Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи
 
 
 

Раздел: Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи В Ярославле разбился Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» 

Создана: 07 Сентября 2011 Срд 19:06:21.
Раздел: "Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи"
Сообщений в теме: 1221, просмотров: 217382

На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 38,
, 40 ... 80, 81, 82  Вперёд
  1. 07 Сентября 2011 Срд 19:06:21

    В Ярославле разбился Як-42 с хоккейной командой «Локомотив»; 36 человек погибли.

    upd: Подтвердилось, что в катастрофе погиб Александр Вьюхин - любимец омских болельщиков.



    При взлете под Ярославлем разбился пассажирский самолет Як-42, он загорелся, сообщил «Интерфаксу» источник в силовых структурах.

    По его данным, на борту самолета находились 37 человек, вместе с экипажем, из них 36 погибли.

    По сведениям Росавиации, на борту самолета находилась ярославская хоккейная команда «Локомотив», которая летела в Минск.

    В среду в Ярославле должен открыться мировой политический форум, на котором ожидается выступление президента России Дмитрия Медведева

    [внешняя ссылка]
  2. 13 Сентября 2011 Втр 11:13:32
    Faza-69 писал :на боингах и эирбасах стоит двигатель с высокой степенью двухконтурности что обеспечивает слонячую тягу при малом расходе горючки. Ту-204 с двигателями 90-ПС лишь подобрались к боингам по хар-кам, но даже сами специалисты говорят двигатель сыроват, так как первый из подобной линейки. Тоже самое сравнивать двигатель с 10ки и хондовский 1,6 VTEC, разница колосальна


    На Як-42 - степень двухконтурности 5,4, если чо... В отличие от современных ему Боингов, сейчас радостно скупаемых по Берегам Слоновой Кости.

    Ту-204 Аэробус A321 Боинг 757-200 Ту-154М
    Пассажировместимость, чел. 212 199 216 176
    Максимальная взлётная масса, т 107,5 89 108,8 102
    Максимальная коммерческая нагрузка, т 21 21,3 22,6 18
    Крейсерская скорость, км/ч 850 900 850 950
    Требуемая длина ВПП, м 2500 2500 2500 2300
    Топливная эффективность, г/пасс.км 19,3 18,5 23,4 27,5
    Стоимость, млн. дол. США 35 (2007 год) 87-92 (2008 год) 80 (2002 год) 15 (1997 год)
  3. 13 Сентября 2011 Втр 11:30:43
    Maxwells demon писал : ...

    Ту-204 Аэробус A321 Боинг 757-200 Ту-154М
    ...

    Добавлю еще для любителей "комфорта".
    летал на боингах, аэрбасах и тушках (включая и 204).
    Ни один боинг и аэрбас на российских линиях (из тех, на которых приходилось летать) не дотягивает до комфорта в ту-204
  4. 13 Сентября 2011 Втр 11:39:51
    Mikael72 писал :
    Maxwells demon писал ... : ...

    Ту-204 Аэробус A321 Боинг 757-200 Ту-154М
    ...

    Добавлю еще для любителей "комфорта".
    летал на боингах, аэрбасах и тушках (включая и 204).
    Ни один боинг и аэрбас на российских линиях (из тех, на которых приходилось летать) не дотягивает до комфорта в ту-204

    Если для вас комфорт с каким угом и плавностью он взлетает, так я скажу что это только от мощности двигателей зависит.
    и ещё на счёт планерных способностей: Википедия Эирбас 330
    24 августа 2001 года A330-200 авиакомпании Air Transat из-за утечки топлива совершил самое длинное планирование среди реактивных самолётов. Эта аварийная ситуация возникла в результате износа одного из топливопроводов, приведшего к утечке топлива, и неверных действий экипажа во время полета. Кроме того, возникновению опасной ситуации способствовала специфическая система определения расхода топлива на A330 — расход топлива определялся по расходу масла. Пилоты приняли сообщение об утечке за компьютерный сбой, не смогли правильно оценить возникшую ситуацию и начали перекачку топлива в неисправный топливный бак, что привело к полной потере топлива и остановке обоих двигателей. Наземные службы, к которым пилоты обратились за консультацией, также не смогли разобраться в неисправности. Безмоторный полёт длился восемнадцать минут, в течение которых было пройдено 120 км, до аварийной посадки на авиабазе Лаье (Lajes) (Азорские острова, Португалия). В результате происшествия пассажиры и лайнер не пострадали
  5. 13 Сентября 2011 Втр 11:40:02
    Maxwells demon писал :
    На Як-42 - степень двухконтурности 5,4, если чо... В отличие от современных ему Боингов, сейчас радостно скупаемых по Берегам Слоновой Кости.


    Так по современным меркам это не много. Современные двигатели порядка 10 имеют А320нео - 12, Дреамлайнер - 11
  6. 13 Сентября 2011 Втр 11:57:47
    Омичонок писал : Я так думаю будет так: Некоторые чины прикроют свое отверстие, раз экипаж погиб за исключением то ли механика, то ли стюарда.... то свалят все на пилотов. Ну и на компанию перевозчика, дабы окончательно по хранить маленькие конторки. А от выжившего, ни чего, ни кто не добьется, т.к он был в салоне и ни чего не знает, выжил чудом.


