Российский истребитель пятого поколения впервые в воздухе 

Цитата:Перегоночная дальность: 4 000—5 500 км

Из него в принципе можно сделать неплохой носитель яо для удара возмездия ) повесить на крылья 2е Х-55 и вперед с песней ) а если крылья выдержат по 2,5 тонны то повесить Х-102 и хана целям на расстоянии до 10000 км )

Пока есть межконтинентальные ракеты, в этом нет никакого смысла.

yurez писал : Пока есть межконтинентальные ракеты, в этом нет никакого смысла.

вот именно что пока, к тому же ракеты в шахтах могут поломать, а самолеты можно как "тополь-м" гонять по секретным маршрутам и пусть попробуют поймать , да и ПРО крылатым ракетам пофиг. асимметричный ответ так сказать )

С Фото

Вот он, красавчик.

А тот что с обратной стреловидностью крыла был всего-лишь прототипом, о чем сами КБ Сухого и говорили, на котором обкатывались некоторые технологии. Он никогда небыл "кандидатом" в 5-ое поколение.

а вот и видео

10 лет на создание опытного образца... не плохо для могучей и непобедимой... интересно сколько десятилетий уйдет на пуск этого образца в серию!

jober55 писал : 10 лет на создание опытного образца... не плохо для могучей и непобедимой... интересно сколько десятилетий уйдет на пуск этого образца в серию!

А куда торопиться? Всё равно аналоги есть только у пендосов (F-22, F-35). Пусть напильничком доводят по-тихоньку. Главное забороть их по параметру цена-качество. И всё будет гуд. Перевооружим пол мира, а бабки пропьём!

Судя по всему это пока только планер. Двигатели (самим) и авионику (кому-та, индии или франции) еще предстоит разработать.
Опыт авиастроителей с другого берега атлантики говорит:

F-22

1. Sep 29 1990 - First flight of first YF-22 prototype

2. Sep 7 1997 - First flight of F-22 Raptor

3. December 15 2005 - Introduction in service


ПАК ФА:

1. jan 29 2010 - First flight of first ПАК ФА prototype?

2. 2017 - First flight of Су-хх ??

3. 2025 - Introduction in service ???

jober55 писал : 10 лет на создание опытного образца...

не стоит забывать каких 10 лет.

Sereban писал :
А куда торопиться? Всё равно аналоги есть только у пендосов (F-22, F-35). Пусть напильничком доводят по-тихоньку. Главное забороть их по параметру цена-качество. И всё будет гуд. Перевооружим пол мира, а бабки пропьём!

Очень сомнительно, советую глянуть на пул заказов для F-35. Пока насколько я знаю наши хотят построить 250 для себя и 250 для индии. Но это выглядит не реально если смотреть на закупки сегодняшнего дня. F35 уже заказан по всему миру в количестве 3500 и скорее всего они продадут даже больше.


П.С. Китай делает свой.

mm1aa писал :

jober55 писал ... : 10 лет на создание опытного образца...

не стоит забывать каких 10 лет.

десять нефтедолларовых лет!)))

Во всяком случае то что планер напоминает YF-22 и YF-23, а не просто старый добрый Flanker говорит, что возможно они серьезно хотят строить 5, а не 4+++. Малозаметность явно улучшена. Но пока нет двигателей не ясно потянет ли он крейсерский сверхзвук как рэптор или нет. АФАР криво косо уже научились делать. Проблема в том что там еще лет 10 работы, но кто ее делать то будет даже если деньги есть? Те кто вместо лекций и практики в КБ крутился где-то?

jober55 писал :
десять нефтедолларовых лет!)))

"Сухой" уже торгует нефтью?

bouchon писал(а) : говорит, что возможно они серьезно хотят строить 5, а не 4+++.

как минимум взлетает он бодрей фланкера даже с неродными движками и без форсажа )

jober55 писал : 10 лет на создание опытного образца...

Если не знали самолёты столько и проектируют обычно, машины нового поколения ещё больше

maddox писал :
А тот что с обратной стреловидностью крыла был всего-лишь [/url]

средством Погосяна вытрясти из чиновников бабки для своей конторы, от такой схемы при проектировании истребителей нового поколения отказались ещё в середине 80-х в совке

Sereban писал :И всё будет гуд. Перевооружим пол мира, а бабки пропьём!

