Куча вопросов по Toyota Corona-Premio (с D-4) 

Маньjak, скажите честно, вы богатый мазохист?

Я не знаю какой двигатель в премио, но скажу что 3s-fse лучше не брать, тогда как 1az-fse вполне себе надежен. При условии использования хорошего топлива, ну например Лукойл

electraice писал : Маньjak, скажите честно, вы богатый мазохист?

вы мастер и вам её часто привозили с поломками? или вы владели такой?

3S FSE в премио... неужели епонцы таки умудрились сделать гавно??... :(
почитал мануаль. действительно страшновато. докуя мудрой электроники и механики в это грёбанно FSE... теперь я даже хрен знаю вообще... вот... машина оченно понравилася... но блин, если это всё будет из строя выходить -- на сервисе придётся отвалить бабла.... :( с другой стороны -- классная машинка на самом-то деле... блин... ааа... короче... я не знаю чо победит: практичность или любовь к прекрасному


вобщем пускай другие счастливчики ипуццо с этим агрегатом. просто представил, что при поломке в автосервис, а там скажут "танцуют все!" то есть меняем всё что можно за кучу денег. в Реакторе сказали, что ТНВД они не проверяют как таковой, только системы двигателя сканером. японским автопромом не предусмотрена диагностика ТНВД то есть... 100тыщ отъездил -- выкинул, поставил новый... или машину выкинул. ремонтировать этот авто самостоятельно точно не получицо никак, а ремонтировать в сервисе -- дороже чем "простой" автомобиль без непосредственного впрыска...

хотя ощще жалко. очень уж хоршая машинка... только не в россии и не в возрасте десятка лет :)

3S как раз сам по себе достаточно надежный ДВС. Модификация с ТНВД тоже не вызывает опасений, но качество топливо оставляет желать лучшего. Есть свои болячки, но все решаемо... Проблема с холодным пуском машины с этим ДВС решается чисткой впускного коллектора + внутреннего инжектора. ТНВД служит столько на сколько может, ибо качество бензина в России не ахти. Цена конечно ТНВД около 17 тыс. руб., но при правильной эксплуатации ДВС, ТНВД будет служить не меньше 100.000 пробега. Я считаю не очень накладно выложить 17-20 тыс. руб. за ТНВД эксплуатируя машину 3-4 года. В Остальном все как у всей серии 3S... В заключении скажу Премию с этим ДВС будет как достаточно экономична, так и с хорошей динамикой! Удачи...

просто я не хочу покупать машину -- и сразу к ней такую дорогую деталь. выйдет... кхм... черезчур. если ещё все остальные расходники и "чистки" посчитать -- под 50 т.р. 100 тыщ на 10летней машине полюбому уже давно есть, и ещё не известно -- может там из этого ТНВД топливо вовсю "хлещет" в масло (ну я утрирую конечно )

Маньjak писал(а) :и ещё не известно — может там из этого ТНВД топливо вовсю "хлещет" в масло (ну я утрирую конечно )

эта проблема первых бензиновых ДВС с ТНВД в дальнейшем эта проблема была исправлена, за это можно не переживать! решайте сами лично я ничего против ДВС с ТНВД не имею, в эксплуатации эти ДВС показали себя с лучшей стороны... насчет того что при покупке машины вы будите вынуждены вложиться в ТО круглую сумму это нормально, покупка машины независимо, где на рынке или с аукциона по приходу требует обслуживания…

Купи такую же премку с двигателем 7А, горя не будешь знать

+1 хороший ДВС...

Маньjak писал(а) : 3S FSE в премио... неужели епонцы таки умудрились сделать гавно??... :(

3S-FSE - пример того, как легко неуемной жаждой совершенствования превратить отличный движок в кошмар.
Так японцам удалось изготовить самый плохой (по нашим условиям) в гамме бензиновый мотор - с непосредственным впрыском (D4).
Брать автомобили именно с этим двигателем однозначно не рекомендуется.

Никакого личного опыта по ним нет, просто натыкался на много статей "всё обо всём", когда собирался взять японца.
Из "старых" самые надежные, как я понял, это A и E серии

имею именно 3СФСЕ. пользую уже 3 года. доволен.
насос поменял почти сразу. 12 т.р.
впускной коллектор - фигня. раз в сезон-полтора промыть и все :)
холодный пуск - песня! за 3 сезона ни одной залитой свечи. а было всякое...

но
есть 3 тонких момента:
1. масло 0в30. каждый сезон.
2. стук дизеля
3. замена свечей, если сам не умеешь - то еще удовольствие

на [внешняя ссылка] расскажут больше :)

можно сказать, что от владения этим авто никакого негатива, за исключением года выпуска.... а у меня он 1998
соответственно, и подустал уже

Покупайте тойоты с двигателем 1G-FE ))) Самый беспроблемный и неприхотливый.

А прямой впрыск к местному бензину неравнодушен. Ему чистый высокооктановый нужен 95-98, а более-менее чистый тока 92-й.
Поэтому постоянно топливную обслуживать придёцца или менять в ней всё подряд.
Выложить 17-20 тыщ рублей за деталь после 100 тыщ км пробега это охрененно накладно, да и камень в огород двигателя - 100 тыщ это не пробег.
На эти деньги можно заменить все кольца, колпачки и прокладки после 250 тыщ пробега. Получив в итоге нормальный движок.

от 3S-FSE отказался. там на самом деле всё очень сложно. разобрался в теории по мануалу и по интернетам и решил что мне такой геморрой не нужен. 5E-FE щас в планах :) он и попроще и вообще понадёжнее. хотя подревнее, конечно, литраж поменьше а жрать бует столько же, но мне както некритично

5Е слабоват будет, да и вот насчет дешевизны я бы тут промолчал(б/у поршня по 1500, в сравнении с теми же S, A которые по 800)... бери с движкой 7А, а лучше 3S (простой не д4)