Не заводится машина, что сделать? 

купи свечной ключ, от 60 до 170 рэ
вытащи свечки, можешь сразу комплект купить, лишними не будут

ХЕММИ писал : купи свечной ключ, от 60 до 170 рэ
вытащи свечки, можешь сразу комплект купить, лишними не будут

Или набор головок с воротком, где уже наверняка будет свечная головка.. в хозяйстве вещь полезная, стоит свою тыщу рублей..

кстати, если залил свечки, даже при повышении температуры, велик шанс не завестись

ХЕММИ писал : кстати, если залил свечки, даже при повышении температуры, велик шанс не завестись

Просушка решает. Главное, чтобы было от чего крутить.
У меня вот на карбюраторной машине косяк есть - уже и подкурили, уже и вспышки есть, а не схватывает... грешу на то, что карб переливает.
Заводится при этом только с троса.

ХЕММИ писал : кстати, если залил свечки, даже при повышении температуры, велик шанс не завестись

Да.
Тогда теплый бокс.
Или донор.
Завел сегодня без проблем

а электронный дроссель у кого в машине присутствует и как ведет себя?
по мне так лучше "ножной" привод без электроники
а то сколько не давишь, чего там "оно" думает, так и крутит

Давайте маленько разберёмся... Машинами я долго занимаюсь, и не только езжу на них поверьте... От того что стартером крутишь 10-15-20 секунд и больше ничего страшного стартеру не сделается, если стартер в нормальном состоянии... А вот если при заведённом двигателе крутануть, то пипец чё там будет. Были случаи когда там пластмаской которая плавилась и заливала весь стартер изнутри... Свечки лучше не просто просушивать а прокаливать при высокой температуре, зажигалкой не поможешь, по меньшей мере газовая плита, а ещё пояльная лампа отлично подходит... Блок управления в котором датчик обычно ставиться так, чтоб подлезть можно было, ищи пластиковую коробку... Бывает так что температурный датчик стоит в воздушном фильтре, тогда надо дуть феном в воздухан... Бывает температурный датчик сразу температуру в салон на дисплей выводит, он обычно где то под бампером ставиться... В общем вариантов куча... Главное чтоб аккум хороший был, и не по ёмкости типа 75-80 лучше чем 55-60... нет, главное чтоб стартовое напряжение у него хорошее было... А ёмкость показывает только то, насколько дольше он у вас крутить двиг сможет, перед тем как сдохнет... Так же рекомендую всем не мучатся и поставить обогреватели от розетки типа СЕВЕРС... Эти звери в -30 движку за час-полтора отогревают так, что ажно голова тёплая... А утречком выйти и переноску дотащить до машины помоиму немного легче, удобнее и приятнее чем потом заниматься фигурным катанием и бальными танцами вокруг капота.... Всем удачи завестись в мороз...

мы вот автозапуск отключили и сразу замерзли)
нам на СТО за 500 руб. реанимировали)

to DrEXE Если занимаетесь то такой вопрос, возможно ли срабатывания датчика на трассе на скорости)при низкой температуре окр. воздуха(Конвекция то будет не хреновой?) Лично я не в курсе.При срабатывании датчика отрубится вся электрика или стартер крутить будет?Тем кто не понял поясняю, при полностью нажатой педали на японках, топливо не поступает и ничего у вас не заведется,а вот г-но со свечек скините.

Температурный датчик как правило перед воздушным фильтром стоит.
Если не секрет, каккая машина у топикстартера?

avd173791 писал : При здоровом акб на машинах с акпп можно попробовать режим продувки.
Полностью нажимаешь педаль газа до упора,у тебя перекрываются топливные заслонки.

АКПП тут абсолютно не при чём, ты говоришь про особенности инжекторных двигателей.
"Топливные заслонки" это форсунки (инжекторы) и они в исходном состоянии всегда закрыты.
Открываются только при подаче управляющего импульса с блока управления двигателем (ЭБУ, он же ECU).

avd173791 писал : И вращаешь стартер секунд 10-15,электрическим зарядом у тебя прочищаются, сущатся свечи.

Воздухом они продуваются.
И в свечах не заряд а разряд (пробой искрового зазора).

avd173791 писал :Но если сильно залил свечи?????Купи свечной ключ,не будь блондинкой и запасной комплект свечей!

Вот что что, а ключ точно необходимо иметь, согласен.

DrEXE писал :Просто в большинстве япошек есть температурный датчик настроенный на определённую температуру. Так вот, когда температура привышает максимум, ты её не заведёшь как ни старайся...

