Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

Дачница, тут немного ещё дело в том, что частнику проще "бросить" работу, когда та самая наполняемость упадёт до нуля. Он просто не поедет. Потом второй раз в это же время такое случится, тоже не поедет, а потом и вовсе перестанет в такое время ездить! Это проявляется воочию, когда после 20:00 маршрутку просто не дождаться. У муниципального же транспорта задача другая, —>ГРАФИК<— и точка! Даже если придётся везти одного пассажира, водитель обязан его везти! А маршрутки и частные автобусы, даже если по графику, ну раз, ну два, провезут одного, и срочно этот график изменят, а то и вовсе изменят маршрут! Это мы как раз и наблюдаем в Верхнем Карбуше...

Именно поэтому во всём мире городской муниципальный транспорт убыточен и состоит на дотации у государства. Людей возить нужно, хоть одного, хоть вообще пустому и даже допоздна, но транспорт как метро, должен ходить чётко по графику!

OmskLis писал :

Именно поэтому во всём мире городской муниципальный транспорт убыточен и состоит на дотации у государства. Людей возить нужно, хоть одного, хоть вообще пустому и даже допоздна, но транспорт как метро, должен ходить чётко по графику!

Вот это никак не дойдёт до нашей администрации, депутатов и дептранспорта.

Слава Владимирович писал :

OmskLis писал ... :

Именно поэтому во всём мире городской муниципальный транспорт убыточен и состоит на дотации у государства. Людей возить нужно, хоть одного, хоть вообще пустому и даже допоздна, но транспорт как метро, должен ходить чётко по графику!

Вот это никак не дойдёт до нашей администрации, депутатов и дептранспорта.

До них то это доходит, НО денег то нет!
Вот и нужно ТРЕБОВАТЬ с Москвы и правительства оставить половину налогов в регионе! Но кто будет требовать?! Все боятся остаться без тёплого местечка!

OmskLis писал : Но кто будет требовать?! Все боятся остаться без тёплого местечка!

А зачем нужны тогда такие депутаты которые боятся отстаивать интересы города и региона???

Слава Владимирович писал :

OmskLis писал ... : Но кто будет требовать?! Все боятся остаться без тёплого местечка!

А зачем нужны тогда такие депутаты которые боятся отстаивать интересы города и региона???

Да никто и не боится. Это им просто на хрен не сдалось.

Heyнывaющая дaчницa писала :
Если без стеба - согласна полностью. Но, ИМХО, дело еще и в том, что, как я выше уже писала, у частников как-то лучше получается саморегулироваться, чем у департамента транспорта. Насчет городских маршрутов вечно плачутся, что они убыточные. Отдали несколько маршрутов частникам - те накупили кто ушатанных ПАЗиков, кто и автобусов поновее - и возят народ. Чаще всего далеко не пустые автобусы у них ходят.

Муниципальные предприятия перевозят 30\% пассажиров, но платят при этом 90\% налогов, частные перевозят 70\%, а налогов от них соответственно 10\% поступает. И это без учёта взносов во внебюджетные фонды. Только на этом до 30\% выгоды частник делает.
А ещё частника никто не проверяет (а даже если проверять начнут, частник испариться весь сразу) на соблюдение трудовых норм, и они работают как хотят, они не страхуют ответственность перевозчика, не имеют у себя фельдшеров для медосвидетельствования, они могут зная график автобусов выехать на минуту раньше, и собрать всех денежных пассажиров, а муниципал не может. Плюс содержание гаражей, плюс зарплата кондукторов, плюс более экономичных подвижной состав и т.д.

Короче, дело не в том, что одни эффективнее других работают, а в том, что они заранее в совершенно разных условиях находятся.
Если поставить частников в те же условия, что городские предприятия, а городские предприятия ликвидировать, то частник дешевле, чем за 50 рублей возить не будет. Есть же полно примеров, когда средний по прибыльности маршрут отдавался частнику, но проработав неделю, частник с него уходил, ибо зарабатывал меньше, чем на маршруте, который ему нравится без всяких договоров с ДТ или областным Минпромом.

OmskLis писал : нужно ТРЕБОВАТЬ с Москвы и правительства оставить половину налогов в регионе!

