Шиповка или липучка?
Создана: 19 Октября 2011 Срд 15:44:37.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 581, просмотров: 76953
-
Не могу определиться с зимней резиной. Раньше ездил на хорошей липучке без всяческих проблем, даже по наледи. Но гараж вскрыли и колеса сперли и встал вопрос с выбором. Что же все-таки лучше для города с периодическими выездами в область, шиповка или липучка?
-
Сантехник-экстремал писал : абс слабо помогает, а точнее вообще не помогает, при езде по рыхлому грунту, читай снегу
На рыхлом снегу возможно от нее проку мало. Но вот на укатанном снегу и льду АБС позволяет сохранить контроль над авто, не отправляя его в неуправляемый занос, после того как одно из колес заблокировалось. -
Snarkenshtein писал : Можно указать слово или сочетание в любом моём сообщении, которое было воспринято, как "паника"?
Я всего лишь спокойно и конструктивно советуюсь...
Конечно у меня не получится привести такого сочетания. Ибо я, как вы наверняка поняли, намерено преувеличил масштаб.
Snarkenshtein писал :И если бы не Сантехник-сан, мнение которого я считаю весьма весомым, я бы вообще был безоблачно уверен в варианте (2) или (3), как улитка, ползущая по ветке цветущей сакуры...
"Ни ссы" - в переводе с шаулиньского означает "Перед лицом опасности будь безмятежен как цветок лотоса....".
Я бы был безоблачно уверен в варианте (4) - купить и поставить на зад два любых (путних аля хака4) балона и ездить ездить ездить.
При разных марках резины на осях ухудшение управляемости авто будет всеобязательно! Однако скока численно? У вас разница давления в шинах в какую погрешность вписывается, в километроцентнер или наномикрон? Исключительно азотом накачиваете? Регенерацию неравномерно сточеной поверхности протектора производите? Вы правы! Только лучшее! Только все четыре и только на сезон.
-
Сантехник-экстремал писал : но насколько эффективно тормозя?
Главное, чтобы тормозили все колеса и не уходили в юз -
Prodigal Son писал :купить и поставить на зад два любых (путних аля хака4) балона и ездить ездить ездить
Разница не так велика по стоимости. А семёрка, говорят, намного лучше...
зы. Ценю ваш сарказм, но в данном случае ваше красноречие пропадает впустую. В этой теме я не идеологически вещающий гуру, а смиренно впитывающий знание наставник. А вашего запала, разве что, Сантехник достоин, если в рамках позиций декларируемого перфекционизма мыслить...
LeXXX_Omich писал : Снарк, загугли показатели тормозного пути у 7ки и 4ки
[внешняя ссылка]
Тормозной путь Nokian Hakkapeliitta 7 на льду с ABS (с 35 до 5 км/ч): 15 м.
Время разгона на льду Nokian Hakkapeliitta 7 (с 5 до 35 км/ч): 4,5 с.
Тормозной путь на снегу с ABS Nokian Hakkapeliitta 7 (с 35до 5 км/ч): 11,6 м.
Время разгона на снегу Nokian Hakkapeliitta 7 (с 5 до 35 км/ч): 5,7 с.
Тормозной путь на мокром асфальте с 80 км/ч с ABS Nokian Hakkapeliitta 7 (+9 гр. С): 34,7 м.
Тормозной путь на мокром асфальте с 100 км/ч с ABS Nokian Hakkapeliitta 7 (+10 гр. С): 54 м.
Ушедшие в другую нишу, вслед за появлением более современных и продвинутых Nokian Hakkapeliitta 5 и Nokian Hakkapeliitta 7, шины Nokian Hakkapeliitta 4 получили новое название – Nokian Nordman 4.
Тормозной путь на льду Nokian Nordman 4 с ABS (35-5 км/ч): 23,2м
Время разгона на льду NokianNordman 4 (0-35 км/ч): 8,3с
Тормозной путь на снегу Nokian Nordman 4 с ABS (35-5 км/ч): 13,9м
Время разгона на снегу NokianNordman 4 (0-35 км/ч): 5,1с
Тормозной путь на мокром асфальте (60-5 км/ч) NokianNordman 4 с ABS: 18,3м
Тормозной путь на сухом асфальте (80-5 км/ч) NokianNordman 4 с ABS: 32,2м
Проблема в том, что в статье приведены тесты разных изданий при (как отчётливо видно по двум последним, минимум, тестам) разных исходных условиях и, как я понимаю, ещё и на разной технике. Но кое-что подчерпнуть всё равно можно... -
Блин, Олег, стоит поменять только ради того, чтобы не задумываться над такими вопросами.
Если прям сейчас в финансовые планы планы расходы на резину не вписываются, то есть в конце-концов кредитки. А старую резину продать - пусть ездит на ней тот, кто не заморачивается какая резина правильная. -
Рациональное решение то - от которого тебе комфортно, все остальное - псевдорационально. Тем более все, что касается автомобиля, как источника повышенной опасности (и для кошелька в том числе).
Ты купишь новую резину и получаешь два огромных плюса: будешь полностью уверен в ходовых свойствах свойствах машины и решаешь проблему с зимней резиной еще на года 4 вперед. -
Злыдня писала :Рациональное решение то - от которого тебе комфортно
Комфортно мне в первую очередь от принятия правильных, разумных, взвешенных решений. Если иметь разную резину на мостах гарантированно плохо и сильно плохо - то я её, безусловно, заменю, но при этом я должен это понимать и иметь логическое обоснование. А менять весь комплект изначально, в общем-то, отлично сохранившейся резины, как тут сказал один форумчанин, всего лишь "поддавшись панике" - это не наш метод.
Я лучше на эти деньги жене косметики куплю! -
-
Поль Муаддиб писал :Речь о "x-ice north".
А в обзорах прям так хвалили, чуть ли мёдом не мазали... Впрочем, это, наверное, в Москвах с Петербургами они ничего так, а для Сибири-матушки нужно нечто иное... -
Поль Муаддиб писал : Никогда не покупайте на зиму липучку Michelin. На гололёде ведут себя как летние. Тормозной путь огромный. Хуже резинок не было. Спасает только электроника. Речь о "x-ice north".
Первая зима на таких, очково на льду конечно, но в каше и в мороз доволен
MICHELIN X-ICE XI3
-
LeXXX_Omich писал :MICHELIN X-ICE XI3
Они!
LeXXX_Omich писал : но в каше и в мороз доволен
Они и в грязи ничего. Но в Сибири бывает и лёд!
В декабре ехал Новосибрск-Омск, в ночь, 12 часов.
Днём было -6, ночью -20.
Прямо прочувствовал как несколько волосков поседели)
Камазы обгоняли...
Ну в этом есть своя романтика - когда всю дорогу моргает esp и хрустит АБээСка)))
Здесь, где я сейчас, потеплело и наледь почти везде.
Плюс горки и сопки.
Тренирую спокойствие.
а для чего ж ещё обзоры-то нужны?)