Вопрос президенту по поводу строительства МЕТРО 

Живой_пенёк писал : ... один фиг в нем никто ездить не будет, так прокатятся пару раз для прикола и все

А вы были в МСК? Там метро - многолюдная транспортная артерия, и очень быстрый вид транспорта для многих.

Все вопросы уже давно отобраны и люди их задающие давно уже репетируют и знают, какой будет ответ.

Faza-69 писал : Я бы задал вопрос лучше по другому.
Почему Омск занимающий по численности 6-7 место в стране, в рейтингах уровня жизни и состояния самого города находится в третьем десятке, а то и ниже.
Почему сибирские города расположенные во круг Омска, уровня жизни выше и богаче.

а вы почитайте, что значит "Федерация"
если коротко - это куча мелких "почти-государств" под одним флагом
в каждом субъекте свой бюджет и законы местного управления.
численность населеняи тут воообще не при чем.
только от эффективности местного управления зависит жизнь граждан...

SeregaR 19780624 писал :
а вы почитайте, что значит "Федерация"
если коротко - это куча мелких "почти-государств" под одним флагом
в каждом субъекте свой бюджет и законы местного управления.
численность населеняи тут воообще не при чем.
только от эффективности местного управления зависит жизнь граждан...

Знаю республику Татарстан, Дагестан, Чечня и пр, но на города там не делится.
Города есть датационные, есть даже профицитные.
Так вот, чтоб получить дотацию на то или иное действие, надо защитить и обосновать бюджет города на год. Вот чувствую у нас просто или не хотят этим заниматься или не умеют.

Живой_пенёк писал : ему же прошлый раз задавали про метро, он сказал деньги были, деньги будут, сечас денег нет. это метро нахрен никому не нужно лучше пусть дороги и развязки сделают, чтоб пробок небыло

+++
расширять дороги. пробивать новые возможно снося что-то. это гораздо дешевле и эффективнее метро.
есть немного денег пробиваем новую дорогу, нет подметаем старую - вот реальные вводные.

roze-nau писал :
расширять дороги. пробивать новые возможно снося что-то. это гораздо дешевле и эффективнее метро.
есть немного денег пробиваем новую дорогу, нет подметаем старую - вот реальные вводные.

Расширять дороги это путь в никуда.

Необходимо ограничивать использование личного транспорта, вводить платные парковки в центре, и стимулировать развитие муниципального городского транспорта, чтобы он не стоял в пробках вместе со всеми, а быстро и с комфортом доезжал до любой части города!

vestnik-rd писал : А вы были в МСК? Там метро - многолюдная транспортная артерия, и очень быстрый вид транспорта для многих.

Проект омского метро видели? У нас народ с окраин выбраться не может. По центру то проехать и без метро не проблема.

to6a писал : ... и стимулировать развитие муниципального городского транспорта, чтобы он не стоял в пробках вместе со всеми, а быстро и с комфортом доезжал до любой части города!

Осинский наоборот всё делает, чтобы убить муниципальный транспорт и пересадить народ на маршрутки и личный транспорт.

vestnik-rd писал :

Живой_пенёк писал ... : ... один фиг в нем никто ездить не будет, так прокатятся пару раз для прикола и все

А вы были в МСК? Там метро - многолюдная транспортная артерия, и очень быстрый вид транспорта для многих.

сравнил попу с пальцем, московского метро в омске никогда не будет, а пару станций за 35млрд омску нафиг не надо, лучше построить пару виадуков и расширить дороги

to6a писал :
Расширять дороги это путь в никуда.

Необходимо ограничивать использование личного транспорта, вводить платные парковки в центре, и стимулировать развитие муниципального городского транспорта, чтобы он не стоял в пробках вместе со всеми, а быстро и с комфортом доезжал до любой части города!

Конечно для водителей это звучит ужасно, но именно так и есть! С таким темпом роста авто, уже скоро надо будет в городе все улицы раширять до ширины Масляникова.
Надо возродить трамвай, наладить движение автобусов и тролейбусов так, чтоб они битком не ходили раз в пол часа. А каждые три пять минут.
Когда водители поймут что проще и дешевле уехать на работу на городском комфортном транспорте, тогда будут оставлять свои авто дома и в гаражах. Центр заполонит только общественный транспорт. Пробок почти не будет и можно будет чётко рассчитывать время поездки. Но этому не сбыться, потому что в идеале всем надо доехать из А в точку Б, а в реале не просто доехать, а не потерять чувство собственного достоинства, т.е. некоторые просто считают аморально низким кататься на автобусах. Так и будут ездить на работу в центр и парковать машину на клумбе за не имением парковки рядом со входом.

Живой_пенёк писал :

vestnik-rd писал ... :

Живой_пенёк писал ... : ... один фиг в нем никто ездить не будет, так прокатятся пару раз для прикола и все

А вы были в МСК? Там метро - многолюдная транспортная артерия, и очень быстрый вид транспорта для многих.

сравнил попу с пальцем, московского метро в омске никогда не будет, а пару станций за 35млрд омску нафиг не надо, лучше построить пару виадуков и расширить дороги

Очевидный ответ от тебя))) стенай дальше...

Faza-69 писал : Я бы задал вопрос лучше по другому.
Почему Омск занимающий по численности 6-7 место в стране, в рейтингах уровня жизни и состояния самого города находится в третьем десятке, а то и ниже.

А как должна быть связана численность населения с его благосостоянием? В фавелах ещё больше людей живет ещё беднее. Интересно, пишут они своему владыке такие вопросы?

Даже если метро достроят, сможет ли Омск его содержать или это будет очередной дотационный объект? Вот как я бы поставил вопрос.

Faza-69 писал : Когда водители поймут что проще и дешевле уехать на работу на городском комфортном транспорте, тогда будут оставлять свои авто дома и в гаражах.

Когда же это произойдет, вот что любопытно?
Например, в упоминаемой здесь Москве проще и дешевле добраться из точки А в точку Б на метро, но водители почему-то не оставляют свои машинки и не спешат в подземку, а предпочитают постаивать в пробках.

Никiта М. писал :
Например, в упоминаемой здесь Москве проще и дешевле добраться из точки А в точку Б на метро, но водители почему-то не оставляют свои машинки и не спешат в подземку, а предпочитают постаивать в пробках.

Разовый билет стоит 30 рублей, поэтому дешевле ездить на своем авто при условии что в день нужно побывать в 5-6 местах. Для тех кто безразъездной, то утром и вечером на метро. Кстати, людей в часы пик уйма! И на один билет за 30 рублей можно целый день ездить в метро, не выходя за турникет))) Мне метро очень понравилось, так как есть сравнительные поездки на метро и по тому же маршруту на авто - преимущественно выбираю метро.

vestnik-rd писал : Разовый билет стоит 30 рублей, поэтому дешевле ездить на своем авто при условии что в день нужно побывать в 5-6 местах.

Не вдаваясь в подробности скажу, что Вы не правы. На метро дешевле и быстрее. Но при это те, кто купил авто с него не слезают за крайне редким исключением. Еще одну версию предложите почему?