На самом деле если стоит "проточный" расходомер воздуха, то он сильно завышает расход воздуха при очень низкой температуре (так в нем стоит металлическая нить по скорости охлаждения которой, утрировано, он и оценивает расход) из-за чего ЭБУ и льёт бензин ведрами,
что, собственно, и приводит к заливанию свечей.
Для не знающих - это когда в искровом зазоре свечи хорошая такая капля бензина. Такая свеча искры уже не даст.
Если расход воздуха оценивается датчиком вакуума, то по температуре воздуха (датчик в воздухозаборнике/фильтре) только коррекция осуществляется.

В основном от тёплого воздуха во впускном коллекторе просто испаряемость топлива улучшается.

system2k писал :P.S. на автоматх если жать тормоз, это якобы сцепление включается? почему его никто не советует выжимать?

Прекращай читать автофорумы.
Купи спец.литературу.
Функцию "сцепления" в АКПП выполняет гидротрансформатор (две крыльчатки - ведущая и ведомая, между ними трансмисиионная жижа) который никак с тормозами не связан вообще.

avd173791 писал :датчик температурный стоит от -27 градусов и вырубает электронику

Читай выше.
Эксплуатационная температура "автомобильной/промышленной" электроники от минус сорока.

DrEXE писал:Давайте маленько разберёмся...
Свечки лучше не просто просушивать а прокаливать при высокой температуре,

Чем лучше?

DrEXE писал :Главное чтоб аккум хороший был, и не по ёмкости типа 75-80 лучше чем 55-60... нет, главное чтоб стартовое напряжение у него хорошее было...

Вот именно.
Только не "напряжение стартовое", а пусковой ток (или ещё возможно ток холодного пуска).
Который, в общем-то, зависит от состояния электролита и пластин аккумуляторов в батарее (заряженность даже не обсуждается)

DrEXE писал : Всем удачи завестись в мороз...

Спасибо :)
Я в новогоднюю ночь оставлял автозапуск через 4ч.
До четырёх ночи запускалась исправно,
а в обед встал - на брелочке сигнашка в состоянии сброса.
Ветер был в морду и аккумулятор замерз.
Не в лёд, конечно, но крутить не мог.
Хотя заряженный и плотность в норме (1,28-1,29)
Занёс домой, на пару часов в горячую воду, свечи в сушку.
Вышел, завел, поехал.

Задумался об утеплителе :))

вчера завел свою кое как,стояла пять дней, плюс к холоду оказался очень ху...ый бензин, заправился накануне стоянки на топлайне(больше туда ни ногой), загнали в теплый бокс, бензин аж хлюпал в цилиндрах, продули, просушили и вуаля!!! за бокс заплатил 300 руб/час

Ziproxy писал(а) :

system2k писал ... :P.S. на автоматх если жать тормоз, это якобы сцепление включается? почему его никто не советует выжимать?

Прекращай читать автофорумы.
Купи спец.литературу.
Функцию "сцепления" в АКПП выполняет гидротрансформатор (две крыльчатки - ведущая и ведомая, между ними трансмисиионная жижа) который никак с тормозами не связан вообще.

ок....два вопроса, почему при переключении передач (нейтралко, дэ, паркофка), жать нужно тормоз?
ну и фтарой, почему при нажатом тормозе, крутит намного лучше, чем при отжатом?

system2k писал : ок....два вопроса, почему при переключении передач (нейтралко, дэ, паркофка), жать нужно тормоз?

Из соображений безопасности, чтоб не воткнулся ты в кого-нибудь при включении передачи + дополнительная уверенность, что парковку с реверсом включаешь при остановившемся авто.
На рычаге селектора стоит соленоид блокировки (электромагнит) завязанный на датчик педали тормоза.
Можно нажать только концевичок и спокойно переключать селектор.
И, кстати, с N на D не требуется нажатие тормоза (по-крайней мере в большинстве автомобилией).

system2k писал :ну и фтарой, почему при нажатом тормозе, крутит намного лучше, чем при отжатом?

Самовнушение после автофорумов?
Единственное, что происходит с двигателем при нажатии тормоза - отбор вакуума из впускного коллектора (уменьшение разряжения), что может заставить ECU увеличить подачу топлива, если расход воздуха оценивается по датчику вакуума.

upd: ещё, говорят, в некоторых авто на концевик педали тормоза блокировка стартера завязана. Тоже из соображений безопасности.

DrEXE писал :
Просто в большинстве япошек есть температурный датчик настроенный на определённую температуру. Так вот, когда температура привышает максимум, ты её не заведёшь как ни старайся... Абычно продуваешь хорошенечко феном этот датчик и всё заводиться с пол пинка, но я сразу говорю что это не на всех машинах но на многих... Ещё хорошо помогает дунуть феном в воздухан...

Фига себе, так инструкции наПИСАНО? А зачем это производителю?

avd173791 писал :
А на японках датчик температурный стоит от -27 градусов и вырубает электронику ,но тогда и стартер наверно не должен вращаться. Вот здесь я точно не уверен

А почему -27С, а не -28С вырубает электронику!!!!
Думайте чё писать.