ВАЗ 21102, бензин в поддоне. 

Димон, ну как дела? Уже катаешься? Озвучь причину.

Сегодня опять всё перетрёс.
Компрессия не менее 10 во всех . Снова проверил все метки, даже снял привод генератора с коленвала, чтоб убедиться. ДПКВ работает (могу научить проверять).
И опять не завёл. Начал с обратного. Думаю, до снятия КПП если всё работало, значит надо копать туда. Опять сливаю масло, снимаю привода, вытаскиваю коробку (как она мне уже дорога) из под машины. Попутно меняю сальник на первичном валу КПП (чо сразу не поменял?). Со снятой КПП изучил всё доскональна и что же я обнаружил!!! Перебитые провода, которые подключаются к форсункам. Я их сверху не заметил под патрубками, только снизу при ярком освещении. Они не то чтобы перебиты, а были зажаты между КПП и двигателем и замыкали на массу и сильно повреждены.
Всё зачистил и за изолировал, собрал и .... О, чудо , моя машинка, завелась!
Только не понятно, почему так сильно торчит педаль сцепления?
Но меня с этим я буду разбираться завтра. Сегодня у меня сил уже не хватило, и так под машиной с 12-00 до 21-30.
Вот такая история. И как всё банально. Хотел сегодня утром тащить машину на диагностику. Интересно, нашли бы? Насмешил бы народ.
По педале сцепления тоже нужен совет. Куда крутить регулировочный винт?

Цитата:
Перебитые провода, которые подключаются к форсункам. Я их сверху не заметил под патрубками, только снизу при ярком освещении. Они не то чтобы перебиты, а были зажаты между КПП и двигателем и замыкали на массу Мы краснеем! и сильно повреждены.

Пипец конечно....Но запомни одно золотое правило!!!"Любую неисправность ищи от самого простого к сложному .Моделируй систему,исключай из неё подозреваемоё звено, и смотри её работу..."

По сцеплению там ничего сложного, пробуй методом тыка, так сказать

avd173791 писал : Моделируй систему,исключай из неё подозреваемоё звено, и смотри её работу

ну ты загнул, но убедил