Садится акум 

Та же проблема, неделю машина постояла и сел новый аккум., все было точно выключено(

Неделю стояла, сигнашка не срабатывала, магнитола напрямую от аккума, но панель была снята. Ничего не село ни на грамм. Сигнашка без обратной связи. Может сигнашки с обратной связью кушают так много? или может усилитель стоит отдельный?

плотность промерь до и после ! Может изначально низкая была ! где аккумуляор заправлял и кто?

Заряди АКБ, сними клемы на 3-4 дня, и проверь сдохнет он или нет. Если нет, значит дело в проводке авто

Зарядить батарею , проверить плотность электролита ( если батарея обслуживаемая ) , проверить потребление бортовой сети при
выключенном зажигании , выключенном питании магнитолы
( с панели ) , выключенной/включенной сигнализации .

сто пудов идет утечка по корпусу, где-то провода пробиты и напруга аккума уходит - ищи утечку - обычно это около сигнальные дела..

Где то кз у тебя сидит,возможно и плавающая неисправность,т.е периодически срабатывает.А возможно и сами пластины АКБ косячат,плевать что она новая.Советую действовать старым дедовским методом,т.е. последовательно убирать энергопотребители и смотреть результат.(Сигнашку,магнитолу).В какой момент косяк исчезнет,тот потребитель и виноват.Цепи на утечку тока можешь прозвонить?

avd173791 писал : Где то кз у тебя сидит,возможно и плавающая неисправность....Советую действовать старым дедовским ...

Воистину!!!

Было дело подобное, сутки постоит машина, и аккум почти в ноль. За неделю выяснил, что моторчик люка на крыше не отключался, хотя люк задвигался полностью. И звуков слышно не было никаких, обнаружил только когда от безнадеги стал фонендоскопом прослушивать салон.

1. Проверяем натяжение ремня генератора (должен пальцами поворачиваться на 90 градусов)
2. Смотрим зарядку на штатных приборах автомобиля с включенными электроприборами (особое внимание к магнитоле) и без них, на холостом ходу и на оборотах.
3. После того как поездили с включеными электроприборами проверяем проводку на предмет локального нагрева и запаха жженой изоляции, особое внимание опять же к проводке магнитолы, особенно в местах скруток. (задняя часть магнитолы обычно греется из за близости к радиатору печки если не перекрыт кран печки, так что температура задней стенки и проводов рядом должна быть примерно одинакова)
4. Замеряем плотность в аккумуляторе (ореометр стоит в пределах 100 рэ помоему) и напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе (должно быть чуть больше 12 вольт на холостом ходу и около 14 при оборотах 2000-3000). Можно просто заехать на сто и попросить все это замерить, дорого не должны брать за это.
Если все вышеперечисленное не помогло то вэлкам к автоэлектрику. И попросите гарантию на его работу, поскольу отсутствие неисправности сразу выявить не получится