АВТО
Интересная ситуация при добавления Очист. карбюратора в БАК!
Создана: 08 Декабря 2012 Суб 0:47:27.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 403, просмотров: 66235
-
08 Декабря 2012 Суб 0:47:27Машина NISSAN PRIMERA кузов P12 2004г.в. двиг.QG16
Началось с того что помыл в очередной раз форсунки со снятием на своей же установке и увидел какая разница...
Прошло пол года с последней мойки....заправки только топлайн...
помыл вчера....разница координальна...и вот решил внедрить перед рейкой топливный фильтр рассчитанный на давление до 5 бар и бензин в железяном корпусе...
успешно установлен...и при откручивании первого болта крепящую топливную рейку звонит супруга...надо срочно ехать!!!....ладно собрал все на родину померил давление в рейке...(не изменилось... в рамках заводского) и поехал...
ожидая жену пришла мысль...доп фильтр то стоит... думаю влить очиститель карба в бак..заодно промоеться и вся топливная...сие благополучно внедрил..и минуты три стоял на холостых ожидая чего то..от содеянного..пришла жена.. и я поехал, без изменений до перекрёстка метров в 150-ти...тут то все и началось..)))) вдруг вибрация рычага кпп(ну меня поймут те у кого мкпп с тягами а не тросиками..когда работает двиг все равно чувствуется потихоньку так дрррррррррр на ручке)РЕЗКО ПРЕКРАТИЛАСЬ!!....мысль в голове..заглохла!!!!! дошла едрёна смесь до движка...приехали......опускаю глаза на тахометр...хмммм...примерно 750....на бортовой комп...тоже самое.....я в замешательстве немного газанул...увидел только поднявшуюся стрелку до 1500 а на ручке кпп и звука двигателя НЕ БЫЛО !!!!!!... загорается зеленый....я трогаться...она шлифует....так и тронулся с буксом и покатился....дело до второй...и абалдеть!!!тоже самое на асфальте слегка присыпанным песком она срывается и на 2-ОЙ не вдаливая педаль газа!!!!!!и это двигатель 1.6л.... в тоже время слыхать только едва слышный басовитый ровный ровный звук двига.!!! такое у меня было на AUDI A6 1999г.в. c V6 2.4 и выключенным антибуксом.....дальше переключался смотря на тахометр около 3000 как обычно....а не по звуку которого неслышно или вибрации рычага кпп которая пропала напрочь даже при 3000 об..температура немного выросла....в среднем при минус 10 на улице у меня рабочая двигателя была 80-85...стала 90-95.....к дому приехал...вылез понюхать с трубы что же там летит...думал щас задохнусь или слезы с глаз от выхлопа.... дык НЕТ!!!!!! запаха НЕТ!!!!! только ПАР!!! а до этого был не конкретный но различимый запах не догоревшего бенза...время впрыска изменилось в меньшую сторону....и расход естесно тоже...
кому интересно могу завтра выложить все параметры датчиков на прогретом двигателе...
как скажешься на заводе в холода грядущие(прошлой зимой ставил на прогрев через 4 часа при температуре -35...проблем с запуском небыло) а так же на поршневой и всем остальном буду отслеживать...
оборудование есть заглянуть не только в свечные колодцы...и дальше...))))
нагар присутствовал..не в критичном количестве..но и ничего хорошего...
вот такой неожиданный эфэкт......кому интересно что же дальше будет с этой железкой под капотом пишите...но по теме а не плана да нафиг надо и т.п....
отвечаю на возможный частый вопрос...а не жалко двигатель....отвечу...нет...для меня откапиталить на совесть движок до 3-х литров как детский конструктор LEGO... тем более к нему уже есть претензии)))...и работаю в компании занимающейся профессионально ремонтом двигателей от 9л. дизелей и автоматических трансмиссий для тяжелой техники...весом которые примерно от 1,5 тонн. -
-
10 Декабря 2012 Пон 22:17:24Для начала нужно понять что же такое бензин и чем же они отличается друг от друга.
Бензин это смесь углеводородов с разными размерами молекул,то есть можно сказать,что бензин имеет фракционный состав.
То есть разница между высокой маркой бензина не только в октан корректирующих присадках,а в его фракционном составе.
Те самые смолы и масла, что содержатся в топливе и убивают сам ДВС путем переноса серы,той что в них содержится, в масло и последующим образованием в нем серной кислоты.
От куда берется серная кислота в масле?
Все просто,из-за наличия в масле свободного атомарного водорода,того что выделяет масло во время своей работы.
То есть в результате физической нагрузки СН(основная составная часть масла распадается частично на углерод и водород)->C + Н*
Углерод мы видим в масле в виде его потемнения,а вот атомарный водород соединяется с серой содержащейся в топливе ,что приводит к образованию серной кислоты Н2SО4.
Наличие кислоты в масле можно обнаружить потерев каплю масла на пальцах.
Отработанное масло "скрепит" на пальцах именно из-за наличия в нем серной кислоты.
П.С.
Думаю ацетон,как растворитель несколько разбавляет тяжелые фракции топлива и оно легче сгорает.
92-ой бензин отличается от 80-го только октан повышающими присадками,а фракционные составы у них практически одинаковые(ну по крайней мере тот, что делает наш ОНПЗ),
поэтому имеет смысл заливать более качественный бензин,так как его более эффективное горение понижает расход.
Вывод:
Хорошее масло имеет присадки,которые препятствуют его разложению на составные части.
