Подскажите чайнику 

А вообще забавно иногда смотреть объявления о продаже "беспробежек" такое впечатление, что япы машины покупают только чтобы гараж не пустовал, ну или на крайняк за сакэ и суши в ближайший супермаркет ездить)))

Сантехник-экстремал писал :

teacher IT писала ... :Ну вот как то же определили.
Значит можно, наверное, УВИДЕТЬ смотан не смотан?

Нашел статистику аукционную и посмотрел

Ну точно, так и было.

RulevoY писал : Тут скорее нужно смотреть как на машинке ездили. Есть такие товарищи, которые и за 10 тык умудряются машину в хлам убить, и среди японцев тоже. После 100 тык просто нужно внимательнее смотреть состояние авто.

Ну а если предположить, что ходовая в нормальном состоянии. (говорят безпробежная по Р.Ф.). Но Все агрегаты то, отработали свои 120 000 км, (кольца поршня и т.д. подустали). Что ждет владельца через какие-нибудь 30, 40...,80 тыс.км? - Кап. ремонт с заменой двигателя или замена цепи ГРМ (как уже было сказано) или еще что-нибудь?
ИЛИ же 120 000 км для филдера абсолютно не критичны и например 80-100 тыс. км. можно еще ездить и даже не думать - чё там делается под капотом?

ZXspek писал : Ну а если предположить, что ходовая в нормальном состоянии. (говорят безпробежная по Р.Ф.). Но Все агрегаты то, отработали свои 120 000 км, (кольца поршня и т.д. подустали). Что ждет владельца через какие-нибудь 30, 40...,80 тыс.км? - Кап. ремонт с заменой двигателя или замена цепи ГРМ (как уже было сказано) или еще что-нибудь?
ИЛИ же 120 000 км для филдера абсолютно не критичны и например 80-100 тыс. км. можно еще ездить и даже не думать - чё там делается под капотом?

После 120 тысяч многие ТАЗы чувствуют себя бодрячком .
Покажи машину мастеру , пусть оценит двигатель , состояние
кузова . Если всё гут , лей хорошее масло и почаще подымай
стрелку тахометра к 4 - 5 тысячам . Двигатель дольше проживёт .
Цепь поменяешь когда начнёт растягиваться . Это услышишь сразу .
Коробки у этих машин ходят долго .
А вот на стойки и резину скорей всего придётся разориться .

O michl писал : После 120 тысяч многие ТАЗы чувствуют себя бодрячком .
Покажи машину мастеру , пусть оценит двигатель , состояние
кузова . Если всё гут , лей хорошее масло и почаще подымай
стрелку тахометра к 4 - 5 тысячам . Двигатель дольше проживёт .
Цепь поменяешь когда начнёт растягиваться . Это услышишь сразу .
Коробки у этих машин ходят долго .
А вот на стойки и резину скорей всего придётся разориться .

Доходчиво объяснил. Благодорю.

RulevoY писал : А вообще забавно иногда смотреть объявления о продаже "беспробежек" такое впечатление, что япы машины покупают только чтобы гараж не пустовал, ну или на крайняк за сакэ и суши в ближайший супермаркет ездить)))

Если на двух взрослых 3 машины, откуда на каждой будет пробег 30 тыс?

У них просто нормальное явление - машина для уикенда, внедорожники или спортивные. А обычные машины эксплуатируются в соответственно нормальном городском режиме, и пробеги у них соответствующие.

У меня отец ездит по омску круглый год. Пробег за год 8600 км. Но кому это надо, если каждый долдонит что 20 в год и ниипет. Надо 20, сделаю потом 20

Пробег вполне нормальный, страшного ничего нет, особенно если приятно радует цена автомобиля.

Цитата :После 120 тысяч многие ТАЗы чувствуют себя бодрячком .
Покажи машину мастеру , пусть оценит двигатель , состояние
кузова . Если всё гут , лей хорошее масло и почаще подымай
стрелку тахометра к 4 - 5 тысячам . Двигатель дольше проживёт .
Цепь поменяешь когда начнёт растягиваться . Это услышишь сразу .
Коробки у этих машин ходят долго .
А вот на стойки и резину скорей всего придётся разориться .

в точку

O michl писал :После 120 тысяч многие ТАЗы чувствуют себя бодрячком.

Вы хотели сказать далеко не многие (опечатка наверное). Особенно если стрелку тахометра часто крутить на 4-5 тыс., и при пробеге 120 т. км. Таз можно сравнить с паровозом.

Die82 писал :

O michl писал ... :После 120 тысяч многие ТАЗы чувствуют себя бодрячком.

Вы хотели сказать далеко не многие (опечатка наверное). Особенно если стрелку тахометра часто крутить на 4-5 тыс., и при пробеге 120 т. км. Таз можно сравнить с паровозом.

Полечиться бы Вам от ТАЗофобии .
Возможно , если фраза будет звучать : " После 120 тысяч многие ТАЗы чувствуют себя бодрячком , ресурс же Тоёты гораздо больше " ,
твоя нервная система не станет подвергаться таким страданиям .

ТАЗ -- не плохая машина. Были года, когда \% "сыпучих" ТАЗов увеличивался, были -- когда уменьшался. Просто сегодня -- ТАЗ устарел по показателям комфортности и безопасности даже по сравнению с "тайотами" из 90-ых годов. Ну и надёжность у ТАЗа всё-таки поменьше будет. С другой стороны ТАЗ -- машина гораздо проще и "ремонтопригоднее", ну и подвеска как раз для наших "бугров".

По теме: "тайоте" 120т.км -- нормально. Среднестатистический такой пробег, судя по моим недавним "поискам". Люди на таких ещё до 250 ездят, а это как минимум лет 5. С ремонтами конечно, но что поделать :)

Может еще кто знающий подскажет: покупка японского авто через аукционную фирму это кидалово или нет (нампример самурай моторс, авенир и др.)

Маньjak писал(а) :"ремонтопригоднее"

Как владелец (помимо прочего) ТАЗа 93г. заявляю Только для ремонта и пригоден. Перидически так, раз в месяцок... однако дешевизна ремонта решает. Как рабочая машина – вполне.

ZXspek писал : Может еще кто знающий подскажет: покупка японского авто через аукционную фирму это кидалово или нет (нампример самурай моторс, авенир и др.)

Что значит "кидалово"? Если за любое дело браться "без головы", в итоге и получается кидалово...

ZXspek писал : Может еще кто знающий подскажет: покупка японского авто через аукционную фирму это кидалово или нет

Я бы не сказал что это кидалово (если фирма с репутацией), но что лотерея, так это точно.
Почему? Поумайте сами. Вы покупаете оч.дорогостоющую вещь без возможности её пощупать, проверить.
У вас на руках 1-2 аукционных картинки в низком разрешении, да аукционный лист на японском.
З.Ы. А что, разве в нынешних условиях аукционные авто актуальны?