Кому интересны теоретические изыскания по двигателю. 

неправильное предположение. скорее можно предположить неправильную регулировку клапанов или то что во время замены сальников клапана подогнули.

bear55 писал : неправильное предположение. скорее можно предположить неправильную регулировку клапанов или то что во время замены сальников клапана подогнули.

Так, ну начём с того, что движок ЗМЗ 406, подогнуть рассухаривателем клапана это надо быть Геракаклом) Сама смотрела как мастер делает.
Второе, там они не регулируются. Волга-есть волга.
При чём, после замены колпачков, и вскрытии головки обнаружили, что верняя часть поршней стала очищаться от старого нагара, белеть, т.е. масло перестало попадать в цилиндры.
Теперь что предположите?

Вы исходные данные как министерство обороны рассекречиваете
осталось узнать - была ли компрессия одинаковой до ремонта...
и насколько она изменилась после.

там много причин может быть.может быть что тяга не связанна с разной компрессией (в метках распредвала например ошибллись)
проще всего заехать к нормальному спецу, у которого есть тестер утечек в цилиндре. и посмотреть куда что девается.
гадать на ГАЗе дело неблагодарное.

SergeyNgmx писал(а) : Померили компрессию, в паре цилиндров она на 4-5 кПа, меньшее чем в остальных.

в каких цилиндрах, и какая компрессия в абсолютных величинах?

bear55 писал : Вы исходные данные как министерство обороны рассекречиваете
осталось узнать - была ли компрессия одинаковой до ремонта...
и насколько она изменилась после.

До замены была 13,9,8,13
После замены почти таже осталась.
Только это было замерено за месяца 2 до вскрытия головы, а тяга пропала изначально,
в связи с тем, что пробило прокладку головы.
Потому и полезли, а по пути колпачки поменяли

bear55 писал :
там много причин может быть.может быть что тяга не связанна с разной компрессией (в метках распредвала например ошибллись)

Я не утверждаю, что связано с разной, а предполагаю, что в связи с тем, что она
уменьшилась в связи с прекращением подсоса масла в цилиндры.

bear55 писал :
проще всего заехать к нормальному спецу, у которого есть тестер утечек в цилиндре. и посмотреть куда что девается.
гадать на ГАЗе дело неблагодарное.

Можно поподробнее, что за тестер утечек? как он работает? и как выглядит?
Какие параметры выдаёт?

lutz_omsk писал :

SergeyNgmx писал(а) ... : Померили компрессию, в паре цилиндров она на 4-5 кПа, меньшее чем в остальных.

в каких цилиндрах, и какая компрессия в абсолютных величинах?

1,4=13 кПа или чего там показывает компрессометр.
2,3=8, 7.5 кПа
Абсолютные это какие? Вам не нравятся кПа?

тестер - типа такого [внешняя ссылка]

а вообще - ищите толкового диагноста. с такой компрессией как у Вас должна нормально ездить. трястись на холостых конечно будет но тянуть должна.,

bear55 писал : тестер - типа такого [внешняя ссылка]

а вообще - ищите толкового диагноста. с такой компрессией как у Вас должна нормально ездить. трястись на холостых конечно будет но тянуть должна.,

Во спасибо, да ездит нормально, просто по сравнению с тем как до пробития прокладки, приеместость понизилась.
Не знали про такие штуковины.
Сейчас почитаю как они работают)
Спасибо.

8 это мин компресиия в цилиндре... дальше уже всё, капиталка.

Снимать голову, дефектовать, менять задефектованное, притирать клапана, собирать всё обратно не кривыми руками.

Попутно замерить овальность цилиндра, посмотреть износ, замерить зазор между стенкой цилиндра и кольчами, посмотреть на кольца.

Из шланга картерных на крышке гбц дым идёт? маслом поюёться?

Если уж делаешь что-то то делай это хорошо... Раз полезли в двигатель, то надо было ремонтировать его нормально, а в итоге получили вот что... Теперь опять как минимум сьём головы. А лучше посмотреть всё сразу, и если износ позволяет поменять кольца и вкладыши, а если нет, то тогда капиталка...

Если будите готовы отремонтировать двигатель как надо, а не мелкий ремонт типа едет и ладно, то можете приехать к нам. Шаши мастера сделают ремонт по высшему разряду.

Если после пробития прокладки перегревали движок,то обязательно проверьте плоскость головки.Могло покоробить.
Могли "посадить" кольца,да много ещё чего.
В любом случае нужен хороший диагност.

SergeyNgmx


ну дак ливаните во 2 потом 3 цилиндры маслица (шприцом 5 гр по 3 кубика )
и померьте компрессию ...
если повысится то нормальных величин ну до 10-12 скажем ...
значит замена колец поршней проточка цилиндров там вобщем видно будет ...

а если компрессия останется без изменения после заливки масла через свечное отверстие ...
значит чето накосячили пр постановке клапанов ...
возможно гидрокомпенсаторы местами перепутали
ну и тд

Xx-100 писал : Если после пробития прокладки перегревали движок,то обязательно проверьте плоскость головки.Могло покоробить.
Могли "посадить" кольца,да много ещё чего.
В любом случае нужен хороший диагност.

Похоже, голова "горбатая", и опять дует между 2 и 3-м горшками .
а динамика убежала в сдвинутый ГРМ.
SergeyNqmx, абсолютные значения - это абсолютные, а "в таком-то цилиндре на столько-то меньше, чем в остальных" - это относительные.
Хотите получить помощь - выкладывайте сразу всю историю, а не вытягивать, как на допросе.

А на свечках нагар есть? Если есть то какого цвета? В принципе исходя из того - куда лазили в время замены - первенство удерживает вариант с неправильной сборкой ГРМ, на один-два зуба.

DrEXE писал :
Из шланга картерных на крышке гбц дым идёт? маслом поюёться?

Соррри, у Вас акцент армянский)

DrEXE писал :
Если будите готовы отремонтировать двигатель как надо, а не мелкий ремонт типа едет и ладно, то можете приехать к нам. Шаши мастера сделают ремонт по высшему разряду.

Сколько у Вас работа стоит в данном случае? Без запчастей, именно за работу с
движком, чтобы так:

1. Загнать авто;
2. Привезти по списку указанному Вами автозапчасти, после оценки состояния деталей;
3. Забрать сделанное авто.
4. Никаких других побочных морок для меня.
????