Не заводится машина, что сделать? 

Я с этими морозами намучался вообще...
Сначала не заводился - поменял свечи (давно не менял)
Потом купил зарядку для акб)))
Потом купил новый акб)))))))
При этом и прикуривал и свечи крутил и провода вЭдЭ40 протирал, "легкий старт" прыскал.... Короче чо знал все делал....

Оказалось пришли в негодность втулки в стартере...)))

Симптомы - крутит слабо, акб садится оч быстро....

mercury1985 писал : Спасибо всем откликнувшемся!! Есть на свете хорошие люди...
Сегодня при -21 завелся без проблем сразу же!

А что сделал то? АКБ,свечи сушил или продувал, и т.д.Причину то сам понял????

Выяснили, выше читай - всесезонка в движке, сам признался. А что в коробке - поди сам не знает, что пришло из Японии, на том и ездит...

avd173791 писал : В -50? Вездеход!

В гОмске таких морозов еще не было

ТС, как реанимировал автомобиль?

вообщем ничего не сушил, не вытаскивал, только аккум. подзарядил и все!

DrEXE писал : Пока фен отогревает двиг аккум ставиться в тазик с горячей водой, но чтоб клемы аккума были ваше краёв тизика... В этот тазик бросается шланг от душа и включается горячаа вода, ну и естественно тазик надо в ванну поставить... Это всё для того, чтоб вода постоянно была горячей...

И через пару-тройку таких экспериментов выбросить аккум???

Просто забрать его на ночь в квартиру. Никаких кипятков и горячих тазов... Просто в коридоре на коврике...
Пластины осыпаются. Необратимые процессы, катализатор химпроцесса настоящий.
Резкого перепада быть не должно никак.

Селист писал :
И через пару-тройку таких экспериментов выбросить аккум???

Ну не двух-трёх, но да, рецепт "экстренный", и как любое сильнодействующее лекарство вредный. Так же как и паяльная лампа под машиной. Но завести машину помогает эффективно, пока как у собаки Павлова рефлекс не выработается - идёт морозяка или уже пришёл - достал аккумулятор как приехал, и занёс в дом.

Селист писал : И через пару-тройку таких экспериментов выбросить аккум???

Просто забрать его на ночь в квартиру. Никаких кипятков и горячих тазов... Просто в коридоре на коврике...
Пластины осыпаются. Необратимые процессы, катализатор химпроцесса настоящий.
Резкого перепада быть не должно никак.

А какой там может быть резкий перепад температур?
Пока корпус прогреется и начнет греть кислоту, и уж только потом постепенно будет тепло до пластин доходить. Очень инертный процесс получается... Конечно, если время позволяет, с тазиками никто заморачиваться не будет...

свечки с разным калильным числом тоже можно попробовать использовать, на зиму поставить с более низким числом, на единичку
но надо перепроверить, могу ошибиться

ХЕММИ писал : свечки с разным калильным числом тоже можно попробовать

Хм,
а можно немножко теории, как это сказаться может?

старые добрые правила при зимних пусках:
масло в двиге должно быть 5-30, 5-40, 0-30 и тп. Если 10-40 то в -30 уже не рекомедуется мучать авто.
Далее нужны свечи свежие, если на двиге глубокие свечные колодцы надо на колпочках свечных проводов очищать грязь начисто и насухо ибо появляются утечки, пробои.
Топливный фильтр новый! Ибо образования парофиновых отходов в фильтре(а у нас в бензе и не такое найдёшь)
и самое главное аккум с хорошей плотностью! Ибо малая плотность на морозе даёт очень маленький ток! Если даже двиг проворачивает с трудом, то искра на свече имеет очень плохую искру с малой температурой. Воспламенить холодный воздух с плохо распылённым бензином не МОЖЕТ! Ибо рессивер (инж) или карбюратор ещё не прогрелся.
Конечно для автолюбителей со стажем это всё и так знакомо как свои пять пальцев, а для начинающих может быть полезным

Чего только народ не придумает)
Чего только не напишет и не посоветует)

а все от жадности до масла хорошего, смены свечей раз в 30т.км, и полугодичного ТО аккумуляторной батареи)
ну и конечно движок с радиаторами утеплить, и не забыть прогреть машину до рабочей температуры ночью когда -30... кстати автоподзаводы не догоняют температуру двигателя до рабочей температуры, потому утром он у вас колом!)

jober55 писал : Чего только народ не придумает)
Чего только не напишет и не посоветует)

а все от жадности до масла хорошего, смены свечей раз в 30т.км, и полугодичного ТО аккумуляторной батареи)
ну и конечно движок с радиаторами утеплить, и не забыть прогреть машину до рабочей температуры ночью когда -30... кстати автоподзаводы не догоняют температуру двигателя до рабочей температуры, потому утром он у вас колом!)

Аналогично делаю, уже 2 год, и нет проблем:) С 1 раза заводится.

О чем и речь!
Этой зимой при любой погоде заводил!
Даже в области при -37!
Так что не ленитесь...

jober55 писал : кстати автоподзаводы не догоняют температуру двигателя до рабочей температуры, потому утром он у вас колом!)

Автоподзаводы - это как?
Оставлял автозапуск через 4ч (по 20 мин) - температура до рабочей поднимается минут за 10-15 (в зависимости от окр температуры и ветра)