В период с января по сентябрь удалось собрать около 105,4 млрд рублей, что выше аналогичного периода прошлого года на 12,2 \% (это 11,5 млрд рублей). Из собранных средств в федеральный бюджет пойдут 29,6 млрд рублей, в территориальный – 75,8 млрд рублей.

омич писал :

OmskLis писал ... : нужно ТРЕБОВАТЬ с Москвы и правительства оставить половину налогов в регионе!

В период с января по сентябрь удалось собрать около 105,4 млрд рублей, что выше аналогичного периода прошлого года на 12,2 \% (это 11,5 млрд рублей). Из собранных средств в федеральный бюджет пойдут 29,6 млрд рублей, в территориальный – 75,8 млрд рублей.

Из этих 105 млрд. 100 собрано в Омске, в городской бюджет из них пошло напрямую 4,5 млрд.
А ещё по месту регистрации головных офисов с сотню миллиардов заработанных в Омске налогов ушло.

abshiss писал : Из этих 105 млрд. 100 собрано в Омске, в городской бюджет из них пошло напрямую 4,5 млрд.
А ещё по месту регистрации головных офисов с сотню миллиардов заработанных в Омске налогов ушло.

Млин, и выхода НЕТ!!!
На то и расчёт, "ДЕНЕГ НЕТ", хорошее словосочетание для успокоения рабских душ!!!
Настраивайтесь на спортивную ходьбу через весь город по утрам! Это то, что нужно простым омичам!

А кто-нибудь в курсе, как сейчас обстоят дела с общественным транспортом в Красноярске? Хорошо бы Дорианна отписалась...
Муж несколько лет назад туда в командировку ездил - рассказывал, что там чуть ли не все городские маршруты отдали частникам. Транспорта было много, и ходил он допоздна. Но за несколько дней командировки всех тонкостей, понятное дело, не узнаешь.

Так-то я понимаю, что должны быть дотации, что городской транспорт надо поддерживать, но... сами же видите - нет в городе на него достаточного количества денег. Так что лучше уж несовершенные частники, чем почти полное отсутствие автобусов на маршруте. ИМХО. А насчет контроля - насколько я помню, в том ПАТП, которое начали усиленно проверять после аварии с участием автобуса и КамАЗа на Сыропятском тракте, нашли до фига нарушений. А часть водителей, если не ошибаюсь, тогда и вовсе не вышли в рейс, понимая, что проверка для них добром не кончится. [внешняя ссылка] - статья с отзывами водителей о работе в ПАТП.

Heyнывaющая дaчницa писала : А часть водителей, если не ошибаюсь, тогда и вовсе не вышли в рейс, понимая, что проверка для них добром не кончится.

Такая проверка водителей никак не затронет. Пока автобус в парке и не вышел за территорию КПП, к водителю претензий нет! Но если уже в линии, тогда и отвечай по полной!

Heyнывaющая дaчницa писала ? ? ? :

Там в начале сентября утром от жд вокзала достаточно бодро отъезжали нормальные городские автобусы и троллейбусы. Газелей не видел.

Heyнывaющая дaчницa писала : А кто-нибудь в курсе, как сейчас обстоят дела с общественным транспортом в Красноярске?

Его бомбить не будут?

Статья приведённая "неудачницей" с душком, придуманно много, кто работает в ПП тот знает кухню изнутри, когда за переработки платили "хорошие деньги", людям был смысл перерабатывать- хватало на все, был интерес покупать запчасти, чтоб не стоять на вечном ремонте. Любовцев подрабатывал на заказе, и тогда машин 10 было на заказах. Ну то бишь и ПП зарабатывало, и водитель. Он, кстати, следил за машиной всегда. Сейчас работать не на чем, тупо все под забором. Машины пришли в негодность и уже ничего не покупается совсем.

Grammiphone писал : Там в начале сентября утром от жд вокзала достаточно бодро отъезжали нормальные городские автобусы и троллейбусы. Газелей не видел.

Полноразмерные "городские" автобусы тоже бывают частными. Он и говорил не про ГАЗели. Но, повторюсь, это было несколько лет назад. И насчет возможности передачи частникам электротранспорта сомнительно мне, да. Троллейбусы-трамваи обычно муниципальные все-таки.