На самолёт деньги индусы дали, он к ним и пойдёт с небольшой модификацией

bouchon писал(а) :Опыт авиастроителей с другого берега атлантики говорит:

Что если придерживаются сроков в соответствии с планом, то дальше будет также. Если американцам не с кем было соперничать, то российским конструкторам приходится соревноваться с китайскими, которые делают тоже самое на основе J-10.

mm1aa писал :Из него в принципе можно сделать неплохой носитель яо для удара возмездия ) повесить на крылья 2е Х-55 и вперед с песней ) а если крылья выдержат по 2,5 тонны то повесить Х-102 и хана целям на расстоянии до 10000 км )

Это малозаметный истребитель для господства в воздухе, а не бомбардировщик, куда вы там ракеты такого размера хотите засунуть, если весь боезапас у машин новго поколения находится в фюзеляже. Бомбардировщиком должен быть ПАК ДА разрабатываемый туполевцами.

mm1aa писал :

jober55 писал ... :
десять нефтедолларовых лет!)))

"Сухой" уже торгует нефтью?

Нет, просто имелось ввиду что финансирование шло за счет нефтяных сверх доходов. А следующие 10 лет судя по всему не будут такими жирными как прошедшие, в то время как в разработке еще не прошли и половину пути.

mm1aa писал :

bouchon писал(а) ... : говорит, что возможно они серьезно хотят строить 5, а не 4+++.

как минимум взлетает он бодрей фланкера даже с неродными движками и без форсажа )

Не знаю, люди пишут, что по ролику видно использование форсажа.

На ютубе есть ролики как взлетает ф22, нереально короткий разбег и сразу с огромной скоростью под углом 90 градусов. Возможно особенности планера позволяют это делать и со слабыми движками, но у рэптора неземной движок.

colonist писал : куда вы там ракеты такого размера хотите засунуть, если весь боезапас у машин новго поколения находится в фюзеляже.

для ракет такого размера предусмотрены 2 внешние подвески, а вообще у вас с чувством юмора проблемы.

bouchon писал(а) :
Нет, просто имелось ввиду что финансирование шло за счет нефтяных сверх доходов. А следующие 10 лет судя по всему не будут такими жирными как прошедшие, в то время как в разработке еще не прошли и половину пути.

а оно шло? не знаю как с ПАК ФА обстоит дело, но работы по Су-47 "Сухой" оплатил сам.

bouchon писал(а) :
На ютубе есть ролики как взлетает ф22, нереально короткий разбег и сразу с огромной скоростью под углом 90 градусов. Возможно особенности планера позволяют это делать и со слабыми движками, но у рэптора неземной движок.

Далее не мое )

Личные впечатления
Взлет показался весьма резким.
У су-27 максимально допустимый угол атаки при взлете 24 градуса, но так резко они не взлетают. 27-й взлетел в 11-10, затем 50-й укатился на северный конец полосы в , мы все торчали на южном. Ждали взлета. Он внатуре невидимка.

Силуэт низкий, сливается с землей, в конце полосы пока фарой не развернулся вообше не видно. Думали будет взлетать поближе к нам, он даже не с пол полосы а где-то с 2/5 резко вверх. И тут же 27-й на проходе. был бы фотоаппарат - акуительный был бы кадр, но фото в заводе только у специально аккредитованных фотографов. Но может будет. Если они этот момент про*ли - уволить телеграфным столбом в жопу.

Шасси сразу не убрал. Пока делали разворот была возможность визуально оценить силуты. В профиль 50-й смотрится едва ли не на треть меньше 27-го. Это в оптическом диапазоне, как будет в РЛ покажут испытания. Крутанулись над Амуром и ушли в дымку. В зону полетели отрабатывать.

В 11-55 (замерзли все уже) на севере появились два огня. Как шли парой , так и идут.
Над аэродромом пролетели не на самом минимале, по крайней мере 27-й может медленнее лететь. Тангаж на минимале у 50-го примерно такой-же как и у 27-го. Ну может чуть больше, на глаз трудно оценить. Обратил внимание, что движки 27-го видимо коптят, а 50-го выхлоп практически незаметен.

Сделали круг и заход на посадку, 50-й правильно, по глиссаде. Только коснулся полосы, сразу парашюты и пробег совсем короткий. Визуально длину оценить сложно.
Пока катился по полосе тут и 27-й пролет сделал, на народом газанул, крутанулся и без глиссады с разворота шикарно сел.
Возникло странное чуство - есть конечно уже игрушка новая, но и старая еще очень играбельная (и любимая), к тому же отработанная. Надо их строить серийно. Тем более с новыми движками - доработать типа как американцы с F-15 поступили. В лице СМ3. Дешево (относительно, кончно) и очень сердито.

50-й подкатился, заглушил движки. Пилота качали все кто пробился, а не экипаж, как положено. Всеобщий эмоциональный подьем наблюдается. Отметили, конечно практически сразу.
Приятно. Почаще бы таких дней.
[внешняя ссылка]