Этика на дороге
Создана: 27 Июня 2007 Срд 10:06:01.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 15139, просмотров: 4695319
-
Каждому, кто хочет получать от жизни удовольствие, каждому, кто хочет умереть своей смертью, кроме Правил дорожного движения, надо знать еще и этику дорожного движения. Есть такая штука – этика. Ей не учат ни на курсах вождения, ни даже в автомобильных институтах, по ней никто не принимает ни экзаменов, ни зачетов, по ней не пишут контрольных работ. Но ее надо знать, как таблицу умножения, как дважды два тем, кто себя уважает и любит.
Для начала запомните, впитайте на всю оставшуюся жизнь –
Ваша вежливость на дороге это, прежде всего - ваша собственная безопасность на ней
Раз уж наша власть не хочет, не может, не умеет навести на дорогах страны порядок, раз уж наша власть не хочет, не может, не умеет беречь, сберегать наши с вами жизни, давайте делать это сами. Давайте сами думать о себе, любимых – давайте бороться за это словом, убеждением.
Итак, начнем с того, что на дороге, как и за столом, в обществе, на приеме, да и вообще при общении культурных, цивилизованных людей, есть, конечно, этика поведения – своя этика. Кстати, на главных принципах этой этики построены Правила Дорожного Движения и наши правила, российские, мало чем отличаются от европейских и мировых. Практически это одно и то же. Как, собственно, и дорожные знаки. Если вы внимательно правила почитаете, поразмышляете над ними, вы, может быть, почувствуете, что они написаны не просто так, не каким-то там чиновником за письменным столом – это очень умные правила и в них заложен, учтен печальный опыт множества стран и поколений.
«Правила Дорожного движения написаны кровью», - эта фраза – жуткая банальность, штамп, она ни у кого не застревает в мозгах. Но это у дураков не застревает, - вдумайтесь, вслушайтесь, впитайте, поверьте, представьте(!): «Правила дорожного движения написаны кровью!»
Но не все, к сожалению, они смогли в себя вобрать. Например, ни в одной стране мира в правилах дорожного движения не сказано: «Если на опасной, узкой дороге тебя обгоняет автомобиль, сбрось газ, снизь скорость, а не прибавляй ее». Или – «Если тебя пропустил водитель, поблагодари его». Как, кстати, его поблагодарить?
Итак, этика на дороге. Этика за столом, этика на каком-нибудь светском приеме и этика на дороге это далеко не одно и то же, хотя везде есть слово этика. Съев салат не той вилкой, или, порубив ею котлету, мы рискуем прослыть не шибко воспитанным человеком. Не переключив вовремя свет фар, или прибавив газ, когда нас обгоняют, мы рискуем жизнью. Своей и чужими.
Итак, еще раз повторю правило первое и самое главное – ТВОЯ вежливость на дороге это прежде всего ТВОЯ собственная безопасность на ней, твоя в первую очередь, даже не того, по отношению к кому ты вежлив.
Поэтому отныне и навсегда мы с вами и в темное, и в светлое время суток, даже если светит солнце, мы с вами ездим с ближним светом фар. И за городом, как положено с недавних пор по правилам, и в городе, где автожизнь гораздо опаснее, чем на шоссе. Я призывал к этому задолго до того, как требование включать ближний свет стало пунктом ПДД, но только почему-то за городом. Но и теперь, когда ездить с ближним светом стало обязательным, половина водителей это правило игнорируют. И многие знаете почему? Как ни смешно это звучит – потому, что они экономят ресурс генератора и лампочек! А вот ресурс собственной или чужой жизни, ресурс собственной свободы им кажется менее важным.
Заметьте – мы с вами ездим не с подфарниками или как еще говорят – с габаритами, а с ближним светом фар - зачем это, если днем и так все видно? А это затем, чтобы СЕБЯ обозначить для окружающих: я не стою, я еду, у меня приличная скорость. И имейте в виду, что вас совсем не так уж видно, как кажется, даже днем: во-первых, не все часто и внимательно смотрят в зеркала заднего вида и держат в поле зрения каждый приближающийся автомобиль – включив же ближний свет, вы им сильно облегчите задачу. Вы им намозолите глаза – собой.
Во-вторых, и стекла, и зеркала бывают тонированные, грязные, разбитые. В-третьих, сейчас светит солнце, а через минуты оно уже скрылось за тучей и заметно потемнело. Вам не надо следить за ним, чтобы включать и выключать ближний свет, все равно не уследите, да и лишние заботы за рулем ни к чему. Это должно быть на автомате – сел за руль, пристегнулся, завел двигатель, включил ближний, поехал.
Если же вы едете по шоссе, да еще и в дождь, в снег, пусть даже днем, то каждый обгон на наших дорогах это впрямую игра со смертью, потому что из-под колес обгоняемого летит жуткая дрянь, и встречной машины вообще не видно, если она идет без ближнего света. И последнее – когда в европейских странах, а в недавнем прошлом и в странах Прибалтики, законом заставили всех водителей ездить в светлое время суток с ближним светом, от одного этого аварийность на дорогах снизилась на 10 процентов.
И процентов на 25, а то и30 смертность и увечья при авариях снизились бы, если бы мы с вами пристегивались за рулем ремнями. Вы только представьте значимость, весомость этих двух элементарнейших действий – езда с ближним светом и ремни! 10 процентов плюс 25 – каждый третий, попавший в аварию человек остался бы жив и не покалечен! Если учесть, что в настоящее время все-таки процентов 40 самых сознательных, те, кто жизнью своей дорожит, с ближним светом ездит и ремнями хотя бы на шоссе пристегивается, то, если бы это делали все, то в год в нашей стране как минимум было бы тысяч на семь меньше покойников и тысяч пятьдесят – калек, разве этого мало?
