Квинтэссенция дороги 

Ночь – таинственное и творческое время. Нынче оно еще и опасное и пугающее. Но вот для управления автомобилем, к сожалению, малоподходящее, бо (это дань уважения корректору) уменьшает обозримость пространства – и это очевидно. Так, официальная часть закончена.

Обращали ли вы внимание на то, что с приходом темноты скорость на дороге не то, что не уменьшается, а еще и возрастает? А как сами уютно ощущаете себя за рулем в темноте? Вы же знаете, как порой неожиданно в сектор фар является живой объект, ибо на границе света и тьмы его черное пятно еще меньше различимо, чем, скажем, явись оно сбоку от нас. Но, может, эта зрительная уютность - когда вокруг вроде бы ничего, все темно, а в пучке света стелящаяся под колеса дорога - и отключает разумное чувство опасности. Здесь можно сделать «закладку на память» - внимание в кучу, неожиданностей много больше чем днем, скорость умеренна.

Поток. Заманчивое слово. Все так любят им козырять. Обращали ли вы внимание на то, что порой езда в потоке начинает напоминать компьютерную игру? Скажем, человек начинающий по первости боится потока, но парадокс: чем шире поток, тем легче его привыкание; вроде как все, сзади, спереди, с боков, едут одинаково и убаюкивают тебя. Фигурально, естественно,
но фигурально не до сна, а до успокоения,
до расслабления нервов, мышц, складок на жо…на коже, до чувства некоей сопричастности, эдакого братства, когда на малой скорости в пробке даже дают возможность поменять ряд,
а на большой скорости вроде все дружно летят стаей,
и особо не пугают перестроениями;
бывает такое на «перегонах»,
ну вдруг,
волна пошла, и все автомотобилисты несутся, взметая вихрем пыль, разбрызгивая грязь,
и ты уже счастливый, с цыгаркой во рту,
не зная, кто перед тобой, а кто сзади,
давишь «на тапку»,
и музыка давит на уши, отключая остаток мозга, или заполняя недостаток его,
и все так гладко,
пока кто-то не встает колом,
как притопленное бревно, зацепившее подводную муть.
И всё.

Пока не звучат небесные свирели, делаем вторую закладку – дистанция важна даже в потоке, чем выше скорость, тем больше дистанция. Учитесь отпускать переднюю машину от себя, не давая негодяям влезать перед вами (например, сшейте себе шапочку, где сбоку будет нарисовано ваше жестокое лицо, обращенное к ним).

Отсюда и третья заметка – видеть вокруг себя. Верти головой на 360, говаривал Маэстро и был прав, ибо умение отслеживать все вокруг себя есть основа для прогнозирования ситуации. Например, жопа. Ну зад. Вроде как виновник однозначен, но вам оно надо – стоять, ждать, разбираться, потом еще ходить, выбивать, и много других чудес. Давайте заднему понять, что вам не нравятся его притирания, простым и легким включением «стопов». Покажите ему, что вы грамотный водитель, умерьте его пыл. Ему не нравится – пусть обойдет вас и валит, дайте такую возможность, вам спокойнее будет, когда сзади прикроет адекват.

Вот, значит, первые концептуальные выводы:
1. В потоке, не перекрывая его, иметь свое стратегическое место.
Быть не щепкой летящей, а управляемым… метеором, :шб.
2. Ночь - трезвый выбор скорости, отказ от сказочной защищенности темнотой.
3. Первооснова в управлении – 100%-ная обзорность.

Кому есть что добросить?