Упал самолет 

когда в омске упал самолет, ничего нигде не сообщали
это было году в 82-84 кажись
диспетчер разрешил посадку на полосу, где работала какая-то уборочная техника..
все за исключением экипажа погибли

В "перестроечные" 90-е годы мне приходилось очень часто летать по делам, по два-три раза в неделю, в общем, сотни раз. Это были раздолбайные Ту-154, которые в те годы никто всерьёз не ремонтировал - на это денег не было. Авиахозяйство тогда держалось на энтузиазме "совковых" специалистов, которые за нищенскую зарплату выполняли свою работу.
Самолёты уже тогда были далеко не новыми, отлетавшими по 15-20 лет, дребезжащими и замызганными, но летали и не падали.

Стремительно надвигалось время всеобщей продажности и бесчестия. Внешне красивая и дорогая бутафория неумолимо вытесняла всё дешевое и внешне неказистое. Старые самолёты покрасили дорогими красками и растащили по авиакомпаниям, продали и перепродали по десять раз... А старые "совки", которые могли заставить летать любое корыто, уходят, они не вечные.

...

Сантехник-экстремал писал :Интересно, что думает Павел Глоба?

Станет говорить, о том, что он всё это предвидел и предупреждал об этом, но его никто не слушал.

МетеоОмск писал(а):[
ты уверен в своих словах?
у тебя есть точные данные по сокрытию авиакатастроф?
приведи их, пожалуйста...

[внешняя ссылка]

[внешняя ссылка]

С переходом авиации на самолеты с реактивными двигателями шансы погибнуть в авиакатастрофе у воздушных путешественников значительно уменьшились. Скажем, в начале 1960-х гг. вероятность гибели для авиапассажиров составляла 1 на 100 тысяч. Сегодня, у тех, кто летает реактивными лайнерами, шанс встретиться со смертью равен 1 на 500 тысяч. Тем не менее этот шанс достаточно реальный. Например, в 1989 г. произошло 51 летное происшествие с пассажирскими коммерческими самолетами, в которых погибли 1450 человек (сюда не включены случаи гибели, связанные с террористическими актами). Всего же в 1980-х гг. в авиакатастрофах ежегодно погибали в среднем 600 человек.

АТБОЙ!

Reggie писал(а) :В советское время самолеты тоже падали, просто об этом никогда не говорили по новостям, соответственно знали только родственники погибших.

Говорили. Только не так как сейчас.
Сейчас СМИ работают по-другому: из любой трагедии стараются сделать сенсацию, дабы заработать на этом денег. Рубят бабло на крови.
А раньше говорили заботясь о том, как это люди воспримут. Поэтому вместо "горячих сенсаций" люди узнавали о трагедиях немножко позже.

И про трагедию в Омске, когда московский рейс при посадке разбился, говорили вполне открыто - сам помню. Просто тогда отношение было другое, СМИ не смаковали подробности, не делали из этого шоу для обывателей.

В Советское время мы о многом и не знали. Новости не начинали с падений самолета. Я когда гостила в Тюменской области, мне расказали жуткую историю про то как в середине 80-х целую деревню практически смело из-за взрыва склада с селитрой. Кто-нибудь слышал об этом? Да тот же Чернобыль взять.
Одно вот странно, не падают же самолеты с президентами, и турбулентность им не мешает, а ведь летают тоже чуть не каждый день. Значит можно обеспечить очень высокий уровень безопасности полетов, но только для президента и министров?

А вообще количество катастроф увеличилось из-за общей несогласованности какой-то что ли. Чего стоит только когда Украина подбила наш пассажирский самолет.
Очень жалко людей.
По жертвам как обычно разногласия: вчера в новостях сказали было 6 детей, а сегодня в Комсомолке прочитала, что детей было чуть не половина.

Злыдня писала :По жертвам как обычно разногласия: вчера в новостях сказали было 6 детей, а сегодня в Комсомолке прочитала, что детей было чуть не половина.

И все они были сиротами

Злыдня писала :В Советское время мы о многом и не знали. Новости не начинали с падений самолета. Я когда гостила в Тюменской области, мне расказали жуткую историю про то как в середине 80-х целую деревню практически смело из-за взрыва склада с селитрой. Кто-нибудь слышал об этом? Да тот же Чернобыль взять.
Одно вот странно, не падают же самолеты с президентами, и турбулентность им не мешает, а ведь летают тоже чуть не каждый день. Значит можно обеспечить очень высокий уровень безопасности полетов, но только для президента и министров?

Падают и самолёты с высокпоставленными людьми, правда они не президенты, но все равно [внешняя ссылка] - читай

ТУ-154 уже старые.
Не каждый автомобиль 30 лет проходит, а тут самолет.
Поезд однозначно.
Если самолет, то только с выдачей парашютов всем пассажирам.

Johnson писал :ТУ-154 уже старые.
Не каждый автомобиль 30 лет проходит, а тут самолет.
Поезд однозначно.

С поездами тоже случается. Новосибирск-Адлер под Уфой в 89-м году - около тысячи человек сразу (почти десяток самолетов). А посчитать сколько в автокатастрофах гибнет - вообще в машину не садись.

Johnson писал :Если самолет, то только с выдачей парашютов всем пассажирам.

Почти все авиакатастрофы происходили при взлете/посадке. Парашют не поможет

Евген Смурыга писал :когда в омске упал самолет, ничего нигде не сообщали
это было году в 82-84 кажись
диспетчер разрешил посадку на полосу, где работала какая-то уборочная техника..
все за исключением экипажа погибли

1. Сообщали, однако, замалчивания особого не было (по тем временам). Даже суд на диспетчерами был достаточно открытый
2. Кроме пассажиров еще наземных работников погибло сколько-то...

Злыдня писала :...когда гостила в Тюменской области, мне расказали жуткую историю про то как в середине 80-х целую деревню практически смело из-за взрыва склада с селитрой. Кто-нибудь слышал об этом? Да тот же Чернобыль взять...

1. А зачем ВАМ знать про всё, что случается? Жареного хочется?
2. Не надо про Чернобыль только придумывать - на следующий день вся ДОСТАТОЧНАЯ информация была в СМИ.

Злыдня писала :А вообще количество катастроф увеличилось из-за общей несогласованности какой-то что ли.

ага. энтропия она же поcтоянно растет)

Злыдня писала :В Советское время мы о многом и не знали. Новости не начинали с падений самолета.

о катастрофах сообщали. просто это была не первая новость по всем каналам для повышения рейтинга со всеми подробностями и деталями, а маленькая заметка на предпоследней странице в газете "правда"