Уму непостижимо – почему это никак не доходит до власть имущих? Почему в наших фильмах никто, даже милиция, ремнями не пристегивается, когда едет на задержание опасного преступника? Вы вспомните, как в фильмах западных? Все, как один, только сев в машину, ремни тут же защелкивают, а полицейские в первую очередь. Да там фильм без этого просто на экраны не выпустят, потому что жизнями своих граждан дорожат. Там Шумахеры и Бэкхэмы с утра до вечера в рекламных клипах не пиво пьют, а только и делают, что пристегиваются, и всем делать то же самое советуют. А у нас с утра до вечера советуют пить пиво, жевать Орбит и покупать прокладки. Да что там милиция или Шумахер – у нас даже в автомобильных телепрограммах ведущие едут без ремней, даже в фильмах о рейсингистах, например, в фильме «Неуправляемый занос», герой и его любимая девушка не пристегиваются – режиссер не додумался. А ведь они работают на миллионную аудиторию, у них поэтому повышенная ответственность, да к тому же настоящие рейсингисты пристегиваются, обязательно пристегиваются, я хорошо знаю многих из них – хоть и называют этих ребят отмороженными, но они все же не настолько отмороженные, они своими жизнями дорожат.
(с) Юрий Гейко. "Автоликбез" №536 от 29 мая 2007г.
...продолжение следует -
-
-
иконки вам зачем? Верующая?cas siopeja писала : сегодня вот это нечто проехало на конкретный красный
[внешняя ссылка]
жаль номер не видно -
-
20 лет. Категории В и С.
По поводу слепой зоны.
Первый автомобиль у меня был Москвич-2140. Вот там да, и в зеркало под разным углом приходилось смотреть и головой крутить. Пару лет назад пришлось перегнать старенькую ВАЗ-2109 (друг попросил) - чуть не поймал я при перестроении десятку со слепой зоны, хорошо мужик обрулил. Но на той машине - при правильно настроиных зеркалах прекрасно должно быть видно соседние ряды. Последние лет 15 езжу на иномарках, и праворульные были, сейчас леворулька. Не вспомню я проблем с мертвой зоной. -
Полезный славянский заговор от ГАИ, чтобы в пути не остановили (помогает). Читать перед каждым выездом:
Иду, перекрестясь,
На четыре стороны поклонясь.
Спереди красно солнце, к Господу оконце,
Сзади месяц ясный, но путь неопасный.
По сторонам хранители мои,
Избавители от всяких властей и их мудростей,
От всяких чинов и их подчинов,
От всех мундиров и их командиров.
Верста, повернись,
Не я, а ты мне поклонись.
Во имя Отца и Сына и Святого Духа, Аминь. -
-
А никто не умеет. Не, ну если шея как у жирафа, тогда конечно. Тут люди деньги на этом делают (потому что другие люди делали их на другом).electraice писал :
Хреноватый ты водитель, умение ездить не должно зависеть от типа и конфигурации ТС. -
Сантехник-экстремал писал :
Зачем висеть у человека на хвосте? Надо было с самого начала приотпустить его вперед, и не было бы никакой проблемы.
Получается, допустим по метромосту все едут друг у друга на хвосте. И получается надо всем всех приотпускать вперёд.
electraice писал :
Хреноватый ты водитель, умение ездить не должно зависеть от типа и конфигурации ТС.
Да, конечно! Вокруг только охрененные водители!
Сантехник-экстремал писал : Тем более хреноватый, если за 20 лет так и не научился вести себя безопасно в потоке. :)
Куда же тябя послать-то... Да смотрю ты уже везде был.
Mariya Mirabella писала :
накажи лучше меня....
Некому что-ли наказывать? Прости, но я не меняю доступных на достойных.
Ребята, прежде чем осуждать других, посмотрите на себя. Все делают ошибки. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Да стаж 20 лет. Работал на Газиках, Зилах, Камазах. Всякое было. Были мелкие ДТП и по моей вине, и нет. А у кого их небыло? 10 лет назад судился с одним человеком по поводу дтп. У него видать знакомые были в гаи, так там всё перевернули, что я стал виноватым. А если бы был тогда регистратор - всё ясно было без суда. А так пришлось полтора года судиться, что-бы доказать свою правоту.
Ну да ладно, у каждого свое мнение. И я остаюсь при своем мнении. -
ss77ss писал : Получается, допустим по метромосту все едут друг у друга на хвосте. И получается надо всем всех приотпускать вперёд.
Ну, как бы желательно... Или опережать, или пропускать. И не только на метромосту. Извините конечно, но бесят такие как вы, очень сильно. Нормально не перестроится с вами. Ну из видео это видно -
Bolik писал :
Ну, как бы желательно... Или опережать, или пропускать. И не только на метромосту. Извините конечно, но бесят такие как вы, очень сильно. Нормально не перестроится с вами. Ну из видео это видно
а ты в зеркала перед манёвром смотри и всё ништяк будет. Или чоткие пацаны поворотниками и зеркалами не пользуются?
Страшно на дорогу выезжать когда куча таких вот считающих им все должны. Нормально он ехал (выложивший видео). А тот должен был посмотреть в зеркало, увидеть помеху своего манёвра, пропустить и перестроиться.