Прошу совета по дизелю. 

зачем вам этот геморрой на легковом авто, был бы грузовик или джип - другое дело, а дизель на простой легковушке имхо ни к чему.

M@zd@vod писал : зачем вам этот геморрой на легковом авто, был бы грузовик или джип - другое дело, а дизель на простой легковушке имхо ни к чему.

расход меньше, калдина нужна для постоянного перемещения тяжести. дизель мощнее бензинового двигателя. седана не стал бы дизельного брать. да и возможность есть солярку дешевле покупать.

Если есть выбор,то лучше взять подобную машину с бензиновым мотором.Дизель на легковом авто имеет преимущество если есть "халявная соляра",еще можно рассматривать вариант при покупке относительно свежей машины,но не 1997года выпуска.Основные минусы дизеля - сложность и дороговизна возможного ремонта,хороших спецов по японским дизелям(особенно топливщиков)в нашем городе найти сложно,запуск дизеля в холодное время затруднен по отношению к бензиновому аналогу,в машине зимой прохладнее(особенно на х.х. ),работает довольно шумно,вибрация,спецефический запах соляры.На грузовиках этим вроде бы мелочам внимания не придают,а на легковой машине не очень приятно.Плюсы - более уверенная(тракторная) тяга на малых оборотах,топливная экономичность,больший ресурс двигателя(кроме топливной аппаратуры).Вообщем выбор конечно за вами,но себе лично я бы на 16летней машине предпочел бензиновый двигатель.

Дизель еще хорош тем, что его в случае чего завести можно в экстремальных морозных условиях с пол-пинка, но только на механике.
Правильно сказали, на легковушке он не нужен.

мосволод писал : Если есть выбор,то лучше взять подобную машину с бензиновым мотором.

Верно. Дизель будет оправдан лишь в одном случае - 100% халявная салярка (а не "подешвле", тк дисконт смешной).
Обслуживание дизеля (нормальное) дороже бензинки и в итоге сожрёт разницу, выгаданную на топливном дисконте.
Если нужно возить груз и нужна именно Т.Калдина, ищи коммерческую версию на рессорах с 3х-ступенчатым автоматом и двиглом 5Е.
Вот она японская рабочая лошадка - 500 кг. утащит.
С дизелем не связывайся, если опыта нет и нет желания его приобретать.

Моеимязанято писал : Дизель еще хорош тем, что его в случае чего завести можно в экстремальных морозных условиях с пол-пинка, но только на механике.
Правильно сказали, на легковушке он не нужен.

Даже в этом случае не согласен : когда суровой зимой наша замечательная "зимняя"соляра замерзает в фильтрах и топливной аппаратуре - не один буксир не спасет,пусть даже на механике.Не видели как в морозы вокруг Камаза с паяльной лампой бегают?А тут все таки легковая машина,особо с открытым огнем не полазишь.Была раньше у товарища Корона дизельная 2000г.в. - как температура за -20,так сразу танцы с бубном вокруг машины.

Не советовал бы я связываться с Калдиной, если она полноприводная-столько в нее понапихано и так тесно! Шабашка у меня была-поменять на Калдине диск сцепления. Так вот чтоб снять коробку, пришлось снять всю подвеску и лыжу. В общем, геморная машина.

Семен СССР писал : Не советовал бы я связываться с Калдиной, если она полноприводная-столько в нее понапихано и так тесно! Шабашка у меня была-поменять на Калдине диск сцепления. Так вот чтоб снять коробку, пришлось снять всю подвеску и лыжу. В общем, геморная машина.

Согласен на 100%,лучше Пробакс поискать,не намного они дороже.

Синие сандали писал :
расход меньше, калдина нужна для постоянного перемещения тяжести. дизель мощнее бензинового двигателя. седана не стал бы дизельного брать. да и возможность есть солярку дешевле покупать.

по расходу - мизерная разница в расходе и это если дизель не убитый, дизель на сколько я знаю не мощнее по мощности, а тяговитее на низах...как люди говорили - если халявная соляра, тогда будет выгодно, а если подешевле - ничего не выйграете в итоге т.к. обслуга и ремонт дизеля дороже в разы, да и потом проблемы с продажей будут - интузиастов по покупке дизельной легковушки единицы. Если для грузов и повместительнее - посмотрите в сторону тойоты пробокс, они посвежее будут, интереснее чем 16-ти летняя калдина! И на газ его перевести если так важна экономия топлива(только на газу аккуратнее с правой ногой, не любит движок на газу оборотов)

Вообще, как мне кажется, если нужен уневерсал, или фургончик-как вторая машина (Тоесть подпопный транспорт уже есть) стоит обратить внимание на ИЖ-Комби, или Москвич-каблучок. Недорогие, надежные (Если сразу руки приложить), неприхотливые.

Семен СССР писал : Вообще, как мне кажется, если нужен уневерсал, или фургончик-как вторая машина (Тоесть подпопный транспорт уже есть) стоит обратить внимание на ИЖ-Комби, или Москвич-каблучок. Недорогие, надежные (Если сразу руки приложить), неприхотливые.

Это было актуально лет 10-15 назад,сейчас приличного Москвича купить и содержать тоже проблематично.

мосволод писал : Это было актуально лет 10-15 назад,сейчас приличного Москвича купить и содержать тоже проблематично.

А какие проблемы с содержанием? Разок, после покупки, провести капиталку двигателя и подвески (Запчасти очень дешевые) и нескупиться на хороший бензин и масло-я на своем 412-м 1979 года рождения, от Владивостока до Омска доехал без особых проблем. Поэтому и говорю-что машина очень надежная.

Запчасти на Москвичи давно перестали быть дешевыми,да и качество их в последнее время стало совсем ,и магазинов москвичевских днем с огнем уже не найти.А искать все по разборкам и черметам - слишком большая трата времени и сил для человека у которого "Каблук" является развозной,рабочей машиной.

Семен СССР писал :обратить внимание на ИЖ-Комби, или Москвич-каблучок. Недорогие, надежные

Сенечка, да у вас иж головного мозга