Хорошее горючее имеет больше легких фракций в своем составе,поэтому лучше горит и меньше расходуется.
Любые углеводороды имеют в своем составе углерод,который собственно и смазывает не критичные места трения топливных систем.
Как-то так. -
10 Декабря 2012 Пон 22:20:13Птеродактиль писал
:
:) субаристы затейники выясняли? Для пробы можно немного поменьше залить. Я пробовал около 100 мл на 65л бак. Эффект есть, но постоянно лить - ссыково.
Если у вас нет карбюратора и бензонасоса(с резиновой диафрагмой и клапанами),то думаю это можно делать регулярно,так как в инжекторах кроме резинок на форсунках лететь нечему. -
11 Декабря 2012 Втр 15:25:30Ну что уж, в бак ацетон, а в воздухан надо ещё шланг от балона с эфиром провести)
-
11 Декабря 2012 Втр 15:31:34
товарешь... если плясать от ГБО, которое пляшет от качества топлива, то придется менять не только ДВС, но и всё производство... Одно потянет другое... -
11 Декабря 2012 Втр 15:43:27Тогда уж проще сменить страну проживания, тогда и топливо норм и обслуживание машин норм и машины тоже норм))))))
-
11 Декабря 2012 Втр 15:49:42Faza-69 писал : Тогда уж проще сменить страну проживания, тогда и топливо норм и обслуживание машин норм и машины тоже норм))))))
Было бы так просто, россия бы уже давно была дремучим лесом с маленькими деревеньками, или же заселена джамшутами, потому как остальные бы уехали туда где солнце ярче, воздух чище и погода теплее. -
11 Декабря 2012 Втр 17:16:46Августейший писал :
товарешь... если плясать от ГБО, которое пляшет от качества топлива, то придется менять не только ДВС, но и всё производство... Одно потянет другое...
товарещь....качество газа всегда лучше качества бензина и по октановому числу и по фракционному составу(преимущественно легкие фракции)
И по отсутствию серы и смол,тех что убивают ДВС попадая в масло.
Да и СО при выхлопе минимально.
Для тех кто в танке могу напомнить ,что система смазки четырехтактного ДВС не предусматривает наличия масел в топливе,а тем более никак не зависит от оных. -
11 Декабря 2012 Втр 17:27:23ЗвездочёТ писал :
Для тех кто в танке могу напомнить ,что система смазки четырехтактного ДВС не предусматривает наличия масел в топливе,а тем более никак не зависит от оных.
Не рушь представления людей))) им мужики в гаражах говорили что клапана прогорают
Единственный для меня минус газового оборудования это то что его надо ставить и его стоимость))) -
11 Декабря 2012 Втр 17:57:44DrEXE писал : Единственный для меня минус газового оборудования это то что его надо ставить и его стоимость)))
Разве у газа и паров бенза температура горения одинаковая? Товарисч, выше писал что качество газа всегда выше. Вот мне интересно счего вдруг. Одни итеже упыри им торгуют и производят теже...а качество вдруг выше стало. Я лет пять назад участвовал (апосредовано) в проекте установки газопоршневых генераторов. Америкосовский генератор на нашем газе из состояния "авария" не вышел не разу...да и больше десяти минут не работал. Даже на простой горелке в мини котельной постоянно был "срыв факела". О каком качестве газа можно говорить если его только сушат? -
11 Декабря 2012 Втр 18:16:40Prodigal Son писал : Вот мне интересно счего вдруг.
Первое,этот вопрос нужно было задавать на уроках органической химии в школе.
Prodigal Son писал : О каком качестве газа можно говорить если его только сушат?
Второе и основное,вы не путайте метан(природный газ) с автомобильной пропано-бутановой смесью.
Газ разный и характеристики у него разные от физических до химических.
И получают его из разных процессов.
Октановое число проано-бутановой смеси(автомобильного газа) в районе 104 едениц
А это значит, что горит он быстро и не превышает температур в камерах сгорания ДВС рассчитанных на бензин.
Открытое горение ,что вы тут привели в пример,не имеет ничего общего с процессом сгорания в ДВС при высокой степени сжатия сгораемой смеси в среднем 11-13 атмосфер.
Перед тем как писать ахинею выкурите учебник школьной химии и физики за 10-11 класс(хотя бы)
Удачи она вам ой как нужна.
П.С.
Это из серии я постоял рядом с "умными",то это значит,что я теперь тоже "умный". -
11 Декабря 2012 Втр 18:20:22ЗвездочёТ писал : качество газа всегда лучше качества бензина и по октановому числу и по фракционному составу(преимущественно легкие фракции)
И по отсутствию серы и смол,тех что убивают ДВС попадая в масло.
Да и СО при выхлопе минимально.
Для тех кто в танке могу напомнить ,что система смазки четырехтактного ДВС не предусматривает наличия масел в топливе,а тем более никак не зависит от оных.
ага, представляю, в жару на баллоне под давлением Видел, как с Ленинградского моста крышка багажника улетает в реку
Еще водородный двигатель поставить... хорошо еще современный вариант не работает при -20
Лучше уж пусть бензин -
11 Декабря 2012 Втр 18:30:36Почти все машины переводил на газ и ни разу ничего не прогорело.
Противники ГБО часто кивают на ГАЗели,мол посморите как головки постоянно меняют.
Вот,сегодня в журнале За рулем вычитал:
Нижегородцы начинают массовый выпуск ГАЗелей с ГБО,гарантия 100000км
