Запрет правого руля, дубль N-цать 

chavmouse писал :Если следить за подвеской то шаровые не вырывает ... А если относиться к машине по раздолбайски то и у японца колеса отваливаются...

Это то понятно, но вот только следить за подвеской Таза приходиться в разы чаще и к каким то новым звукам прислушиваться + запчасти гуамну (метал сырец, пыльник деревянный и т.д.) Ну дороже чуть чуть в ремонте той же ходовой япошка одноклассник таза. Дык там сделал и забыл, но на тазе же... взять хваленную гранату лады (против стоимости гранаты япошки) на 200 руб. дешевле, но япо ходит на 20 тыс. км. дольше. Да примеров таких куча мала...

Die82 писал :
Это то понятно, но вот только следить за подвеской Таза приходиться в разы чаще и к каким то новым звукам прислушиваться + запчасти гуамну

Ну не знаю значит батина шестерка исключение 1990г. шаровые он еще не менял, когда сменил резину поехал делать развал, там спец сказал что есть небольшой люфт, потом спросил: шаровые родные?
батя сказал да, спец ответил тогда ездий до упора потому что новые г*вно.

Кстати, кто хочет посмотреть информацию по безопасности авто, есть хороший сайт: [внешняя ссылка]

xz82 писал : Ну не знаю значит батина шестерка исключение 1990г. шаровые он еще не менял

ну он наверно на ней не ездит, либо ездит только по ровным дорогам ибо мелких выбоин у нас по городу хватает. я на своей пару раз разбивал шаровые (причем оригиналки япо)

falcon писал :

xz82 писал ... : Ну не знаю значит батина шестерка исключение 1990г. шаровые он еще не менял

ну он наверно на ней не ездит, либо ездит только по ровным дорогам ибо мелких выбоин у нас по городу хватает. я на своей пару раз разбивал шаровые (причем оригиналки япо)

Соглашусь потому как даже производители дают срок службы максимум 50000 ( на практике больше 30000 не ходят в крайнем случае я сам рискую и все знакомые делают тоже самое, потому как посмотришь после того как снял там люфт хороший)... 50000 это при постоянной езде 3-4 года ( редко кто по тому же городу больше 15000 накручивает) , а так как 1990г. (2009г.-1990 г.= 19 лет) даже при пробеге 5000 в год, а это в принципе не ездить все равно получается 95000, а это как минимум 2 замены...

xz82 писал :Ну не знаю значит батина шестерка исключение 1990г. шаровые он еще не менял, когда сменил резину поехал делать развал, там спец сказал что есть небольшой люфт, потом спросил: шаровые родные?
батя сказал да, спец ответил тогда ездий до упора потому что новые г*вно.

Бытует мнение, что в те годы машины делали крепче и надежнее и что пока детали заводские они боле-менее ходят, а стоит только заменить то даже 1/4 части от обещанного не ходят. У знакомого шестотаз 96 годы был он на нем 92 т. км. проехал и даже свечи не менял (ходок делал) так и продал. Но там такой водитель что в дождь не еду зимой ни завожу.

falcon писал :
ну он наверно на ней не ездит, либо ездит только по ровным дорогам ибо мелких выбоин у нас по городу хватает. я на своей пару раз разбивал шаровые (причем оригиналки япо)

ездит он и правдо редко в основном в дачный сезон, а на даче дорог нет. А пробежала она 90тыс. с хвостиком

xz82 писал :ездит он и правдо редко в основном в дачный сезон, а на даче дорог нет. А пробежала она 90тыс. с хвостиком

Буду как Станиславский ... Не верю ...

Буду как Станиславский ... Не верю ... [/quote]

Давай встретимся покажу.

И спорить не собираюсь хотите верьте хотите нет.

xz82 писал : Давай встретимся покажу.

Что покажешь шар ? сайлентблок? Да они через 10000 уже такие что их не отличишь заводской или меняный .... Грязь вода и т.д. Я на классике уже дай бог 8 лет ...

З.Ы.: Мы ушли от темы ...

falcon писал : ну он наверно на ней не ездит, либо ездит только по ровным дорогам ибо мелких выбоин у нас по городу хватает. я на своей пару раз разбивал шаровые (причем оригиналки япо)

А что же мы на классику батоны крошим, шары разбиваются ... Как показывает практика на японцах подвеска бьется не меньше, а стоимость её ремонта в разы дороже ...

Die82 писал : Это то понятно, но вот только следить за подвеской Таза приходиться в разы чаще и к каким то новым звукам прислушиваться + запчасти гуамну (метал сырец, пыльник деревянный и т.д.) Ну дороже чуть чуть в ремонте той же ходовой япошка одноклассник таза. Дык там сделал и забыл, но на тазе же... взять хваленную гранату лады (против стоимости гранаты япошки) на 200 руб. дешевле, но япо ходит на 20 тыс. км. дольше. Да примеров таких куча мала...

Блин , ржунимагу . Гдеж ты , мил человег , цены такие нашёл
на запчасти для покемонов ? Если имеешь ввиду так называемые
" АНАЛоги " , то поступают эти запчасти к нам совсем не из Ипонии ,
а шлёпают их наши узкоглазые , желтомордые братья из провинцыи
Сычюань ,
а ходят твои гранаты , которые на 200 рублей дороже , ещё
хуже чем Жыгулёвские .

chavmouse писал ? ? ? :..З.Ы.: Мы ушли от темы ...

и возвращаться уже незачем.

chavmouse писал :А что же мы на классику батоны крошим, шары разбиваются ... Как показывает практика на японцах подвеска бьется не меньше, а стоимость её ремонта в разы дороже ...

Да ну не сколько не меньше... ходит в два раза меньше и ремонтировать приходиться чаще, да покупка намного дороже... Штирлиц парол чушь, чушь тихонько повизгивала... Не смешите ее... она и так смешная. (спросите еще кто). Там выше я написал парочку примеров, опять что ли писать... ответте на те сообщения.
Вот вы жигу 8 лет юзаете (поди с нуля еще), а на галанте который у вас был лично вы сколько раз "протрясли" ходок за год?