    Это даже к гадалке не ходи. Найти того кто заставил взлететь экипаж сейчас невозможно. А то что принудили с середины полосы да потише чтоб гостей не распугал и побыстрей так как за вами большие люди летят и поскорей так как еще более важные люди приземляются - это точно.
  7. 13 Сентября 2011 Втр 12:06:59
    Mikael72 писал :
    Добавлю еще для любителей "комфорта".
    летал на боингах, аэрбасах и тушках (включая и 204).
    Ни один боинг и аэрбас на российских линиях (из тех, на которых приходилось летать) не дотягивает до комфорта в ту-204
    +1 Согласен полностью. 204 гуд по сравнению с теми иномарками которые летают на наших линиях, чартеры и регулярки. Летал на 204 очень понравился самолет.
  8. 13 Сентября 2011 Втр 12:10:34
    lys писал(а) :Найти того кто заставил взлететь экипаж сейчас невозможно

    Да как же невозможно-то? Необходимость своевременно доставить ХК "Локомотив" в Минск вовремя - это не может быть причиной прекращения взлёта? Может, еще как может. Потому как прекращенный взлёт - значит, что новый чартер уже не найти. Ну и т.д. - автобус, часов 15 в дороге плюс таможня. КВС прекрасно это понимал.

    lys писал(а) :А то что принудили с середины полосы да потише чтоб гостей не распугал и побыстрей так как за вами большие люди летят и поскорей так как еще более важные люди приземляются - это точно.

    Полнейший бред. Тебя, скажем, можно заставить что-то делать в угоду каким-то большим людям? Да еще и с риском для жизни? Confused А не пошли бы они на*уй, с такими предложениями - ты уже в кабине на взлётке и кроме безопасности полёта тебя ничего не волнует.
  9. 13 Сентября 2011 Втр 12:20:48
    Эрхафан писал :
    lys писал(а) ... :А то что принудили с середины полосы да потише чтоб гостей не распугал и побыстрей так как за вами большие люди летят и поскорей так как еще более важные люди приземляются - это точно.

    Полнейший бред. Тебя, скажем, можно заставить что-то делать в угоду каким-то большим людям? Да еще и с риском для жизни? Confused А не пошли бы они на*уй, с такими предложениями - ты уже в кабине на взлётке и кроме безопасности полёта тебя ничего не волнует.


    +1 тоже не верю в то, что пилоты бы присмыкались и выполняли вылеты камикадзе по команде сверху
  10. 13 Сентября 2011 Втр 12:53:41
    А помните вот это событие:
    Иркутский губернатор задержал на час пассажирский рейс:

    "...— В чем дело? — спросил командир аэробуса Андрей Литвинов диспетчера в Иркутске, когда его рейс в Москву задержали на час.
    «Мы вас не выпустим»
    — Ожидайте, подъедет первое лицо! — ответил диспетчер, имея в виду губернатора Иркутской области Дмитрия Мезенцева .
    — А давайте первое лицо полетит на своем личном самолете? — возмутился пилот. — У нас не литерный рейс. Пожалуйста, пусть ваше первое лицо не опаздывает на вылет, и тогда будет летать с нами.
    — Вас понял, передам, — пообещал диспетчер. — А сейчас пока... ожидайте.
    — Я уже закрыл двери, и никого больше в самолет не пущу! — взорвался принципиальный Литвинов.
    — А мы вас не выпустим, — пообещал диспетчер...
    Позже пилот «Аэрофлота» объяснил:
    — Мы же возим людей. Каждому нужно прилететь по расписанию: пассажиры рассчитывают на это, особенно те, кто летит транзитом, у кого — пересадка в Москве!"

    [внешняя ссылка]

    - Как видим, КВС (не местный) решил не ждать - а диспетчер (из местных - которого губер потом в порошок бы стер) перебздел и не выпустил судно без губернатора.
    - Это был недавний такой звоночек-предвестник ...
    - Я думаю, к особенностям работы диспетчера во время пиковых нервных нагрузок по причине проведения политического форума в провинциальном городе надо присмотреться подробнее.
  11. 13 Сентября 2011 Втр 13:15:04
    Faza-69 писал :+1 тоже не верю в то, что пилоты бы присмыкались и выполняли вылеты камикадзе по команде сверху
    Напомню только Смоленскую катастрофу с поляками.
  12. 13 Сентября 2011 Втр 13:15:42
    Да шум по телевизору был, даже кто-то, перед кем-то извинения приносил.
  13. 13 Сентября 2011 Втр 13:21:25
    Roman! писал :Напомню только Смоленскую катастрофу с поляками.

    Это не совсем ГА. Там приказ - есть приказ.
  14. 13 Сентября 2011 Втр 13:31:51
    Леди Юлия писал(а) : всех очень жалко, уже никакой разницы нет, кто виноват и из-за чего всё случилось, их не вернуть Грустно :-(

    Если всё это случилось по воле спецслужб чтоб речь Медведева про замену отечественных самолётов на западные была принята на ура (без череды катастроф с громкой кульминацией смерти команды-чемпионов это звучало бы, как предательство отечественного производителя, а так Медведев-герой, спас Россию!)
    В этом случае тоже всё равно кто винват, что будет дальше и кто будет следущий? Смайлик :-)
  15. 13 Сентября 2011 Втр 13:45:49
    Да если я не прав в своих бредовых предположениях,то почему на полностью ИСПРАВНОМ самолете произошло такое ? Точно обвинят пилотов,в этом я не сомневаюсь. У нас принято на мертвых все вешать. А вы в это поверите ?
  16. 13 Сентября 2011 Втр 14:17:58
    Да действительно бред! И без катастрофы 80% граждан приняли бы на ура замену авиапарка новыми импортными машинами. Просто очередной параноидальный бред про "Всё подстроено правительством"
На страницу: Назад  1, 2, 3 ... 38,
, 40 ... 80, 81, 82  Вперёд