Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях 

ну я не знаю успел ли гараж нагреться в след за температурой окружающей среды..
хотя наверное да.. -10 не та температура...

ST520 писал :

СветлыйВася писал ... :
хорошая резина ставится всегда на ведущую ось

Почему?

прежде всего это гарантирует корректную работу дифференциалов в поворотах-это раз.
дает возможность торможения двс(если нет автомата и абс)
ну и выход из не управляемого заноса.
достаточно?

СветлыйВася писал :
прежде всего это гарантирует корректную работу дифференциалов в поворотах-это раз.
дает возможность торможения двс(если нет автомата и абс)
ну и выход из не управляемого заноса.
достаточно?

Нет не достаточно, что не так с дифференциалами в поворотах, что там может работать не корректно?

Торможение ДВС при наличии АБС, у меня она есть, штука достаточно опасная и не нужная, я ею активно пользовался, когда ездил на ВАЗ2106, сейчас предпочитаю АБС, а свои навыки сберегания тормозных колодок, стараюсь засунуть подальше. Хотя возможно вы правы.

А вход в управляемый занос, когда хорошая резина на морде, момент срыва в занос отложен, в том то и вопрос, или лучше из него выйти или позже в него зайти.

И если усложнить задачу, полный привод, куда лучше ставить хорошую резину?

СветлыйВася писал :хорошая резина ставится всегда на ведущую ось

Если поставить на передний привод шипы, на заднюю ось "нешипы", и тормознуть на скользком повороте, можно поменять это мнение

ST520 писал :
Нет не достаточно, что не так с дифференциалами в поворотах, что там может работать не корректно?

это очень долго разъяснять-это мат часть+практика.

ST520 писал :
И если усложнить задачу, полный привод, куда лучше ставить хорошую резину?

смотря какой привод.
как сбалансирован,какие есть блокировки.
в полном приводе сеть нюансы, а в частности его постоянства на то или иное колесо в оси или в целом авто.
то есть если по балансировке при полном приводе ведет передок,то ставить лучше на передок.

Prodigal Son писал :
А чем выбор на NGN сподвигнут?

Во первых блэндинг не Российский, хотя уже очень многие марки масел смешивают и разливают на наших НПЗ, во вторых рекордная текучесть для пятёрки. На сайте оил клаб много о нём трещали, вот решил попробовать.
Куча лабораторных тестов и любительских там есть.
Вот один из любителей морозил масла
[внешняя ссылка]

Как можно укатать комплект резины, чтобы он начал делиться на плохую и хорошую?

СветлыйВася писал :
это очень долго разъяснять-это мат часть+практика.

Ну понятно, это не на форуме всех за дураков держать.

Моеимязанято писал : Как можно укатать комплект резины, чтобы он начал делиться на плохую и хорошую?

Легко,дрифтовать пока не обсерешься ,лучше на асфальте чтоб быстрей

Моеимязанято писал : Как можно укатать комплект резины, чтобы он начал делиться на плохую и хорошую?

Купите автомобиль с жестко подключаемым полным приводом, быстро узнаете как.

ST520 писал :

СветлыйВася писал ... :
это очень долго разъяснять-это мат часть+практика.

Ну понятно, это не на форуме всех за дураков держать.

нет уважаемый это торопится как голый в баню.
редакция поста выше

ST520 писал :

Моеимязанято писал ... : Как можно укатать комплект резины, чтобы он начал делиться на плохую и хорошую?

Купите автомобиль с жестко подключаемым полным приводом, быстро узнаете как.

Шесть лет эксплуатирую ВДовый автомобиль, резина изнашивается равномерно.

ST520 писал :

Моеимязанято писал ... : Как можно укатать комплект резины, чтобы он начал делиться на плохую и хорошую?

Купите автомобиль с жестко подключаемым полным приводом, быстро узнаете как.

например ниву с постоянным приводом на одно из передних колес

dva-73 писал : Легко,дрифтовать пока не обсерешься

Это глупость, тем более дрифтовать на внедорожнике, с высоким центром тяжести, это совсем не так легко как вам кажется. В жестко подключаемом полномприводе, нет свободного меж осевого дифференциала, задние колеса проскальзывают в поворотах, и очень быстро изнашиваются, особенно быстро на асфальте, пары месяцев хватит, что бы уже была видна разница.

Дык я не про джипари говорил