Шиповка или липучка? 

эсминец Сознательный писал : Много споров липа или шипы,тормозной путь на накатанном снеге одинаковый.
Удачи на дорогах всем.

Ваша правда, на накатаном одинаковый. А на припорошеной снегом дороге липучка идёт как по смазке, а шип таки проколет до асфальта. Но шип менее предсказуем (ИМХО) где прорежет где нет - такую подставу мне "чистая" шиповка раз устроила, что выбор теперь за комбинированными липа+шипы.
Кстати хака 4 тоже не чистая шиповка, хоть и позиционируется с упором на шипованность и ламельки у неё есть. У любой хаки сама резина с повышеными фрикционными свойствами. Но ценик у них....
Довдилось ездить на дешмане шипованом (Амтел) - убивающая его особенность это его песни на сухом асфальте. При переходе скорости с 60 на 80 звук меняется с простого завывания на рёв пикирующего бомбардировщика.

Ziproxy писал(а) :
Какую роль здесь играют шипы?
"Снежок" просто сама по себе "снежно-грязевая" шина, т.к. протектор у неё соответствующий.
Шипу нужно твердое покрытие, чтобы зацепиться, а это: лед и конкретно укатанный снег.
Где в дебрях, да тем более летом, взять опору для шипа?

Гораздо большее значение имеет вид протектора и механические свойства самой резины.

Большую. Такая резина очень способствует зарыванию машины и, как следствие, поиску трактора. Но если подкладывать под колеса ветки, то шипы то как раз за них замечательно цепляются. Проверено в сравнении-в дебрях лесных ездили на 2-х машинах Москвиче с ошипованным снежком и копейке с неошипованным. В итоге на копейку цепи поставили.

3й год катаюсь на бриджстоуне ик7000, выдрал только 2 шипа. Свое назначение отрабатывает на все 100.
На липучке не катался - сравнивать не с чем.

Каждый утро наблюдаю как шипы на светофоре шлифуют, а уж потом едут. Шипы в ноябре нужны...когда первый лед на дорогах, зимой имхо не зачем, на дорогах или асфальт сухой мерзлый или снег рыхлый.

липа, ипонская. проблемы доставляет только при около нулевых температурах, после обильного снегопада и при условии что все это не убрали с дорог и образовалась нехилая такая наледь. в общем и целом нормально, если не стремиться со светофора первым уйти в точку или в поворот под 100 входить.

:) шипы шлифуют - их слышно :)))
А липучки на светофоре не шлифуют , а сразу стремительно летят
Со светофора хорошо едет 4вд со всякими системами контроля тяги и курсовой устойчивости.
А вообще, всё дело в мастерстве. Даже на жигулях.

an_ru писал : Каждый утро наблюдаю как шипы на светофоре шлифуют, а уж потом едут. Шипы в ноябре нужны...когда первый лед на дорогах, зимой имхо не зачем, на дорогах или асфальт сухой мерзлый или снег рыхлый.

Если сцепление плавно отпускать и газ в пол не давать, то не думаю, что сильно колеса шлифовать будут

Ziproxy писал(а) :
У кого "у вас"?
Или мы не в одном городе живем?

Я кагбэ про Омск, а вы "с какова горада"?

klim666 писал : ...пришлось купить по совету друзей Goodyear Ultra Grip 500 - редкосное го..но.

Хм... по моему мнению, УльтраГрипп500 - лучшее, из того, не чем зимой ездил. НО! Именно та, которая для легковых. Потому что УльтраГрип500 для джипов - унылый отстой, хоть по рисунку разница почти и не заметна.

an_ru писал : Каждый утро наблюдаю как шипы на светофоре шлифуют, а уж потом едут. Шипы в ноябре нужны...когда первый лед на дорогах, зимой имхо не зачем, на дорогах или асфальт сухой мерзлый или снег рыхлый.

Ну так есть чудаки и летом на светофоре сначала шлифуют, а потом едут

SLDENIK писал(а) :
Ну так есть чудаки и летом на светофоре сначала шлифуют, а потом едут

вы вообще смысл поста поняли не? Липа на холодном асфальте лучше трогается чем шип...который при трогании скользит.

Семен СССР писал :
Если сцепление плавно отпускать и газ в пол не давать, то не думаю, что сильно колеса шлифовать будут

на автомате ездили не? Кто не в курсе - тупо давят газ.

Для заднего привода - липучку.
И подрифтовать зимой можно без риска вылета шипов.

Семен СССР писал : Если сцепление плавно отпускать и газ в пол не давать, то не думаю, что сильно колеса шлифовать будут

Чего, плавно отпускать?
А если его нету, ни его ни якоря?

ох не улетали вы с трассы слава богу на липучке, таких бы вопросов не возникло. после уворота от встречки в свой кювет 2 переворотов, операций и полугодового лечения - однозначно шипы, потому что на скорости если липучку понесет это смерть однозначно хоть рули хоть тормози. И глупо утверждать что на обледенелом участке дороги липучка творит чудеса, ее стихия рыхлый снег да сухой асфальт вот и всё.

papl1982 писал : ох не улетали вы с трассы слава богу на липучке,

дык "дело было не в бобине"....

нормальной липучки вполне достаточно и для города и для трассы. на льду первом, после слякоти который, шипы тормозят однозначно лучше. и то это продолжается до температуры -20. потом уже шипы не способны пробивать лед и скользят похлеще резины. но с учетом того, что зимой в городе у нас большее время вымезший(да и невымезший) асфальт, то шипы нах не нужны. да к тому ж липучка удобнее и дешевле в эксплуатации: на 3й год от шиповки остается лишь хреновая резина, а липучка жива. одевать липучку можно в октябре, а снимать в мае... и не греть голову, когда все безумно бегут переобуваться при НЕОЖИДАННОМ первом снеге

а если ехать на скорости >90 и попасть на обледенелый участок дороги во время торможения/маневра, то ни шипы, ни липучка уже не спасет.