих мест тем меньше расстояние м/у креслами, сами кресла бывают меньше. в некоторых даже у меня,коротышки, при росте 162 см колени упираются в кресло впередистоящее.
А ведь на таких автобусах каталась вся центральная Россия, оттуда и гоняют

Нуфа-Nufa писала :Насколько я понимаю, у нас ездят форды,когда-то бывшие грузовыми, а в каком-нить Ниж.Новгороде переделанные под пассажирские.

а масса не очень дальновидных господ радуется, когда им подобное фуфло втюхиваются как достижение капиталистичекого строя и забота об их безопасности типа

Сколько стоит проезд сейчас?
Лет 5 уже точно не ездил на общественном транспорте.

Ненасытное лобби будет повышать цены(((

Маршруточники-хозяева себе уже коттеджей понастроили, джипов накупили, ну куда ещё повышать? Жадность человеческая не имеет границ. Похоже они никогда не наедятся.

В Омске цены на проезд в общественном транспорте повысят с 1 мая!!!


Если субсидирование не продолжится.
7 апреля 2014 года прошло открытое аппаратное совещание в администрации города, где главным докладчиком выступил глава городского департамента транспорта Олег Осинский.

В представленном докладе основной темой стало грядущее повышение цены проезда в общественном транспорте до 20 рублей с 1 мая 2014 года. Резкий рост цены за проезд вызван недостаточным субсидированием пассажирских предприятий.

«Предусмотренные в городском бюджете на 2014-й год средства на компенсацию недополученных доходов пассажирским предприятиям в сумме 35 млн. рублей и субсидии из областного бюджета в размере 150 млн. рублей обеспечат компенсацию расходов только за 4 месяца, то есть до мая 2014 года», - заявил Олег Осинский.

Таким образом, для сохранения стоимости проезда на отметке в 16 рублей за разовую поездку потребность в бюджетных средствах, компенсирующих межтарифную разницу, составит 555,9 млн. рублей. Если стоимость проезда поднять до 18 рублей, то на компенсацию потребуется всего 234 млн. рублей.

Для решения проблемы стоимости проезда в общественном транспорте глава департамента транспорта предложил каждому жителю Омска делать пять поездок в месяц на автобусе. Также это позволит избавиться от огромных пробок, поскольку сейчас 50% жителей использует личные автомобили, а 50% общественный транспорт, а городская транспортная система рассчитана на соотношение 20% на 80% соответственно.

Кроме этого, глава департамента заявил о скором сокращении городских и садовых маршрутов. На 8 нерентабельных городских маршрутах (№ 5, 16, 25, 30, 84, 87, 88, 90) взамен муниципальных автобусов, будут пущены автобусы малой вместимости от немуниципальных собственников, в которых по-прежнему действуют проездные билеты и электронные карты.

Полностью будут исключены 10 маршрутов, в числе которых 2 маршрута пригородного сообщения (№ 10С, 41, 71, 75, 81, 100, 114, 153, 186, 217). Сокращению схемы маршрутов подвергнуться 9 маршрутов (121, 139, 141, 145, 161, 162, 168, 174, 191)

[внешняя ссылка]

alextkach писал :

Для решения проблемы стоимости проезда в общественном транспорте глава департамента транспорта предложил каждому жителю Омска делать пять поездок в месяц на автобусе. Также это позволит избавиться от огромных пробок, поскольку сейчас 50% жителей использует личные автомобили

Можно подумать, омичи массово ездят на маршрутках, потому что все они "клуб веселых камикадзе" и своей выгоды не понимают.

При Осинском общественный транспорт разом вымер. Причём сразу после его прихода. У нас всякие личности руководили транспортом: хитрые, вороватые - а вот тупых до него ещё не было, поэтому как-то всё работало, и по вечерам до 23 можно было ездить. А сейчас просто после восьми-девяти маршруты закрываются - добирайся на чём хочешь.