ТУ-204"Красные крылья"трагедия
Создана: 30 Декабря 2012 Вск 0:17:22.
Раздел: "Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи"
Сообщений в теме: 174, просмотров: 28673
-
-
ceppro писал : Опубликованы предварительные результаты расследования.
Ничего нового не сказали.
Главный вывод заключается в том, что техника, конечно, глючила, но пилоты спокойно могли спасти и себя, и самолёт, если бы действовали по инструкции и сразу же после отказа реверса выключили бы двигатели и применили аварийное торможение. -
Комментарий летчика, бортинженера к этому случаю - за 5 дней до этого в Новосибирске был похожий случай. В конструкции шасси есть датчик, автоматически врубающий реверс при касании самолетом земли. В тот день датчик то ли замерз, то ли еще что-то, но он не сработал и лайнер просто выкатился в чисто поле и там остановился.
Обычно во всех а/компаниях делают рассылку по всем экипажам о таком случае и каждый знает, что с данным типом самолетов случаются такие проблемы. Дается подробный инструктаж, как действовать в подобных ситуациях.
Здесь вингсы проигнорировали это и борт, разбившийся во Внуково, об этом не знал. Когда при касании земля датчик не сработал, им следовало, зная рельеф полосы, сразу подняться и уйти на второй круг. Но они врезались в обрыв. -
Old Georgie писал :В конструкции шасси есть датчик, автоматически врубающий реверс при касании самолетом земли
Жесть какая Может быть всё же разблокирующий возможность включения реверса, а? -
-
Old Georgie писал :Пусть будет так. Но все остальное не вызывает у тебя сомнений?
То, что Вингсы не информировали экипажи о проблемах данного типа? Не верю. В чем смысл? -
...при движении по снежному покрову за пределами ВПП и наезду на неровности, произошло одновременное обжатие левой и правой основных опор шасси. Обжатие основных опор шасси привело к автоматическому выпуску воздушных тормозов и интерцепторов, а также к перекладке створок реверсивных устройств двигателей.