АВТО
Автоматическая КПП vs Механическая КПП
Создана: 12 Ноября 2011 Суб 16:48:50.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 479, просмотров: 185691
-
12 Ноября 2011 Суб 16:48:50Встал выбор: авто на механике или автомате? Езжу в основном по городу, но бывает и за город, рыбалка там зимой-летом, по грибы/ягоды. Что посоветуете?
Из преимуществ автомата:
1. комфортность управления
2. комфортность движения
3. меньший износ двигателя
4. пассивная безопасность
5. лучшая проходимость ? - благодаря спец.программам
Недостатки автомата:
1. Расход топлива
2. Ухудшение динамических показателей и макс.скорости
3. Невозможность выполнить некоторые приемы контраварийного вождения
4. Дороговизна ремонта и обслуживания
5. Не всегда поддерживает торможение двигателем
Механика. "+++"
1. Меньшая стоимость
2. Меньшая масса
3. Более высокий КПД
4. Более экономична по топливу
5. Запуск двигателя "с толкача", буксировка на любое расстояние
6. Возможность при прямых руках отремонтировать самостоятельно
"---"
1. Утомляет переключать
2. Более сложное управление авто
3. Увеличение переключения передач
4. Малый ресурс сцепления
Что выбрать в наших реалиях, с нашими СТО, с нашим климатом и дорогами? Есть ли проблемы с автозапуском зимой на механике и Как быть если не советуют зимой ставить на ручник, а ставить на передачу? -
28 Ноября 2011 Пон 10:24:38Пользуюсь двумя ногами на акпп регулярно. Что в этом плохого? Заезд на горку так самое то
-
28 Ноября 2011 Пон 11:34:17Ой, Санта, я подумала..что ты ещё и ногами отталкиваешься..потом перечитала)))
-
28 Ноября 2011 Пон 11:46:46Ilya.55 писал
: АКПП на современных автомобилях настолько хороши, что они не оставляют МКПП никаких шансов. А обладатели последних просто бояться себе в этом признаться и троллят на форумах с пеной у рта.
не соглашусь, просто некоторые себя гонщигами считают или трфийными раллистами. Так вот в проф спорте не бывает автоматов, потому что электронника как бы хорошо не переключалась, но думать как лучше и перед каким поворотом воткнуть нужную передачу не научилась. -
28 Ноября 2011 Пон 11:55:41Faza-69 писал:
не соглашусь... Так вот в проф спорте не бывает автоматов, потому что электронника как бы хорошо не переключалась, но думать как лучше и перед каким поворотом воткнуть нужную передачу не научилась.
Кроме как примеров из Ралли, у поклонников МКПП более аргументов и нету. У нас в городе как бе не Ралли, и машины совершенно не раллийные. 99,9% водителей в городе переключает мешалкой медленнее АКПП.
Более того, система стабилизации курсовой устойчивости (например, ESP), при наличии АКПП способна переключать передачи для более эффективного торможения двигателем, что добавляет очень много очков к безопасносте. В то время, как большинство "палочников" подкатываются к красному светофору на нейтрали, что непозволительно. -
28 Ноября 2011 Пон 12:31:43Я думаю на легковых авто, общественном транспорте должна быть автомат. Механику только для грузовых. особого кайфа в дерганье ручки и выжимании педали сцепления нет, особенно в пробке.
-
28 Ноября 2011 Пон 12:50:50городскому авто нужен автомат. машинам же, участвующим в гонках, не место на улицах
-
28 Ноября 2011 Пон 13:53:58theblef писал(а) : Я думаю на легковых авто, общественном транспорте должна быть автомат. Механику только для грузовых. особого кайфа в дерганье ручки и выжимании педали сцепления нет, особенно в пробке.
Опять не в теме. На грузовиках встречается более 10 (!) передач. Устанешь палкой махать! Почти все современные грузовики давно на автомате уже.
Народ, изучайте мат.часть перед тем, как чушь писать. -
28 Ноября 2011 Пон 16:44:37Кстати, а почему только автомат? Есть ещё вариатор! У него расход меньше и плавность больше. Правда порвать можно :(
-
29 Ноября 2011 Втр 7:41:56Ilya.55 писал : Кроме как примеров из Ралли, у поклонников МКПП более аргументов и нету. У нас в городе как бе не Ралли, и машины совершенно не раллийные. 99,9% водителей в городе переключает мешалкой медленнее АКПП.
С чего вы взяли что я поклонник мкпп? Если я зещищаю её от говнозакидательства не означает что кочерга это моё.
Просто пытаюсь аргументировать что и то и другое в равных условиях, выбор только за водителем.
Кстати на счёт Акпп. Мне допустим ненравилось в ней то, что когда идёшь в неспеша, а потом надо ускорится и опять тихо ехать. Автомат тащил машину на 4й с оборотами 1200-1300, и чтоб ускорится надо было вжать педаль, срабатывал кик даун, машина резко ускорялась, потом жмём тормоз и опять едем в спокойном режиме. Вот это вот неразумное (несопостовимое) ускорение и бесило. а на палке в той же ситуации можно с нужным темпом набрать скорость и с таким же плавно сбросить. Я вот это пытался объяснить. Водителю как ни крути виднее какая передача ему нужна в данной дорожной ситуации. Скажу так, под авомат адаптируются и потом знают его поведение, на механнике этого не надо делать.
З.ы. но в длиннющих пробках кочерга начинает просто ацки бесить (если есть опыт вождения акпп) -
29 Ноября 2011 Втр 8:01:39Faza-69 писал :Мне допустим ненравилось в ней то, что когда идёшь в неспеша, а потом надо ускорится и опять тихо ехать. Автомат тащил машину на 4й с оборотами 1200-1300, и чтоб ускорится надо было вжать педаль, срабатывал кик даун...
Здесь я поспорю. Во-1, двигателю тяжеловато вытащить с 1200 оборотов (если это не дизель). На трассе очень хорошо видно, кто стартует на обгон на текущей передачи, или даже не механике скидывают передачу и более уверенно стартуют.
Во-2, современные автоматы как правило адаптивные - подстраиваются под стиль вождения. И при ускорении можно либо аккуратно придавить педаль и ускоряться на текущей передаче, либо активно давануть - сработает точно кик-даун. Но всё это зависит от стиля вождения, опять же. Электроника то умная, если нужно ускорение - она предпримет действия, чтобы ускорение было максимально эффективным. Поэтому я положительно отношусь к кик-дауну. -
29 Ноября 2011 Втр 8:37:46Ну я и говорил о том что на ручке скинуть передачу по ниже и плавно ускорится, а автомат если скидывает на пониженую ускоряется срузу резво. Не имел автомобилей за млн и выше на автомате, поэтому не знаю на счёт дорогущих и умных 6 ступенчитых акпп, а 4х скоростные на стареньких прулях весьма глупы.
-
-
29 Ноября 2011 Втр 9:07:41
Илья, спор можно бесконечно продолжать, но вот механика на трассе точно лучше.
