АВТО
Автоматическая КПП vs Механическая КПП
Создана: 12 Ноября 2011 Суб 16:48:50.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 479, просмотров: 101111
-
12 Ноября 2011 Суб 16:48:50Встал выбор: авто на механике или автомате? Езжу в основном по городу, но бывает и за город, рыбалка там зимой-летом, по грибы/ягоды. Что посоветуете?
Из преимуществ автомата:
1. комфортность управления
2. комфортность движения
3. меньший износ двигателя
4. пассивная безопасность
5. лучшая проходимость ? - благодаря спец.программам
Недостатки автомата:
1. Расход топлива
2. Ухудшение динамических показателей и макс.скорости
3. Невозможность выполнить некоторые приемы контраварийного вождения
4. Дороговизна ремонта и обслуживания
5. Не всегда поддерживает торможение двигателем
Механика. "+++"
1. Меньшая стоимость
2. Меньшая масса
3. Более высокий КПД
4. Более экономична по топливу
5. Запуск двигателя "с толкача", буксировка на любое расстояние
6. Возможность при прямых руках отремонтировать самостоятельно
"---"
1. Утомляет переключать
2. Более сложное управление авто
3. Увеличение переключения передач
4. Малый ресурс сцепления
Что выбрать в наших реалиях, с нашими СТО, с нашим климатом и дорогами? Есть ли проблемы с автозапуском зимой на механике и Как быть если не советуют зимой ставить на ручник, а ставить на передачу? -
-
02 Декабря 2011 Птн 15:42:37
они угражают жизни?
[/quote]
В условиях, которые вы пытаетесь, зачем-то, смоделировать - да. В обычных условиях и с отказавшими тормозами можно просто катиться дальше, пока сила сопротивления качению не сделает своё дело.
-
02 Декабря 2011 Птн 15:48:28
кстати у сцепления здоровый толстый тросик - он годами растягивается, когда он рвётся?
я ждал этого
Sereban писал
:
В обычных условиях и с отказавшими тормозами можно просто катиться дальше, пока сила сопротивления качению не сделает своё дело.
ну вот моделируем дальше - Снарк обгоняет мерина на ста сорока (ну не будет же мерин ка клох сотку ехать, правда?) вот обходит, а там фура впереди едет 80 (ну и навстречу фура - это чтобы вы дальше не обгоняли) и тормоза отказывают, что делать?
P.S. а дальше усложним ситуацию, что это все происходит с горки -
02 Декабря 2011 Птн 16:00:24
Непонятно к чему это моделирование в теме АКП vs МКПsystem2k писал :ну вот моделируем дальше
Моделируя моделятора далее можно предположить что будет некий вывод о том что с АКП "сферический Снарк в вакууме" убъется нафиг, а с МКП весело остановится воткнув 1-ю передачу.
Останется вопрос - что ему может помешать воткнуть эту 1-ю передачу на АКП?
-
02 Декабря 2011 Птн 17:04:11ST520 писал : Да просто он не рубит, что на АКПП то же можно принудительно понижать передачи, и даже если сделать всё правильно, переключая с D на 3, 2 ,1 попасть в диапазон, оставить целой АКПП…
у меня на АКПП ручной режим есть. Так в нем она и сама понижает передачи-в зависимости от скорости и оборотов двигла. Именно для того чтобы умереть попозже НУ и вручную можно запросто. -
02 Декабря 2011 Птн 22:07:06Вообщем, механика это круто и конкретно, вы победили, пацаны :)
-
04 Декабря 2011 Вск 1:40:53Захотелось сказать чего-нибудь умно-дилетантского.
1. Автоматы побеждают банальным количеством. Подавляюще. Люди голосуют рублём. Прогресс и технологии.
Открываем сайт с объявлениями о продаже за определённый период - МКПП - 470, АКПП - 720 штук. Это ещё без учёта того, что в первой цифре масса отечественных авто с безальтернативными МКПП.
Надо осознать, что те, кто рвёт тельняшку за МКПП, это "выскочки" из массы. Специальные задачи или личная склонность. Буксовать в грязи или рвать на светофоре, "чувствовать авто". Для подавляющего количества людей машина - это средство передвижения с придатком статусности. Безопасное и комфортное перемещение из пункта А в Б. Без говн и дрифтинга.
Если придумают машину с одной кнопкой "Ехать куда скажу", то ею будут пользоваться с большим удовольствием.
2. Танки у нас в армии с МКПП. Но сами КПП - планетарные, а значит сам бог велел быть им автоматическими. И они такие есть. Разработка, на ВТТВ было - механизм избирателя с набалдашником, который сам всё переключает. И это удобно и нужно. У водителя и так задач хватает, чтобы ещё и с рычагом веселиться. Особенно в боевой обстановке. Замечу, что ручной режим (по старинке) никто не отменял.
Возвращаюсь к первому вопросу - новичку на дороге тоже хватает счастья разбираться с дорожной обстановкой. МКПП его напрягает. А задачи "учиться напрягаться" перед ним не стоит - иначе ему бы ещё топливную смесь регулировать, угол опережения выставлять и клиренс подкручивать в повороте.
3. Завести авто с толкача с АКПП. Истории известны случаи, когда легковушки заводились. Если не с толкача, то с "тягача" или с горки.
Некоторые АКПП передают вращающий момент в обратном направлении даже без насоса. И некоторые мозги запускают двигатель. И причём это не только пресловутый старый мерс с двумя насосами.
Кто хочет реально поставить эксперимент - разогнаться до 40-50 в положении D (возможно 2 или даже 1), выключить зажигание (хотя это положение не зажигание, а ON), двигатель заглохнет. А потом опять вернуть ключ в ON - двигатель может завестись.
Что касается последствия - моей дешманской коробке ничего не будет. И не такое бывало - врубание на ходу R и даже P, но уже не совсем на ходу. -
05 Декабря 2011 Пон 7:29:42
тут кокаито-то другая картинко
И ЭТА чо все затихли то - РКПП - это РЕГРЕСС поулчается ???? -
05 Декабря 2011 Пон 10:58:26
Всё точно так же…
[/quote]
Зачем вы пишете большими буквами, вы нервничаете что ли, переживаете за судьбу МКПП ? ))))
ПС… А МКПП – никто из производителей не забывает, потому как направление не тупиковое, и больше того получило развитие в виде робота…, но будущее за глобальной автоматизацией всего, и коробок то же…, опять же робот тому подтверждение … -
